视频1
视频21
视频41
视频61
视频文章1
视频文章21
视频文章41
视频文章61
推荐1
推荐3
推荐5
推荐7
推荐9
推荐11
推荐13
推荐15
推荐17
推荐19
推荐21
推荐23
推荐25
推荐27
推荐29
推荐31
推荐33
推荐35
推荐37
推荐39
推荐41
推荐43
推荐45
推荐47
推荐49
关键词1
关键词101
关键词201
关键词301
关键词401
关键词501
关键词601
关键词701
关键词801
关键词901
关键词1001
关键词1101
关键词1201
关键词1301
关键词1401
关键词1501
关键词1601
关键词1701
关键词1801
关键词1901
视频扩展1
视频扩展6
视频扩展11
视频扩展16
文章1
文章201
文章401
文章601
文章801
文章1001
资讯1
资讯501
资讯1001
资讯1501
标签1
标签501
标签1001
关键词1
关键词501
关键词1001
关键词1501
专题2001
全部频道
首页
科技
教育
生活
旅游
时尚
美容
美食
健康
体育
游戏
汽车
元宇宙
家电
财经
综合
宠物
扭转载荷对轨道车辆车体的负面影响有哪些
2024-09-07 00:10:27
责编:小OO
点击下载本文
文档为doc格式
线路的影响,转向架弹簧刚度的影响,车体参数的影响。
1、各标准中所采用的线路建设标准不同,因此在规定扭转载荷时,所考虑的曲线半径、超高顺坡率等参数不尽相同。
2、曲线上的转向架由于线路超高,其承载平衡条件不同于业直道工况。
3、车辆定距不同时,一端转向架一侧车轮被抬升的高度不同,车体扭转刚度不同时,车体的扭转角度不同,作用在旁承上的载荷也就不同。
下载本文
显示全文
专题
懂视 51dongshi.net 版权所有
Copyright © 2019-2025