1. 沪东中华完工交付40艘液化天然气储运船，意味着公司在高技术、高附加值、大吨位天然气运输船的开发和建造上取得了新的突破。
2. 被誉为“皇冠上的明珠”的LNG运输船，代表了高技术含量、高投入、高附加值的“三高”船型，其在世界民用造船领域的建造难度不亚于建造一艘航母。
3. LNG运输船是国际公认的“三高”产品，能在零下163摄氏度的低温下运输液化天然气，只有中、美、日、韩以及欧洲少数几个国家具备建造能力。
4. 在船舶制造过程中，人工成本、钢材等原材料以及设计管理成本构成了主要成本部分。由于材料、设备和人工费用的增加，吨位越大的LNG船造价越高。
5. 随着世界经济的高速发展，对天然气的需求急剧增长，需要大量的船舶来解决天然气运输问题。高效的海上运输方式成为解决这一问题的关键。
6. 天然气运输适合陆上或短途海上运输，而液化天然气则适合长距离海上运输。国际海上运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量的三分之二以上。
7. 尽管我国在天然气运输船的制造技术上取得了一定的进展，但核心技术尚未完全掌握。全球范围内，LNG造船技术的核心大多掌握在行业领先企业手中，并具有一定的先进性和垄断性。
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