在运营过程中，若正线载客列车出现故障无法移动，行车组织的处理原则如下：
1. 行车组织由OCC（运营控制中心）全权负责，故障判断与处理由司机负责，调度员负责指导司机处理故障。行车调度接到司机报告后，应立即通知车场值班主任。
2. 司机对故障的初步处理时间为3分钟。若3分钟后仍未解决问题，司机应请求技术支援，并继续尝试排除故障。
3. 故障处理的总原则不应超过8分钟。如超出时间，OCC主任将决定处理方案。确定救援必要时，司机应做好防护和连挂准备。紧急牵引模式下，按规定的程序和速度操作。
4. OCC在实施电客车救援时，通常采用正向救援方式。特殊情况下，由行车调度决定救援方式，并通知相关车站准备列车引导员。
关于列车救援的关键步骤包括：
1. 区间迫停的故障列车，以头端百米标为停车位置报告。
2. 救援列车前往前，必须在车站清客。如区间内无法空车救援，最近的车站应协助清客。
3. 站内救援前需清客。区间内救援时，救援列车应推送或牵引故障列车至车站清客。
4. 行车调度可视情况预先安排救援列车清客，以便迅速实施救援。
5. 行调接到救援请求后，发布救援列车命令。
6. 申请救援的列车不得动车。司机应开启两端标志灯，并准备连挂。
7. 司机排除故障前，不得启动列车。排除故障成功，应报告取消救援。
8. 救援列车推进故障列车时，司机在前端驾驶室指挥，限速23km/h。牵引时同理，限速23km/h。
9. 禁止使用工程车救援载客列车。电客车救援工程车原则上不允许，工程车救援空客车时，应双机重联，救援列车限速20km/h，推进运行限速15km/h。
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