在中国古代，由于封建统治者的忽视，那些具有杰出技术成就的桥梁专家在史书中鲜有记载，我们对于他们的了解微乎其微，这无疑是一大遗憾。
李春，隋代的造桥匠师，他于隋开皇十五年至大业初年（595-605年）建造了赵州桥（又称安济桥）。这座桥至今已有1400多年的历史，被誉为中国建筑史上的奇迹之一。赵州桥独特的敝肩圆弧拱形式是中国劳动人民的伟大创造，比西方晚了600多年。该桥在中国桥梁史上的重要影响，以及其大跨度、圆弧拱和敝肩形式为后来的桥梁建设开辟了新的方向。
蔡襄（1012-1067），宋代人，他主持建造了中国现存年代最早的跨海梁式大石桥泉州洛阳桥，该桥也是世界桥梁筏形基础的开端，被誉为“福建桥梁的状元”。
茅以升 (16—19)，是一位土木工程学家、桥梁专家和工程教育家。在上世纪30年代，他主持设计并组织修建了钱塘江公路铁路两用大桥，成为中国铁路桥梁史上的一个里程碑。钱塘江大桥不仅是我国桥梁建筑史上的一座里程碑，也是我国桥哗烂衫梁工程师的摇篮。茅以升先生历清将工地变成了学校，吸引了大量土木工程专业的学生参与工程实践，为国家培养了大批桥梁工程人乱腔才。
梅旸春（1900-1962），著名桥梁专家，他在1934年被茅以升聘请为正工程司，1936年负责武汉长江大桥的设计前期工作，1938年全面审核了跨澜沧江的功果桥，1940年设计了柳江大桥，1944年设计并建造了重庆第一座登山缆车——望龙门缆车。在新中国成立后，他在武汉长江大桥的建设中担任测量钻探队队长，并参与了规划、设计、试验到施工布局等环节。在南京长江大桥的建设中，他担任总工程师，1962年在建桥过程中病逝。1985年，他获得国家首届科技进步奖特等奖，成为第一获奖者。
李国豪（1913-2005），著名桥梁学家，他创立了悬索桥李——变位理论的实用方法，一直流传于土木工程界。1943年，他提出了弹性平衡分支的充足辨别准则，具有普遍的指导意义。1958年，他发表了“斜交各向异性板弯曲理论及其对斜桥的应用”一文，被学术界以“李氏理论”引用。
方秦汉（1925-?), 桥梁专家，中国工程院院士，从事桥梁工程设计50多年，参与或主持了数十座大桥的设计和研究，尤其擅长钢梁桥的设计。他曾负责衡阳湘江公路、铁路两用大桥的总体设计，主持了乌江桥、白沙沱长江大桥的设计，并参与了南京长江大桥的设计、科研、施工、技术总结全过程。详情
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