提到国内高端MPV市场的热门车型，“两个8”的名字耳熟能详，一是长期占据合资高端MPV领导地位的别克GL8，另一款则是自主品牌中的佼佼者——广汽传祺M8。GL8作为市场的佼佼者，其统治地位已逾20年，成为了市场上的一个标志性存在；而传祺M8凭借5年的迭代升级，持续推出新版本，销量稳步增长，总销量已突破20万辆大关。先前，传祺M8的成功很多人归功于其相对于GL8更为亲民的定位，满足了众多预算有限消费者的需求。但是，传祺M8现在已经推出了更为高端的M8宗师系列，价格与GL8有所重叠。那么，当宗师系列与MPV市场的标杆GL8正面对决时，它又能展现出怎样的竞争力呢？
双擎技术助力，性能更加均衡
M8宗师系列基于广汽最新的GPMA-L平台打造，本次试驾的双擎版搭载了传祺自研的2.0TM高效发动机和增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统。这套系统的发动机最大功率达到140kW，扭矩330Nm，电机最大功率134kW，扭矩270Nm，综合功率181kW。2.0T发动机提供了良好的低端扭矩，配合电机的动力辅助，使得M8宗师系列起步轻快，即便整备质量超过两吨，也不会有沉重的感觉。尽管综合功率与自家的400T版本相近，但中后段的加速表现中规中矩，满足日常使用没有问题。
尽管车身尺寸庞大，但得益于宽大的前风挡和两侧的三角窗，M8宗师系列提供了良好的视野。轻盈的转向手感进一步减轻了大型MPV驾驶时的压力。动力和操控之外，NVH的优化是M8宗师系列的另一大亮点。前麦弗逊后多连杆的底盘配合SDC智能可变阻尼电控悬架系统，无论舒适模式还是运动模式，都能有效处理路面细小震动，即便是通过较大坑洼产生的冲击也能得到很好地缓解。传祺还对全车进行了15项隔音优化，滑移门采用分段式密封设计，前风挡和车窗采用双层隔音玻璃，低速时车厢内静谧性表现出色。但高速行驶时，风噪仍然存在。
设计融入醒狮元素，彰显旗舰气质
M8宗师系列在外观设计上汲取了中国传统文化中醒狮的灵感，运用了更多直线和棱角。更大的震天翼2.0格栅内嵌纵向镀铬饰条，两侧LED大灯内含388颗灯珠，日行灯线性点亮，增添仪式感。侧面线条流畅，连体式门把手设计，车身尺寸为5212/13/1823mm，轴距3070mm，较之前系列略有提升。18英寸轮毂采用悬浮式徽标设计，轮胎为米其林浩悦4，尺寸225/55 R18。尾部设计简洁，横向尾灯组内含320颗LED单元，后包围银色饰板上有“Master”标识，突显旗舰身份。
车厢内呈现中式豪华气息
内饰设计简洁，大量采用软质材料包裹，副驾面板上的“云山白鹭”山水画以铜线勾勒，展现独特豪华。12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮中控屏搭载ADiGO智能物联系统，配合高通骁龙8155芯片，提供流畅的交互体验。7座布局，第一排座椅配备多向电动调节、加热、通风功能。第二排座椅除了相同的配置，还增加了按摩和电动腿托，可通过扶手屏操作。480mm超长滑轨提供灵活舒适的乘坐体验。第三排虽配置略少，但空间和舒适性均表现良好。15.6英寸吸顶屏为后两排乘客提供娱乐，雅马哈音响系统和ADiGO虚拟场馆音效带来极致视听体验。
总结
M8宗师系列不仅是尺寸和豪华度的提升，丰田双擎技术的加入和NVH的全面优化也让其实力更均衡。曾经的动力短板如今成为卖点。M8宗师系列不只是挑战GL8，其实力足以实现降维打击，自主品牌在高端MPV领域的突破再次得到确认。

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