本田的VTEC系统配备有两个电磁阀，一个位于正时盖侧，靠近副驾驶座，被称为VTC电磁阀；另一个则安装在1号气缸头上（位于气缸头后方），被称为VTEC电磁阀。这两个电磁阀共同构成了本田的可变气门正时系统。
该系统由电磁阀OCV和可变凸轮轴相位调节器VCT组成。通过调整发动机凸轮相位，该系统能够使进气量随发动机转速变化，从而确保发动机在各种工况下都能实现最佳燃烧效率，提高燃油经济性。
工作原理方面，活塞式发动机通常通过提升节气门来吸入和排出空气，而节气门则由凸轮上的凸胎直接或间接驱动。在每个进排气循环中，凸轮驱动气门开启（升程）并保持一段时间（称为重叠时间）。而可变气门正时系统的作用，正是根据发动机转速的变化，通过调整凸轮轴的相位，使气门的开闭时间发生变化，进而实现最佳的燃烧效果，提升发动机的燃油经济性。
总的来说，本田的VTEC电磁阀通过其独特的位置设计和系统作用，确保了发动机的高效运行和燃油经济性。这一设计不仅提升了车辆的性能，同时也为用户带来了更为经济、环保的驾驶体验。
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