2012年全球新能源汽车大会于1月10日在海南博鳌举行，中国电力科学院用电与能效研究所的总工程师张浩在会上发表了演讲。以下是他的演讲内容实录：
尊敬的各位上午好，我今天的演讲主题是电动汽车充电技术。我将基于电动汽车充换电技术和标准方面进行交流。主要涵盖两个方面：电动汽车充换电技术和充换电设施标准。
首先，谈谈电动汽车充换电技术。我们在电网公司的指导下，对充换电主网络设计相关技术进行了研究，并开发了相关产品。我们的设想是全面支持充电和换电技术路线，以满足电动汽车用户的充换电需求，积极推动我国电动汽车的发展和普及。我们将为电动汽车提供全面的基础设施，以插电为主、插充为辅，并通过智能电网、物联网、交通网的融合，实现信息化、自动化、网络化管理，构建同网、同质、同价服务的智能充换电服务网络。
中能充换电房屋网络首先满足电动汽车崇光应用的需求。对于电池更换方面，用户可以只买车不买电池，这样可以降低成本。我们可以提供直流或交流充电，以满足不同车型和不同用户的需求。通过网络化服务，我们可以提高服务水平，并通过智能充换电服务网络满足电动汽车用户自由行驶的需求。
充换电服务专业化、规范化、标准化是有效提高服务水平、满足用户需求的重要手段。通过构建跨城际、跨区域的充换电服务网络，电动汽车可以在网络覆盖范围内获得标准化、规范化的充换电服务，满足用户需求，并适应电动汽车规模化发展的需求。通过标准化智能网络服务，我们可以显著降低备用设备容量，提高充电设施利用效率，实现社会资源综合利用效益最大化。
接下来，谈谈充换电设施标准。我们认为，通过建设标准，可以规范充换电设施的建设，保证充换电设施的合法性；可以协调充电设施与电网建设规划的关系，确保电网的安全运行和电能质量；可以协调电动汽车和充换电设施之间的关系，为电动汽车提供可靠的电能供给。这些标准对于为电动汽车用户提供规范、便捷、通用的服务具有重要意义。
在中国，电动汽车标准体系中，充换电基础设施是重要的一部分，它主要保证通用技术性、安全性、互换性要求的规范。目前，国内已经形成了电动汽车标准体系的基本框架，包括基础类、设备类、系统类、规划设计、设施管理等几个方面。
总之，电动汽车的充换电设施是能源服务设施的重要组成部分，它与车辆紧密相关。通过建立标准和规范，我们可以确保电动汽车和充换电设施之间的有效配合，为电动汽车用户提供可靠的服务。
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