简而言之，非承载式车身是指汽车配备有刚性车架，也被称为底盘大梁。在这种车身结构中，车辆本体悬置于车架之上，通过弹性元件连接。车架的振动通过弹性元件传递到车身上，从而提升了车辆的底盘强度、抗颠簸性能和抗冲击能力。由于四个车轮的受力由车架承担，因此不会传递到车身上，使得非承载式车身成为纯种越野车和载重车辆的首选。
然而，非承载式车身也存在一些缺点。它相比其他车身结构而言质量更大，重心更高，这会导致行驶稳定性相对较差。非承载式车身的这种结构特点，使其在应对复杂路况和恶劣天气时更具优势，但也因此在日常驾驶中可能会遇到更多挑战。
与此相对应的是承载式车身，这种车身结构没有刚性车架，车身直接负载通过悬挂装置传递给车轮，从而直接承受各种复合力的作用。承载式车身的优点在于质量更小，高度更低，能够提供更好的燃油经济性和操控性能。目前，大部分轿车和轻型SUV都采用这种车身结构。
非承载式车身与承载式车身各有优势和劣势。在选择车型时，消费者需要根据自己的需求和使用场景来决定哪种车身结构更适合。对于追求越野性能和载重能力的用户来说，非承载式车身无疑是更好的选择。而对于那些更注重日常驾驶体验和燃油经济性的消费者而言，承载式车身则更为合适。
总的来说，非承载式车身和承载式车身的选择取决于用户的具体需求。非承载式车身以其坚固耐用和卓越的越野性能赢得了广泛好评，而承载式车身则以其轻便和经济性在市场上占据了重要地位。
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