道路加宽指的是通过扩建或改建的方式，提升原有道路的宽度，以满足日益增长的交通需求。这种措施不仅限于简单的拓宽，还包括在道路的适当位置增设紧急停车带、错车带等，以及对道路进行必要的超高加宽处理。这些改进旨在提高道路的安全性和通行效率。
当汽车在弯道行驶时，各车轮的行驶轨迹会有所不同，尤其在弯道内侧的后轮，其行驶轨迹半径最小，而靠近弯道外侧的前轮，其行驶轨迹半径最大。当转弯半径较小时，这种差异尤为明显。为了确保车辆在转弯过程中不会侵占相邻车道，当曲线路段的半径小于250米时，必须进行加宽处理。
在高速公路的加宽扩建工程中，由于新旧道路在结构强度上的差异，以及因不均匀沉降和车辆持续作用导致的新旧路面衔接处产生病害，成为常见的问题。此外，原有的旧路多未设置路面结构层间的排水设计，再加上新旧材料在干缩和温缩特性上的差异，导致纵向裂缝的产生。
根据城市道路规范或公路规范，对于半径小于不设超高最小半径的曲线段，需要设置超高，通常范围在2%-4%之间。对于所有半径小于250米的圆曲线，均需设置加宽，且加宽方式通常为内侧加宽。加宽的具体数值会根据行驶车辆的类型而有所不同。
在实施道路加宽的过程中，必须充分考虑交通安全和通行效率，合理规划和设计，确保加宽后的道路能够满足未来的交通需求。同时，还需注意新旧道路衔接处的处理，防止因结构差异和材料特性不同导致的道路病害。
在实际操作中，道路加宽的工程需要遵循一定的标准和规范，确保工程质量。此外，施工过程中还需注重环境保护，尽量减少对周边环境的影响。
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