电控汽油喷射系统的控制原则主要围绕进气量、进气压力和发动机转速展开。其中，波许D型汽油喷射系统是最早应用的电控多点间歇式汽油喷射系统，它以进气管压力和发动机转速作为基本控制参数，来决定喷油器的基本喷油量。汽油从油箱经电动泵加压，通过汽油滤清器过滤后，进入燃油分配管，再分配到各缸进气歧管上的喷油器。燃油分配管末端的油压调节器确保油压稳定，多余的汽油通过回返回油箱。
随着技术的发展，波许L型汽油喷射系统在20世纪70年代应运而生，它在D型的基础上改进了进气量的测量方式，采用翼片式空气流量计直接测量进气量，结合转速参数，提高了喷油量的控制精度。LH型汽油喷射系统是L型的变型产品，其核心区别在于采用了热线式空气流量计，这种流量计无运动部件，进气阻力小，信号反应快，测量精度高。同时，LH型的电控装置采用了大规模数字集成电路，运算速度快，控制范围广，功能更加完善。
波许M型汽油喷射系统则将L型汽油喷射系统与电子点火系统结合，通过一个数字式微型计算机同时控制这两个系统，实现了汽油喷射与点火的最佳配合，进一步改善了发动机的起动性、怠速稳定性、加速性、经济性和排放性。
相比之下，节气门体汽油喷射系统是单点喷射系统，使用一个或两个喷油器将汽油喷入节气门前方的进气管，与吸入的空气混合形成混合气。电控单元根据发动机的进气量或进气管压力、曲轴位置、节气门位置、发动机温度及进气温度等参数，计算喷油量，在进气行程开始前进行喷油。尽管单点喷射系统的喷油器距进气门较远，喷油的雾化质量要求不高，可采用较低的喷射压力，但其控制精度相对较低。
综上所述，电控汽油喷射系统的控制原则因系统类型不同而异，但都围绕着精确控制喷油量，以优化发动机性能和减少排放为目标。
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