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RABCEW ICZ) 教授于 50 年代提出的, 它是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础, 将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法,经过一些国家的许多实践和理论研究,于60年代取得专利权并正式命名。之后这个方法在西欧、北欧、美国和日本等许多地下工程中获得极为迅速发 展, 已成为现代隧道工程新365JT技术标志之一。六十年代NATM 被介绍到我国,七十年代末八十年代初得到迅速发展。至今,可以说在所有重点难点的地下工程中都离不开NATM。新奥法几乎成为在软弱破碎围岩地段修筑隧道的一种基本方法。365365JT交通站365jt.com365交通站365jt.com下面仅对新奥法施工作一简要叙述。 365交通站365jt.com365交通站365jt.com1 新奥法施工特点365交通站365jt.com365交通站365jt.com1.1及时性365交通站365jt.com365交通站365jt.com新奥法施工采用喷锚支护为主要手段，可以最大限度地紧跟开挖作业面施工，因此可以利用开挖施工面的时空效应，以支护前的变形发展，阻止围岩进入松动的状态，在必要的情况下可以进行超前支护，加之喷射混凝土的早强和全面粘结性因而保证了支护的及时性和有效性。365交通站365jt.com365交通站365jt.com在巷道爆破后立即施工以喷射混凝土支护能有效地制止岩层变形的发展，并控制应力降低区的伸展而减轻支护的承载，增强了岩层的稳定性。365交通站365jt.com365交通站365jt.com1.2封闭性365交通站365jt.com365交通站365jt.com由于喷锚支护能及时施工，而且是全面密粘的支护，因此能及时有效地防止因水和风化作用造成围岩的破坏和剥落，制止膨胀岩体的潮解和膨胀，保护原有岩体强度。365交通站365jt.com365交通站365jt.com巷道开挖后，围岩由于爆破作用产生新的裂缝，加上原有地质构造上的裂缝，随时都有可能产生变形或塌落。当喷射混凝土支护以较高的速度射向岩面，很好的充填围岩的裂隙，节理和凹穴，大大提高了围岩的强度。（提高围岩的粘聚力C和内摩擦角）。同时喷锚支护起到了封闭围岩的作用，隔绝了水和空气同岩层的接触，使裂隙充填物不致软化、解体而使裂隙张开，导致围岩失去稳定。365交通站365jt.com365交通站365jt.com1.3粘结性365交通站365jt.com365交通站365jt.com喷锚支护同围岩能全面粘结，这种粘结作用可以产生三种作用：365交通站365jt.com365交通站365jt.com① 联锁作用，即将被裂隙分割的岩块粘结在一起若围岩的某块危岩活石发生滑移坠落，则引起临近岩块的联锁反应，相继丧失稳定，从而造成较大范围的冒顶或片帮。开巷后如能及时进行喷锚支护，喷锚支护的粘结力和抗剪强度是可以抵抗围岩的局部破坏，防止个别威岩活石滑移和坠落，从而保持围岩的稳定性。365交通站365jt.com365交通站365jt.com②复和作用，即围岩与支护构成一个复合体（受力体系）共同支护围岩。喷锚支护可以提高围岩的稳定性和自身的支撑能力，同时与围岩形成了一个共同工作的力学系统，具有把岩石荷载转化为岩石承载结构的作用，从根本上改变了支架消极承担的弱点。365交通站365jt.com365交通站365jt.com③增加作用。开巷后及时继进行喷锚支护，一方面将围岩表面的凹凸不平处填平，消除因岩面不评引起的应力集中现象，避免过大的应力集中所造成的围岩破坏；另一方面，使巷道周边围岩由双方向受力状态，提高了围岩的粘结力C和内摩擦角，也就是提高了围岩的强度。365交通站365jt.com365交通站365jt.com1.4柔性365交通站365jt.com365交通站365jt.com喷锚支护属于柔性薄性支护，能够和围岩紧粘在一起共同作用，由于喷锚支护具有一定柔性，可以和围岩共同产生变形，在围岩中形成一定范围的非弹性变形区，并能有效控制允许围岩塑性区有适度的发展，使围岩的自承能力得以充分发挥。另一方面，喷锚支护在与围岩共同变形中受到压缩，对围岩产生越来越大的支护反力，能够抑制围岩产生过大变形，防止围岩发生松动破坏。365交通站365jt.com365交通站365jt.com2新奥法理论要点及施工要点365交通站365jt.com365交通站365jt.com2.1 新奥法与传统施工方法的区别：传统方法认为巷道围岩是一种荷载，应用厚壁混凝土加以支护松动围岩。而新奥法认为围岩是一种承载机构，构筑薄壁、柔性、与围岩紧贴的支护结构（以喷射混凝土、锚杆为主要手段）并使围岩与支护结构共同形成支撑环，来承受压力，并最大限度地保持围岩稳定，而不致松动破坏。365交通站365jt.com365交通站365jt.com新奥法将围岩视为巷道承载构件的一部分，因此，施工时应尽可能全断面掘进，以减少巷道周边围岩应力的扰动，并采用光面爆破、微差爆破等措施。减少对围岩的震动，以保全其整体性。同时注意巷道表面尽可能平滑，避免局部应力集中。365交通站365jt.com365交通站365jt.com新奥法将锚杆、喷射混凝土适当进行组合，形成比较薄的衬砌层，即用锚杆和喷射混凝土来支护围岩，使喷射层与围岩紧密结合，形成围岩-支护系统，保持两者的共同变形，故而可以最大限度地利用围岩本身的承载力。365交通站365jt.com365交通站365jt.com2.2保护巷道围岩自身的承载能力365交通站365jt.com365交通站365jt.com新奥法施工在巷道开挖后采取了一系列综合性措施：构筑防水层、围岩巷道排水；选择合理的断面形状尺寸；给支护留变形余量；开巷后及时做好支护、封闭围岩等，都是为保护巷道围岩的自身承载能力，使围岩的扰动影响控制在最小范围内，并加固围岩，提高围筵强度。使其与人工支护结构共同承受巷道压力。365交通站365jt.com365交通站365jt.com2.3允许围岩由一定量的变形，以利于发挥围岩的固有强度。同时巷道的支护结构，也应具有预定的可缩量，以缓和巷道压力。365交通站365jt.com365交通站365jt.com围岩的变形是控制在一定范围内的，必须避免围岩变形过大，从而导致围岩强度的削弱以致引起垮落、失稳。支护结构具有一定的变形量，允许巷道围岩产生一定的变形，以缓和来自巷道的巨大压力，更进一步减轻支护荷载。365交通站365jt.com365交通站365jt.com2.4新奥法施工过程中量测工作的特殊性365交通站365jt.com365交通站365jt.com由于岩体生成条件与地质作用的复杂性，施工条件的复杂性，以及对工程365JT设计参数的精确要求，得要通过许多量测手段，在施工过程中对围岩动态和支护结构工作状态和支护结构工作状态进行监测。并用监测结果修改初步设计，指导施工。365交通站365jt.com365交通站365jt.com量测的结果可以作为施工现场分析参数和修改设计的依据，因而能够预见事故和险情，以便及时采取措施，防患于未然提到施工的安全程度。365交通站365jt.com365交通站365jt.com由上所述，新奥法的支护原则是：围岩不仅是载物体，而且是承载结构；围岩承载圈和支护体组成巷道的统一体，是一个力学体系；巷道的开挖和支护都是为保持改善与提高围岩的自身支撑能力服务。365交通站365jt.com365交通站365jt.com3新奥法的主要支护手段与施工顺序365交通站365jt.com365交通站365jt.com新奥法是以喷射混凝土、锚杆支护为主要支护手段，因锚杆喷射混凝土支护能够形成柔性薄层，与围岩紧密粘结的可缩性支护结构，允许围岩又一定的协调变形，而不使支护结构承受过大的压力。365交通站365jt.com365交通站365jt.com施工顺序可以概括为：开挖→一次支护→二次支护。365交通站365jt.com365交通站365jt.com3.1开挖365交通站365jt.com365交通站365jt.com开挖作业的内容依次包括：钻孔、装药、爆破、通风、出渣等。开挖作业与一次支护作业同时交叉进行，为保护围岩的自身支撑能力，第一次支护工作应尽快进行。为了冲分利用围岩的自身支撑能力开挖应采用灌面爆破（控制爆破）或机械开挖，并尽量采用全断面开挖，地质条件较差时可以采用分块多次开挖。一次开挖长度应根据岩质条件和开挖方式确定。岩质条件好时，长度可大一些，岩质条件差时长度可小一些，在同等岩质条件下，分块多次开挖长度可大一些，全断面开挖长度就要小一些。一般在中硬岩中长度约为2-2.5米，在膨胀性地层中大约为0.8-1.米。365交通站365jt.com365交通站365jt.com3.2第一次支护作业包括：一次喷射混凝土、打锚杆、联网、立钢拱架、复喷混凝土365交通站365jt.com365交通站365jt.com在巷道开挖后，应尽快地喷一层薄层混凝土（3-5mm），为争取时间在较松散的围岩掘进中第一次支护作业是在开挖的渣堆上进行的，待把未被渣堆覆盖的开挖面的一次喷射混凝土完成后再出渣。365交通站365jt.com365交通站365jt.com按一定系统布置锚杆，加固深度围岩，在围岩内形成承载拱，由喷层、锚杆及岩面承载拱构成外拱，起临时支护作用，同时又是永久支护的一部分。复喷后应达到设计厚度（一般为10-15mm）,并要求将锚杆、金属网、钢拱架等覆裹在喷射混凝土内。365交通站365jt.com365交通站365jt.com完成第一次支护的时间非常重要，一般情况应在开挖后围岩自稳时间的二分之一时间内完成。目前的施工经验是松散围岩应在爆破后三小时内完成，主要由施工条件决定。365交通站365jt.com365交通站365jt.com在地质条件非常差的破碎带或膨胀性地层（如风华花岗岩）中开挖巷道，为了延长围岩的自稳时间，为了给一次支护争取时间，安全的作业，需要在开挖工作面的前方围岩进行超前支护（预支护），然后再开挖。365交通站365jt.com365交通站365jt.com在安装锚杆的同时，在围岩和支护中埋设仪器或测点，进行围岩位移和应力的现场测量：依据测量得到的信息来了解围岩的动态，以及支护抗力与围岩的相适应程度。365交通站365jt.com365交通站365jt.com一次支护后，在围岩变形趋于稳定时，进行第二次支护和封底，即永久性的支护（或是补喷射混凝土，或是浇注混凝土内拱），起到提高安全度和整个支护承载能力增强的作用，而此支护时机可以由监测结果得到。365交通站365jt.com365交通站365jt.com对于底板不稳，底鼓变形严重，必然牵动侧墙及顶部支护不稳，所以应尽快封底，形成封闭式的支护，以谋求围岩的稳定。365交通站365jt.com365交通站365jt.com4新奥法适用范围365交通站365jt.com365交通站365jt.com① 具有较长自稳时间的中等岩体；365交通站365jt.com365交通站365jt.com② 弱胶结的砂和石砾以及不稳定的砾岩；365交通站365jt.com365交通站365jt.com③ 强风化的岩石；365交通站365jt.com365交通站365jt.com④ 刚塑性的粘土泥质灰岩和泥质灰岩；365交通站365jt.com365交通站365jt.com⑤ 坚硬粘土，也有带坚硬夹层的粘土；365交通站365jt.com365交通站365jt.com⑥ 微裂隙的，但很少粘土的岩体；365交通站365jt.com365交通站365jt.com⑦ 在很高的初应力场条件下，坚硬的和可变坚硬的岩石；365交通站365jt.com365交通站365jt.com在下述条件下应用新奥法必须与一些辅助方法相配合365交通站365jt.com365交通站365jt.com① 有强烈地压显现的岩体；365交通站365jt.com365交通站365jt.com② 膨胀性岩体（要与仰拱与底部锚杆相配合）；365交通站365jt.com365交通站365jt.com③ 在一些松散岩体中，要与钢背板与之配合；365交通站365jt.com365交通站365jt.com④ 在蠕动性岩体中，要与冻结法或预加固法等配合；365交通站365jt.com365交通站365jt.com在下列场合中应用应慎重365交通站365jt.com365交通站365jt.com① 大量涌水的岩体；365交通站365jt.com365交通站365jt.com② 由于涌水会产生流砂现象的围岩；365交通站365jt.com365交通站365jt.com③ 极为破碎，锚杆钻孔、安装都极为困难的岩体；365交通站365jt.com365交通站365jt.com④ 开挖面完全不能自稳的岩体等。365交通站365jt.com365交通站365jt.com5 新奥法的缺点主要有：365交通站365jt.com365交通站365jt.com① 实施不仅要求有良好的施工组织和管理，也要求技术人员和量测人员都十分熟练，没有这一点就易于发生错误；作业质量都与每一个人的仔细操作有关。365交通站365jt.com365交通站365jt.com② 开挖暴露出的地质会立即改变其状态，因此要求施工地质人员要亲临现场，以便发现问题；365交通站365jt.com365交通站365jt.com③ 用能控制的施工量测，往往给施工带来不便；365交通站365jt.com365交通站365jt.com④ 干喷射带来的灰尘以及由于易受化学药品的损害必须加强防护，尤其是对眼睛的防护，湿喷虽然可以避免此缺点，但在同样条件下，不如干喷那样有效的支护岩体。365交通站365jt.com365交通站365jt.com新奥法施工是从实际经验中总结出来的，又在不断实践经验中得以丰富其内容和进一步发展，新澳法施工在我国推广以来，经过几十年的发展，通过科研、设计、施工三结合，在修建下坑、西坪、大瑶山、军都山等铁路隧道以及中梁山、二郎山、西山坪等多座公路隧道中，应用新奥法远离及其相应的技术，取得了较大的成就。365交通站365jt.com365交通站365jt.com不可否认，新奥法也存在不少缺点，不过经过工程技术人员和科技工作者的共同努力一定可以把新奥法不断完善，在我国的现代化建设进程中发挥更加重要的作用。
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