1. VLCC（巨型原油船）：目前世界上最大的船舶
人类用船的历史已长达数千年，船舶几乎伴随着人类的诞生而诞生。在漫长的历史流动中，产生了无数形形色色的船舶，从刳木为舟、结草为筏到浮动基地、深潜兵器。船舶也由小到大，成为海洋上美丽的风景。
2. 人类最小的船舶，应该是单人使用的舢板，单人独桨，在近海徜徉，也颇有意趣。
3. 那人类最大的船舶呢？严格的说，最大，没有止境，就好比集装箱船，从单船载量几滑粗十箱、到几百、数千箱，现在又开始步入万箱单船载量，什么时候会结束这种发展呢？暂时没人会知道。
4. 迄今为止，在传统的“船舶”定义中（即不包括超级海上人工岛），按照载重吨衡量，人类曾经建造过的最大船舶是1979年日本建造的“海上巨人”号56万吨超级巨型油船。
5. 人类使用的船舶按用途可分为民用运输船舶、民用娱乐船舶、民用工作船舶以及军用船舶等类型。其中以运输船舶的吨位最为巨大，最主要动因就是规模化运输可以降低运输的成本，而且船运的最大优势就是载重量远远超过目前的陆地车辆与空中飞机。
6. 20世纪60年代中到70年代，由于世界经济稳定发展，重化工业得到重视，世界能源结构主导开始从煤炭转向石油，全球石油需求量急速增长，而且那时原油价格低廉（1970年仅2美元/桶），更有力刺激了西方工业国对石油的需求，从而显著拉动了海上石油运输量。
7. 加之1967年中东战争爆发后，苏伊士运河被迫关闭，导致中东巨量的石油输出必须绕道非洲南端的好望角，经大西洋才能到达北美或进入地中海到达西欧各国。运距的大幅度增加，导致了运输船舶在数量和主尺度上的增大。
8. 运输石油的船舶吨位愈大，单船单航次可运送的原油量愈多，单位成本就愈低。所以当时各国竞相建造巨型油船，试图降低运输成本。油船的载重吨位在那个时代异常地膨胀起来。
9. 1966年，日本首先建成了当时世界最大的油船——“出光”号，20.9万吨原油船，超过了20万载重吨临界值，为人类船舶史带来了新的记录。
10. 伴随着她的建成，带来了一个新的概念：VLCC（Very large Crude oil Carrier，巨型原油轮）。随后，欧洲也迅速跟上，建造了大量的VLCC投入石油运输中，分享了大量的利润。
11. 此后到1975年为止的10年内，日本、西欧等国平均每年竣工59艘VLCC，其速度之快，创造了世界造船史的新记录，即使今天的造船界也无法企及。
12. 在利润的驱动下，船舶的吨位在VLCC以上又继续攀升，1968年建成单船32.6万载重吨，1973年单船47.7万。
13. 终于到了1981年，建成了人类有史以来最大的船舶，56万载重吨的“海上巨人（Seawise Giant）”号油船，被称为ULCC（Ultra large Crude oil Carrier，超巨型原油轮）。
14. 此时，甚至有业者开始设计载重吨达100万吨的油船。
15. 回答完毕，谢谢了。
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