人车分流已成为高档社区的标志，但随之而来的问题引起了业内专家的关注。据国外统计，社区实行人车分流后，小区内的车祸死亡人数竟然上升了300%。究其原因，主要是因为大多数小区并未实现彻底的人车分流，即车辆进入小区后直接进入停车场，与路面行人没有交叉接触的机会。许多小区只是规定了车行线路和行步线路，以为从此汽车和行人可以各行其道，彼此互不干扰。然而，每个开车的人都会忽视这一点，导致车速依然很高。而幼童无法理解这些规定，一旦脱离家长视线，就容易出现安全事故。
国外在社区安全方面的研究成果为我们提供了借鉴。例如在车行线路上安装减速装置、拐弯处设置凸面镜、在大型社区的重要交通口安装红绿灯和安全岗哨等。最安全的方案是完全地下停车，汽车一进大门就从地面上消失，但这需要增加大量成本，许多楼盘难以实现。另一种解决方案是地面行车，步行在架空平台上，这样可以大大减少人车交叉接触的机会。然而，地下行车会给邻近的楼房住户带来噪音扰民的问题，因此这种空间分流也并非彻底解决问题的办法。
真正高档的别墅区通常不实行人车分流，汽车可以直接开到各家各户的院子里或自家车库里。但这种布局需要低容积率、少业主和多管理服务人员的支持。因此，许多业内人士在经过痛苦思考后，开始重新考虑原先人车混流的社区所带来的好处。以合肥九溪江南项目为例，最初提出的车行系统布局是外环线为车行干道，内环线为车行次道。内环线为湖边居住的Townhouse和花园业主提供便利，但其与人行道交叉，存在安全隐患。若接受人车分流的理念，就需要重新考虑布局，最终决定放弃内环线行车，让步行者使用这条道路作为消防通道。外环线用于行车，Townhouse和花园洋房业主可以在内线环下设置通道，直达湖边。
人车分流的出发点是保护人的安全和行车的安全。因此，在设计社区时，必须充分考虑所有可能对安全造成隐患的因素，并尽力消除它们。对于真正超大型的社区，如祈福新村，人车混流是完全可以接受的，只要分机动车道和人行道即可。
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