船员的工作状态因等级不同而有所差异。管理级船员如船长、大副、轮机长和大管轮，其薪资水平通常较高。例如，国内大型公司如COSCO或CSCL的船长月薪约为4万-3万人民币，轮机长的月薪约为3.5万-3万人民币。相比之下，杂货船和散货船的船长和轮机长的薪资会低一些，大约是前者的60%-50%。大副和大管轮的薪资普遍为船长的50%-60%，而二副和二管轮的薪资通常为大副的60%-70%，三副和三管轮则约为二副的70%-80%。
操作级船员包括二副、三副、二管轮和三管轮，他们的薪资普遍较低，大约为高级船员的50%-60%。国内船员的薪资存在一定的地域差异，一般来说，跑远洋的船员薪资较高，被认为是真正的海员。然而，这些船员往往不能频繁回家，条件较大。集装箱班轮的船员情况相对较好，他们通常有固定的回程时间，能够回到国内。相比之下，散货和杂货船的船员则很少能有固定的班期。
支持级船员包括水手、机工、木匠、服务员和厨工，他们的薪资普遍更低，通常仅为高级船员的50%-60%。这些船员主要负责船舶的日常维护和后勤工作，虽然薪资不高，但他们的工作对于船舶的正常运行至关重要。
总体而言，船员的工作环境和待遇因职位、公司和航线的不同而有所差异。尽管管理级船员的薪资相对较高，但他们的工作压力和责任也较大。操作级和支持级船员的工作条件相对较差，但他们的工作对于船舶的正常运行同样重要。对于希望成为船员的人来说，了解这些信息有助于他们做出更加明智的职业选择。
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