根据国际海事组织SOLAS公约的规定，船舶必须配备GMDSS（全球海上遇险与安全系统）系统，并且要求船舶的C站（一种通信设备）不仅要有一台，还必须配备一套备用系统。因此，有些船只配备了两台C站，以确保通信的连续性和可靠性。另一方面，也有一些船只选择使用M站（中频无线电）或F站（甚高频无线电）作为备用通信设备，以应对可能出现的通信故障。
C站是GMDSS系统的核心设备之一，主要用于实现船与岸之间以及船与船之间的通信。在紧急情况下，C站能够迅速向海岸电台或其他船只发送遇险信号，为救援争取宝贵的时间。然而，任何技术设备都有可能出现故障，因此，备用系统的存在显得尤为重要。当主用的C站出现故障时，备用系统可以立即接管，确保通信的畅通，保障船员和乘客的安全。
尽管M站和F站也可以作为备用系统使用，但它们的功能和使用场景与C站有所不同。M站主要用于中频通信，而F站主要用于甚高频通信。在某些特定情况下，如船只航行在偏远海域，或者需要进行长距离的通信时，M站和F站可能成为更合适的选择。但就整体而言，C站依然是最可靠的通信设备，因此，在SOLAS要求下，配备两台C站成为许多船只的选择。
通过配备两台C站或使用M站、F站作为备用系统，船东和船员可以更加安心地面对海上航行的各种挑战，确保在紧急情况下能够迅速、有效地进行沟通和求救。这也体现了国际海事组织对于海上安全的高度重视和不懈努力。
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