机场是属于的，相当来说基本工资低，福利好，但机场没有自己的飞机，也就没有每年的打折机票的名额了。所以如果去机场就得找离家近的，航空公司基本工资高些，但拿到手的跟机场比就不一定了。相对来说机场比较轻松，但也不一定，各地有一定差异，民航专科就业率相对不是很高。刚毕业的在机务前两年不分什么发动机 结构。航点这些，都要做的，定检、大修、包括航材，都要轮岗的，先要把这一套都走一遍 跟着师傅，师傅一般是工作两年左右的。
拓展资料：
一、航空机务
近年来，航空业发展飞速，民航专业人才供不应求，尤其是民航机务，人员极度紧缺，所以机务维修人才深受用人单位欢迎，就业率极高。世界航空业的高速发展，也带动了航空改装和维修产业的快速发展，而中国作为全球民航业发展最快、潜力最大的国家，已经成为世界上机场数目增长最快的国家，也使得维修人才存在庞大缺口。
机务维修人才属于优秀技术型人才，相对航空业内其他工作，民航机务有着不易替代性！他就像是飞机的主治医生，为飞机的“健康”担负着重要的责任！因此，民航机务维修人员随着工作时间的增加，工作经验的积累，专业技术的进一步提高，会越来越受各大航空公司、机场及国内国际专业飞机维修基地的青睐，也正因为如此，机务维修人员也属于高收入人群。
二、什么是维修人员？
维修人员是在航空公司、飞机场及相关维修企业从事飞机机体、动力装置和航空电气系统、航空机电、电子电器维护的专业技术人员。
飞机维修是指对飞机或飞机部件进行勤务、检查、测试、修理、更换、改装和排故等工作，包括飞机航前、过站、航后、a检、c检工作，排除航线机组反映的故障和航线、定检工作中发现的飞机故障和缺陷。
三、航空机务发展前景
在麦可思年度高于平均月薪的高职专业排行榜中，航空机电设备维修高居第三位，足见其未来发展及专业优势所在。航空机电设备维修专业主要培养掌握民航飞机电子设备维修的专业基础知识和技能，能从事飞机电子维修工作的高级技术应用性专门人才。也由于航空领域国际化发展的趋势以及航空维修人才培养周期长、难度大等原因，目前中国专业化、国际化航空维修人才的缺口巨大，市场供不应求。
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