全新路虎揽胜 指导售价
车型
售价(万元)
      盛世七座加长版
      盛世加长版
      典范加长版
      首发版
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      新一代路虎揽胜的外形设计既有上一代的影子，又有改革创新的地方，标志性的大灯和中网造型让人一眼就能认出它是路虎揽胜，下保险杠变得更加简约，展现出往电气化方向转变的趋势。
      侧面是让人感到熟悉的线条造型，但可以注意到门把手采用了隐藏式设计，所有车窗玻璃都紧密贴合，能够有效降低风阻系数。这一代揽胜将会继续提供长轴和标轴两种车型，其中长轴版的长宽高是5252/2047/1870mm，轴距3197mm;标轴版的长宽高是5052/2047/1870/2997mm，轴距2997mm，均比上一代大了一小圈。
      MLA-FLEX平台的另外一个特点是可以搭载PHEV和纯电动力系统，其实上一代的揽胜也有PHEV车型，只是基于燃油机平台打造电池的布局不太合理，所以新平台相当于给电池找到了一个很好的位置。
      新一代揽胜的尾部轮廓没有太大变化，但造型变得简单了许多，尾灯简化成了两条窄长的灯带，转向灯隐藏在了写有名称标识的黑色饰板两侧。揽胜标志性的天地门得到保留，不仅如此，新车还增加了一组可以折叠隐藏的尾门座椅，让人可以舒服的坐在车尾吹风抚雨。
      内饰同样也是简单了很多，原来厚重的四幅方向盘被一个更加简单的方向盘取代，原来的上下双触控屏只保留了上方的那个，并且改成了悬浮式，原来下方的触摸屏式空调面板变回了传统的造型。内饰的用料是一种环保型皮革材料，搭配铝合金以及木纹装饰凸显豪华。
      新揽胜的车机屏幕尺寸达到英寸，内置的是InControl OS 娱乐系统和亚马逊Alexa智能语音系统，可以与英寸的液晶仪表协调工作。
      后排的体验也不逊色，第二排座椅有腿托、座椅加热、空调、电吸门、1600W英国之宝音响多个功能。此外这一代揽胜还提供了第三排座椅，实用性得到提升。
      新揽胜基于全新的MLA-FLEX平台打造，车身仍然是全铝合金打造但车身刚度要比原来提升50%，同时重量更加轻。悬架采用的是全铝合金摆臂，还有电子防倾杆以及电子空气减震机构，为了提高车辆的灵活性，新揽胜配备了四轮转向系统，后轮的最大转角达到7度。
      动力总成非常丰富，汽油版有P360、P400、P530三种动力，其中P360是双增压直六+48V电机组成的轻混系统，最高360马力和500N·m扭矩;P400的动力和P360一致，但功率调教更高，达到400马力和550N·m;P530则是一台宝马的双增压V8，最高可输出530马力和750N·m扭矩。
      柴油版有D250、D300、D350三种动力，插混版有P440e和P510e两种动力，使用的是直六+电机的混动系统，其中电机最高功率为105kW，纯电续航里程100km。

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