视频1 视频21 视频41 视频61 视频文章1 视频文章21 视频文章41 视频文章61 推荐1 推荐3 推荐5 推荐7 推荐9 推荐11 推荐13 推荐15 推荐17 推荐19 推荐21 推荐23 推荐25 推荐27 推荐29 推荐31 推荐33 推荐35 推荐37 推荐39 推荐41 推荐43 推荐45 推荐47 推荐49 关键词1 关键词101 关键词201 关键词301 关键词401 关键词501 关键词601 关键词701 关键词801 关键词901 关键词1001 关键词1101 关键词1201 关键词1301 关键词1401 关键词1501 关键词1601 关键词1701 关键词1801 关键词1901 视频扩展1 视频扩展6 视频扩展11 视频扩展16 文章1 文章201 文章401 文章601 文章801 文章1001 资讯1 资讯501 资讯1001 资讯1501 标签1 标签501 标签1001 关键词1 关键词501 关键词1001 关键词1501 专题2001
悬架和扭力梁悬架哪个好
2024-10-16 12:33:11 责编:小OO
文档


悬挂。
1、质量轻:悬挂的车轮和轮胎组件不与别的车轮和轮胎组件相互连接,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力,而扭力梁悬架在拖曳臂中间设置扭力梁,这种结构在汽车经过颠簸路面时,车轮之间容易出现运动干涉现象。
2、舒适性:悬架可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性,而扭力梁式悬架的车轮是相互连接的,因此当一侧车轮上、下跳动时,另一侧车轮也会受到影响,从而影响乘坐舒适性。

下载本文
显示全文
专题