三

渣

施

工

方

案

无锡市滨湖区市政设施养护管理处

    2017年3月

一、工程概况

无锡地铁4号线一期工程线路全长24.54km，全地下敷设，共设站18座。

河埒口站是4号线一期工程第7座车站，位于梁溪路与蠡溪路交叉口。本次实施范围根据车站一期施工影响范围确定，蠡溪路影响范围桩号为K0+040~K0+370，梁溪路影响交叉口范围约190m。

建筑路站是4号线一期工程第8座车站，位于建筑路与蠡溪路交叉口。本次实施范围根据车站一期施工影响范围确定，蠡溪路影响范围桩号为K0+060~K0+440，建筑路影响交叉口范围约200m。

体育中心站是4号线一期工程第9座车站，位于太湖大道与蠡溪路交叉口。本次实施范围根据车站一期施工影响范围确定，蠡溪路影响范围桩号为K0+280~K0+800，太湖大道影响范围桩号为K1+500~K1+960。

影响范围内埋设雨水、污水、上水、燃气、电力、信息、路灯等多种地下管线，部分需要进行迁移迁改。

二、施工总体安排 

1、 施工前先对土路基进行处理，保证路基坚实。

2、三渣基层施工时，涉及到新老基层的搭接，必须按照设计的要求，对搭接面进行处理，减少差异沉降，防止基层开裂。

3、三渣基层施工时，注意对现有管线的保护，对管线埋深较浅的要采取保护性措施，根据不同的深度，采取黄砂回填或混凝土包裹等不同措施。

三、施工技术措施

1、施工准备

选择生产能力强、信誉可靠、资质齐全的三渣生产厂家，保证材料能顺利供应。厂家确定后，向监理、业主进行报审，并经常会同监理对厂家进行考察。

对厂家使用的原材料进行严格的审查，材料的产地、材料的质量等进行把关，检查进场原材料的复试情况。现场拌制的混合料，粗细骨料级配，二灰的掺量，含水量等必须符合要求，运输到现场的混合料，必须随车带有质保书、合格证。

做好机械报审工作。对进场的施工机械及时进行报审，证书齐全，检验合格的机械才能投入使用；操作人员必须要有特殊工种的上岗证，持证上岗。

做好施工技术交底工作，对操作工人、机械操作人员进行详细的技术交底，对施工流程，施工验收标准，施工注意事项和安全文明施工等方面进行书面交底，做好交底纪录，保证规范施工。

2、地面清表

首先对施工区域内的土方进行清理，翻挖掉现有的绿化耕植土，杂土，清除表面的植被，对路基进行整理，清除里面的碎石、垃圾和大块粒径的石头。

清表后的渣土及时外运，不得堆放在道路周边，影响环境。

清表后的路床宽度应大于道路的设计宽度，路床的标高为设计道路垫层的底标高。

3、测量放样

根据设计图纸和交通组织方案，进行现场放样。

4、路基压实

用12t振动压路机进行碾压密实，碾压时应遵循有高到低，由内侧到外侧的原则，进行全幅宽度的碾压。

碾压时，土体的含水量控制在最佳含水量的±2%左右，保证碾压密实。土基压实后到达设计的路床标高。

若土基出现弹簧现象，及时进行处理，采用土体换填、掺石灰处理等措施，保证土基密实，土体稳定，并用环刀法进行压实度检测，压实度达到设计要求的90%以上后，方可下道工序施工。

路床整理时，应控制好表面平整度，横坡按照3% 控制，若施工时间长，需要在两侧开设排水沟，保持路床干燥，不被雨水浸泡。

垫层采用12t振动压路机进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝，碾压必须遵循由内侧到外侧、由两侧向中心、由低到高的原则，确保碾压密实，无明显的轮迹，无明显粗细集料离析。

采用灌砂法对垫层的压实度进行检测，压实度满足95%的要求。材料的压碎值应≤35%。

5、三渣基层施工

1）、拌和和运输

三渣混合料由厂家集中拌和，用强制式拌和机厂拌，严禁用铲车等机械拌和。混合料外观均匀，无粗细料分离现象。拌好的三渣混合料在拌和厂的堆料时间不得超过2天。三渣混合料用运输车直接运至现场，根据摊铺需要，分散、分点的卸在路基上。

2）、摊铺初平

三渣混合料用挖机进行摊铺，人工配合。到场的混合料应做到当天进场、当天摊铺、当天碾压，若不能及时摊铺的，在现场堆放时间不得超过2天。

混合料的摊铺系数根据试摊铺确定，一般按照1.4控制，基层厚度大于25㎝的应分层摊铺，小于25㎝的一次摊铺；分层摊铺时，应保证上下层联结良好，在下层碾压密实后及时摊铺上层，若不能及时摊铺，必须清除下层的浮浆，时间间隔控制在2天以内，上层摊铺时，对底层进行洒水湿润，清扫表面的垃圾。

3）、初压整型

三渣混合料摊铺均匀后，用压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。对于坑洼较大的及时补填，混合料必须用劳动车运输，补料时用铁锹反扣，严禁用齿钯找补。

用平地机初步整平和整型，直线段由外侧向内侧进行刮平。

然后压路机再碾压1~2遍，速度控制不宜过快，车速控制在15km/h。

最后再用平地机整型一次，以人工配合消除粗细集料不均匀现象。

每次整型都按照设计的纵坡和路拱进行，并注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。

4）、终压成型

整型后的三渣混合料应处于最佳含水量的±1％时，方可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水但严禁洒大水吊浆碾压。

用重型压路机（12t振动型）在路基全宽内按先边后中、先静后振，先轻后重，先低后高的原则进行碾压；碾压时，三轮后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压遍数以达到要求的压实度为止。

碾压过程中，如有“弹簧”，松散，起皮等现象，应及时翻开换上新的三渣混合料，使其达到质量要求。

碾压后的三渣层表面应结成整体，平整度≤10㎜，且表面无严重积浆。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层不受破坏。

四、质量验收标准

三渣基层的质量检验标准及允许偏差见下表：

1、加强思想教育，提高全员安全意识，认真编写安全操作规程，做道人手一份，严格按照有关的安全生产的规定规程进行操作，认真执行有关现场安全管理规定。贯彻“预防为主”的方针，制定并严格执行安全措施，将事故隐患消灭在萌芽状态。

2、项目部组织成立安全工作小组，建立、健全各级安全生产责任制，责任落实到个人。

3、安全工作小组按时进行全面的，有针对性的安全技术交底，将危险部位、危险工序及由此而编制的安全措施进行详细交底，并进行登记。

4、设立专职的用电管理员负责施工用电的管理，制定用电制度，规范设置用电线路和设施，设置漏电保护，检查维护用电设备。

5、特殊工种都必须持证上岗，按规程要求进行操作。

6、材料运输车辆进出必须按照规定的线路行驶，进出工地现场必须有序，听从现场施工人员的指挥，严禁随意行驶。

7、挖机、压路机等重型机械的周边不得站人，特别是驾驶室看不到的死角严禁站人，防止发生机械事故。

8、翻挖的渣土、废料应及时外运，不得在现场堆放。

9、进出施工现场的车辆的轮胎必须进行清洗，现场道路和施工便道安排专人进行清扫，做好文明施工工作。

10、三渣基层碾压完成后及时用土工布覆盖，洒水湿润，做好防尘工作。

11、施工期间做好防噪音工作，夜间尽量不安排施工，防止扰民，保护环境，和谐施工。下载本文