安全风险辨识评估报告
单位：技术科
2018年4月7日
参与辨识评估人员
| 职务 | 姓名 | 职务 | 姓名 |
安全风险辨识评估报告
2018年4月3日，由战线矿长组织，采煤副总牵头，技术科及综采二队相关人员参加（见签到表），针对己15—12070采面回收运输综采设备使用DLZ110F-Ⅱ型矿用柴油动力单轨吊机车进行了分析并制定风险管控措施，现将落实情况如下：
为了保证新设备、新工艺的安全投产和顺利运行，采煤副总马敏组织综采二队、技术科相关人员召开专题会进行讨论，制定专项使用安全技术措施，开展单轨吊车专项安全风险辨识评估。
一、概况
我队将在己15-12070综采工作面回收和己15-12090综采工作面安装投入使用DLZ110F-Ⅱ型矿用柴油动力单轨吊机车运输液压支架等综采设备。DLZ110F-Ⅱ型矿用柴油动力单轨吊机车最大输出功率81kW，最大牵引力140kN，最快速度6.2km/h。
己15-17-12090采面位于己二采区东翼上部第五个区段，采面西靠-760水平运输大巷及己二采区三条下山，东部邻近矿井53勘探线,北面紧邻该采区己15-12070采面机巷，南面未开采。
该采面走向长1754m，可采走向长1562m，采长236m，采面回采己15-17煤层，采高5.2米，可采储量268万吨。
（一）单轨吊机车技术参数
| 序号 | 设备名称 | 参数 |
| 1 | 单轨吊机车类型 | DLZ110F-Ⅱ |
| 2 | 发动机型号 | ZETOR1404-涡轮增压 |
| 3 | 功率 | 81kW |
| 4 | 燃油消耗量 | 255g/kWh |
| 5 | 总排量 | 4156cm3 |
| 6 | 尾气温度传感器限值 | 70℃ |
| 7 | 发动机表面温度传感器限值 | 110℃ |
| 8 | 最大牵引力 | 140kN |
| 9 | 起吊重量 | 36000kg～50000kg |
| 10 | 制动力 | 210kN |
| 11 | 最快速度 | 6.2m/s |
| 12 | 最大爬坡能力 | 30° |
| 13 | 机车总长度 | 11650mm |
| 14 | 机车总重量 | 6000kg |
| 15 | 水平转弯半径 | 4m |
| 16 | 垂直转弯半径 | 8m |
| 17 | 燃油油箱容积 | 60L |
| 安全风险因素分析 | |
| 瓦斯 | 柴油机排气无消焰装置容易造成瓦斯爆炸 |
| 噪声 | 长期接触噪声容易造成职业病 |
| 火 | 柴油外泄容易造成火灾 |
| 设备 | 部件损坏，机车故障，可能造成伤人事故 |
| 机电运输 | 运输过程中大件坠落伤人 |
| 人员管理 | 人员操作不当或站位错误，易造成伤人事故 |
风险辨识范围：工作面作业区域顶板、瓦斯、火、设备、机电运输、噪声和人员管理等。
方法：危险因素和危害因素分类、危险源辨识确定要点
流程：危险源辨识——确定风险因素——危险源评估——建立风险清单和安全管控措施
四、风险辨识评估
通过风险点分析法，重点对己15-17-12090、己15-12070综采工作面单轨吊机车运行期间的顶板、瓦斯、火、设备、机电运输、噪声、人员管理等可能会导致伤亡事故的危险因素开展安全风险辨识，共辨识安全风险 10 项，其中重大风险0 项，较大风险3项，一般风险6项，低风险1项。风险评估：见表1
五、安全风险清单及管控措施
风险管控针对辨识评估出的安全风险，风险点由业务主管科室和施工单位负责管控，较大风险由相关业务科室和施工单位管控。生产副总经理亲自组织实施，针对安全风险采取设计、替代、转移、隔离等技术、工程、管理手段，降低和控制风险。
表1 安全风险评估表
| 序号 | 风险名称 | 风险因素 | 风险描述 | 风险类型 | 风险评估 | ||||
| 可能性 | 暴露率 | 后果 | 风险值 | 风险等级 | |||||
| 1 | 顶板冒落风险 | 顶板 | 单吊轨道固定锚杆选用φ20mm*2000mm，在使用过程中可能出现锚杆断开、松动的现象，机车运行期间存在顶板冒落或顶板脱皮掉渣砸伤人员的风险。 | 采煤 | 6 | 1 | 15 | 90 | 较大风险 |
| 2 | 瓦斯爆炸风险 | 瓦斯 | 柴油机尾气隔爆消焰装置运行中损坏，可能造成瓦斯爆炸风险 | 一通三防 | 1 | 1 | 100 | 100 | 较大风险 |
| 3 | 火灾风险 | 外因 | 设备运行中，柴油机燃油可能外泄、设备摩擦等，造成火灾伤人风险 | 一通三防 | 1 | 1 | 40 | 40 | 一般风险 |
| 4 | 噪声风险 | 噪声 | 隔音效果差，长期作业可能造成人员职业病风险 | 职业健康 | 3 | 1 | 7 | 21 | 一般风险 |
| 5 | 单轨吊伤人风险 | 单轨吊 | 单轨吊驱动轮运行中磨损，机车打滑，可能造成伤人风险 | 设备管理 | 3 | 2 | 7 | 42 | 一般风险 |
| 6 | 单轨吊伤人风险 | 单轨吊 | 单轨吊匝块运行中磨损，机车制动距离长，可能造成伤人风险 | 设备管理 | 3 | 2 | 7 | 42 | 一般风险 |
| 7 | 单轨吊伤人风险 | 单轨吊 | 单轨吊机车运行中连接螺栓松动断开，机车脱落，可能造成伤人风险 | 设备管理 | 1 | 1 | 15 | 15 | 低风险 |
| 8 | 单轨吊伤人风险 | 单轨吊 | 单轨吊运行中卡阻，损坏设备，可能造成伤人风险 | 设备管理 | 3 | 1 | 15 | 45 | 一般风险 |
| 9 | 单轨吊伤人风险 | 单轨吊 | 机车在运行中抱闸制动装置失效，可能造成跑车伤人风险 | 机电运输 | 6 | 1 | 15 | 90 | 较大风险 |
| 10 | 人员管理风险 | 安全管理 | 人员操作机车不当，可能造成意外伤人风险 | 安全管理 | 3 | 1 | 7 | 21 | 一般风险 |
针对此次辨识出的风险及管控措施已以书面形式通知施工单位，要求编制单轨吊机车专项安全技术措施，并要求施工单位在实际工作中落实管控措施，防止风险失控。
1、加强现场运输路线的安全管理，排查不安全、不完好的轨道，保证运输路线安全可靠；
2、加强回收运输期间的瓦斯管理，杜绝瓦斯超限和瓦斯积聚。
3、加强回收运输期间的机电设备管理，杜绝电气失爆。
4、加强对单轨吊机车的检修、维护和保养，严格按照操作规程作业，杜绝冒险蛮干行为，保证新设备、新技术和新工艺安全、稳定、可靠的应用和推广。下载本文
