一、编制依据

1、依据洞口至新宁高速公路工程第七合同段施工图设计与相关合同文件及现场考察资料。

2、引用公路建设常用标准、规范、规程有：

《公路路基施工技术规范》- (JTG F10-2006)

《公路土工试验规程》-（JTJ E40-2007）

《公路路基路面现场测试规程》-（JTJ E60-2008）

《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》-（JTG F80/1－2004）

《公路工程施工安全技术规程》-（JTJ 076-95）

以及中华人民共和国交通部颁发的有关公路建设的设计、施工规范、标准及安全操作规程等。

3、洞新高速公路《施工监理实施细则》、《公路工程标准施工技术规范》、

二、路基试验路段选取及工程概况

我合同段确定开展进行的试验施工段落为：K39+600～K39+720做路基土方填筑94、96区试验段。该路基试验段全长120m，最大填筑高度为14.29米，共计填方量57600m3。现该处93区填土高有4米许。取土桩号为：K40+020~K40+200，该处挖方量有800 m3

三、开展路基试验路段施工的目的

1、确定填方在最佳含水量状态下适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。

2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。

3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。

4．通过本试验路段的施工，摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

四、施工日期安排

计划开工日期：2010年11月02日

计划完工日期：2010年11月15日

计划安排见路基填筑94、96区试验段施工进度计划横道图

五、施工组织和施工准备

1、试验路段管理及施工人员配备

根据本工程特点和施工要求，我项目部决定由路基施工二队负责路基试验段的施工作业，成立路基94、96区填筑试验段项目队，该项工程由生产副经理全权负责，各部门协同工作。下辖工区技术主管、施工员、测量员、试验员，路基试验段施工的管理技术人员详见下表。

现场管理人员一览表

根据路基施工需要，路基施工设备已于2月全部到位，设备状况良好，能满足施工要求。具体情况见下表：

根据设计和有关施工规范要求选定的填料，并按设计和有关规范取样进行土工试验：对路基填筑材料即K40+100山头路基挖方段的土壤取样进行土颗粒分析、液塑限、含水量、重型击实、土的强度(CBR)试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干密度及CBR值。

4、技术准备

我项目部组织所有技术人员认真学习了相关技术规范、施工图纸及洞新高速公路《施工监理实施细则》，并由项目总工程师向所有将参加路基试验段施工的技术人员作了各部位的施工技术交底和现场施工安全技术交底会，确定了施工方案。

5、施工现场准备

试验路段的场地整理到位，要求平整，碾压密实，压实度达93以上。

试验路段相应人员组织安排均己到位、试验路段的协调工作己做好；试验路段施工机械配备已到位；已打通通往试验路段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。

六、试验段方案及方法

 1、试验方案

   在红线内或红线外寻找适合94区、96区土源，试验室做土工试验，确定符合94区、96区填料土源。求出该土源的最大干密度及最佳含水率等土源分别试验。

试验区采取全幅填筑的方法试验，94区按松铺厚25cm、30cm、35cm分别试验。寻求最经济的机械组合、碾压遍数及松铺系数。96区按松铺厚25cm、30cm、35cm分别试验。寻求最经济的机械组合、碾压遍数及松铺系数。

2、试验方法

（1）测量放样

场地括平碾压后，用全站仪重新进行放样，定出路基中线边线，按要求每侧超宽50cm。填土松铺厚度：94区试验段第一层、第二层、第三层分别按25cm、30cm、35cm控制；96区试验段第一层、第二层、第三层分别按25cm、30cm、35cm控制。

在已压实平整的路基地面上用石灰划出方格网，方格网的边长根据自卸车运料一车16m3装土量和松铺厚度及算得7.5m×7.5m。在方格网内，一车一格，均匀摊卸。按要求的松铺厚度分别摊铺，同时通过在边沿立标志杆，准确控制。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧应各加宽50cm。

（2）摊铺整平

填料摊铺平整使用推土机进行初平，对于大土块要破碎解体，检测其最佳含水率，是否符合最佳含水率，含水率过大要进行晾晒，晾晒合格后方可碾压。

（3）碾压夯实

碾压采用振动压路机，按照“先轻后重、先慢后快、均匀压实”的方法进行碾压。碾压时，轮迹重叠不小于1/3，做到无漏压、无死角和碾压均匀。压路机碾压时，先静压一遍，再振压2遍。检测其压实度，振压3遍检测其压实度，振压4遍检测其压实度，直到达到94区、96区为止。

（4）试验路段的检测程序

①压实遍数的确定

采用振动压路机在静压1遍，振压2遍后，并做好压实度的检测，直到压实度符合设计规范要求相对应的压实遍数，记录好重型压实度达到94%、96%的碾压遍数。然后再增加压实遍数并检测压实度，分析压实度与压实遍数的关系，最后得出不同松铺厚度所用机械的碾压遍数，用此成果来指导施工。

②松铺系数的确定

松铺系数=松铺厚度÷压实厚度，计算时在符合压实度要求和合理的压实遍数的条件下应除去个别不合理数据后再平均，由此确定的松铺系数来指导以后路基填筑的施工。

土质路基压实度标准以下表为准。

土质路基压实度标准

施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及运输机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理及监理处，并申请94区、96区开工。

七、质量、安全保证措施

1、质量保证措施

（1）项目部建立质量管理领导小组，成立以项目经理为组长的工程质量管理领导小组，质检工程师王可威全面负责质检工作。（项目部质量管理组织机构见附图），及时处理现场质量问题，积累原始资料，按期进行整理总结。严格按照质量保证体系运行（质量保证体系运行见附图）。

（2）加强技术管理，每道工序都进行书面技术交底，交底人，接收人在书面上签字，明确责任，组织各班组长、施工队长学习技术规范，让每参与人能熟悉质量验收的标准。严格按设计要求和《公路桥涵施工技术规范》组织施工。

（3）各分项工程质量严格执行“三检制”，对各班组定时、定点、定位施工，层层把关，做好质量等级的验评工作。每道工序应自检、互检、质检合格后报监理工程师，检验合格后方可进行下道工序施工，杜绝返工。严格遵守有关施工技术规范及质量评验标准，为创优工程打好基础。

2、路基试验段施工中质量保证措施

（1）．施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

（2）．路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。

（3）．现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验路段成果的真实性、可靠性。

（4）．严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。

（5）．虚心接受监理单位及工作站提出的指导意见，积极请教完善质保措施。

3、安全生产管理

（1）、由项目部和路基施工队成立安全生产领导小组，建立了安全保证体系，施工安全由专职安全员负责抓各项安全生产工作（安全生产管理领导机构见附图）。严格按照安全保证体系运行（安全保证体系见附图）。严格按照各项安全规定和操作规程执行，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。

（2）、开工前有技术负责人和安全负责人并邀请专业监理工程师进行安全生产交底。定期进行安全教育和安全培训，安全管理明确分工、安全责任明确到人。

（3）特种操作工人必须持证上岗，严禁无证操作。汽车、挖掘机、吊车、砼运输车等机械作业时严格遵守相应操作规程，专人警戒指挥。

（4）、施工现场设立安全警示牌与安全防护（网）。夜间施工确保有足够的照明。施工用电统一规划，实施，严禁私拉乱接。临时截、排水设施，保证排水畅通。

（5）、按照项目部安全应急预案要求保障应急物资，配齐必要的按防护用品。

八、环保措施、文明施工

1、文明施工管理

（1）、积极推行现代化管理办法，科学组织施工，作好现场的各项管理工作。

（2）、按照施工平面布置各项临时设施，各种材料成品、半成品和机具设备，不得占用临时便道及安全防护措施。

（3）、施工现场设置明显的标志牌，各种施工人员佩带上岗证。

（4）、保证便道畅通，排水系统良好，保持现场清洁，碎石清理建筑垃圾。

（5）、各队根据有关卫生、通风、照明等要求，设置必要的生活设施。

（6）、开展“5S”活动（整理、整顿、清扫、清洁、素养）。

2、环保施工管理

（1）、在职工中开展环境保规的学习，根据国家及湖南省有关环保规定，结合施工现场环境和民风、民俗对职工进行相应的教育。

（2）、环境保护应做到全面规划、合理布局、综合治理、化害为利。在施工中对废土方、废料、废油处理必须保证不危害农田水利和影响排灌系统，即有工程设施。

（3）、在工程施工中，应采取一切合理措施保护现场及附近的环境，以免因施工引起的水土污染、噪音和其它因素对公众财产等造成伤害和妨碍。

（4）、工程完工后及时清理现场，并尽量做到利用废土造田。

（5）、施工工地运输道路、临时便道，应做到“晴天无扬尘，雨天无积水”。

（6）、施工队伍的生活废水、废杂物及机械排出的油污进行集中处理，保证农田、饮用水源以及灌溉渠道等不被污染堵塞。下载本文