船用各类常用阀修理技术要求

船用各类常用阀修理技术要求

11　范围

本文件规定了船舶管路的一般常用阀、旋塞的勘验、修理、试验与验收的技术要求。

本文件适用于公称压力PN≤6.4MPa，公称通径DN≤500mm的船舶管路的常用阀的修理。

本文件不适用于连接在主、辅机和锅炉上的专用阀及通风系统、CO2固定灭火系统和液压系统，以及其它专用阀的修理。

12　勘验

12.1　阀经拆卸和清洗后，对其主要零部件的检查内容如下：

a）阀体、阀盖、压盖的腐蚀、损伤、裂纹等缺陷；

b）阀盘、阀座、闸阀楔形板，旋塞塞芯的磨损，密封面上的斑痕、凹陷、损伤等缺陷；

c）阀杆、升降杆、导程衬套、调节螺栓、锁紧螺母等的变形、锈蚀、磨损、损伤情况；

d）防浪阀（蝶阀）的皮革、帆布、胶质衬垫等老化、变形、破损及转动臂，转动销的锈蚀、磨损、损伤等缺陷；

e）安全阀弹簧、弹簧座变形、裂纹、锈蚀。

12.2　必要时，在修理前进行强度及密性液压试验，以检查壳体的强度及密封渗漏情况。

13　主要零部件的修理

13.1　阀体

钢、铜质阀体和公称压力PN≤1.6MPa，公称通径DN≥80mm的球墨铸铁阀件上产生的裂纹或经液压强度试验发现渗漏时，允许按工艺规程对其进行焊补。当阀体的均匀腐蚀深度达到原厚度30%；阀件法兰有裂纹、翘曲、端面腐蚀而无法修整；或焊补后经再次液压试验仍有渗漏的阀体；以及灰铸铁阀件上产生裂纹，阀体和/或阀件均应予以换新。

一般情况下，对阀体法兰的裂纹、翘曲、端面腐蚀等缺陷，可用焊补切削加工方法进行修理，但因上述缺陷而导致的厚度减薄不得大于原厚度的20%。

经焊补的阀体，应做退火处理以消除内应力。

13.2　阀座

钢、铜阀座及PN≤1.6MPa，DN≥80mm的球墨铸铁阀座，如有裂纹或与阀体密合部分有环状腐蚀时允许采用焊补，研磨方法修理；无法修复时则应予以换新。

阀座磨损高度超过原厚度的50%，或经多次加工已影响密合强度时，该阀座应予换新。

阀座与阀体结合部有松动或泄漏时，阀座应予换新。

13.3　阀盘

对于钢质和铜质阀盘的阀口因锈蚀磨损，允许补焊长肉修复，对带有导向杆的阀盘，导向杆断裂，允许在阀盘底部钻孔绞丝，重新制作导向杆装上，如阀杆压帽丝扣腐蚀，在不能重新扩丝的情况下，允许重新作压帽丝座焊接修理见图1a，对阀盘带有导向爪的阀，导向爪间隙过大时，允许补焊长肉光车修理，见图1b，对钢质阀盖的填料函箱锈蚀破损，允许采用光车，重新做填料箱，旋进阀盖种后，边缘焊接修理，见图2所示。

对阀盘密封面的磨损，允许采用光车研磨方法修理。但对PN≥1.6MPa, DN≥80mm的阀盘密封面，如磨损的高度超过原厚度的65%时，该阀盘应予换新。

PN≥1.6MPa, DN≥80mm的灰铸铁、球墨铸铁阀盘、阀座如有裂纹或环状腐蚀时，均应予以换新。

闸阀阀芯下沉量超过密封宽度的1/3时，应填焊后研磨；无法修复时，该阀芯应予换新。

闸阀阀芯经填焊研磨或与换新的阀芯密合后，阀芯密合面应高于阀座密封面，其高出值应是阀座密封面高度的1/2～2/3。

因旋塞塞芯下沉引起通孔面积减少率超过10%时，旋塞塞芯应予换新。新换塞芯与本体配合后，其塞芯孔应高于本体通孔，且塞芯通孔的小端试靠近本体通孔的小端线。

以上阀件密封表面经研磨修理后，不允许存在任何缺陷，但闸阀和公称压力PN≤0.6MPa的旋塞，在确保密性试验合格的情况下，允许有深度均不超过1mm，各小孔间距不小于小孔最大直径的25倍的个别、清净的小孔存在，但其总数和小孔直径不应超过表1的规定。

表1　                                       单位为毫米

阀杆弯曲时，可予矫正；对轻微腐蚀可进行光车修理。如阀杆螺纹磨损大于40%，阀杆应予换新。

当阀杆与密封衬套间隙过大，或阀杆腐蚀影响密封，或因弯曲严重无法矫直时，阀杆应予换新。

填料函压盖与阀杆的间隙磨损量超过最大安装间隙的25%时，填料函压盖应予换新。

对PN≥4.0MPa的阀件，连接螺纹高度磨损和长度缺损超过原来的20%时，阀件应予换新。

阀件的填料压紧后，填料压盖压入填料函内的长度应在其本身长度的10%～25%之间。

13.5　安全阀

安全阀的弹簧上下端应平行，每100mm测量直径上的偏差不得大于0.10mm，超过时应予磨平，磨平的弹簧端面粗糙度Ra≤6.3μm。

弹簧两端应各有不少于3/4圈的支承平面，支持圈末端应与工作圈应拼紧。弹簧轴线对两端支承平面的垂直度差偏差每100mm长度为不大于1.0mm。

对于双联安全阀的两弹簧自由高度偏差，应符合表2规定的要求。

表2　                                       单位为毫米

表3　                                       单位为毫米

表4　                                        单位为毫米

工作圈

导向套如有裂纹或严重拉痕时，应予换新。

安全阀上的泄水孔应保持畅通。

安全阀的主要零部件材料应按表5的规定。

表5　

a）阀杆与调节螺栓孔的间隙：1.00mm～1.20mm

b）阀盖凸肩与阀体：0.08mm～0.12mm

c）导向套外径与阀件：0.06mm～0.08mm

d）阀盘外径与导向套间隙，应符合表6规定的要求。

表6　                                      单位为毫米

呼吸阀的材料应符合表7的规定。

表7　

呼吸阀应按表8规定进行性能试验，在低于工作压力时，处于关闭状态的阀盘应无泄漏；在达到工作压力时，阀盘应能及时开启，压力阀工作压力允许不均匀度△P为±10%，真空阀为±20%。

表8　

对速闭阀的弹簧要求应符合3.5.1及3.5.2的规定。

速闭阀的动作效用试验：应动作灵敏、迅速、可靠无卡阻现象。

13.8　经修理装配好的阀件应达到下列要求：

a)开关操作灵活，无卡阻现象；

b)对升降式止回阀，截止止回阀，当阀杆提起时，阀门能在与垂线倾斜16°时自动启闭。特殊要求的阀件应按该产品标准的规定；

c)闸阀关闭后，阀芯密封面中心必须在阀座密封面中心的上方。

13.9　各种铸锻件的技术条件应分别符合各自材料标准所定等级，表面质量应在施工图中予以规定。

13.10　流体通道应仔细清理，不允许存在型砂、金属屑、锈层等杂物。经检查合格后，安装前应在开口端加牢固封盖。

13.11　用以换新的阀件，其材料性质应与原设计要求一致，或按本标准的规定选取。

14　试验与验收

14.1　防浪阀的阀盘活动应灵活，密封橡胶板和阀座相接触应良好，零部件损坏腐蚀严重时应予换新。涂白粉检查时，白粉痕迹应连续均匀，不得有断开现象。

14.2　阀体的强度液压试验

液压试验压力Ps为1.5倍的最高工作压力，但不必大于设计压力加0.7MPa，特殊要求应在各产品标准中另行规定。

试验中用质量0.1kg，柄长300mm的铜锤轻轻敲击，历时5min压力应不下降，且阀体表面及填料函部分应无泄漏。

14.3　密封面的密性试验

系统总装后，各阀门随所在系统做密性效用试验。

工作压力大于1.6MPa的空气阀，在液压试验后，应进行空气密性试验。

14.4　油水系统透气管上的浮子阀，呼吸阀及海淡水压力柜的温度，压力自动控制阀，还应在车间按各自规定的数据进行动作试验，上述阀件在装船后连同系统作效用试验。

14.5　安全阀，减压阀经修理后应在车间进行调试，起跳和复位应灵活、无卡阻，动作应稳定、无频跳、颤振等现象。

14.6　安全阀的检验压力若无规定时，其开启压力和关闭压力可按工作压力确定：

1——工作压力P＜1.0MPa时，开启压力为P′= P ＋ 0.1MPa,关闭压力为 P″＞0.8P；

2——工作压力P＞1.0MPa时，开启压力为P′= 1.1P,关闭压力为P″≥0.8P。

14.7　安全阀的密封性试验，试验压力为90%开启压力，应无泄漏。

14.8　呼吸阀试验应符合3.6.3及3.6.4规定的要求，压力持续5min，并重复进行三次。下载本文