编号：2014-001
| 工程名称 | 龙兴园区中心区道路一期工程 | 交底日期 | 2014年03月 日 | ||||||
| 施工单位 | 重庆中科建设（集团）有限公司 | 分项工程名称 | 路基土石方开挖工程 | ||||||
| 交底提要 | 路基土石方开挖工艺流程、技术要求、检验标准、资料整理 | ||||||||
| 交底内容： 1.施工准备 1.1作业条件：施工前，按照《工程测量规范》(GB50026-2007)要求结合设计提供的《交桩记录》做好施工现场的测量控制点的复核、加密、原地面复测以及施工放线等工作，满足施工的实际需要；确定好土石方机械、车辆的行走路线，修好施工便道；根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土区、弃土场等具体位置桩，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 1.2机械、材料配备 配备的主要路基土方开挖机械有：根据现场实际需要定。 材料：土石方开挖主要材料为机械用的油料，采用油车到施工现场进行配送，满足施工的日常需要。 1.3人员配备 管理人员配备：管理人员2人，爆破技术员1人，施工员1人，测量员2人，安全员1人，电工1人，爆破员3人。 机械操作手配置：路基施工现场配备挖机手10名、推土机手2名以及配套的自卸汽车司机，自卸汽车司机按照每台车配2个司机的原则进行配备。 2.施工工艺及方法 2.1工艺流程 挖方路基总体工艺安排按照施工准备、施工测量、路基临时排水设施、路堑土方开挖与弃土外运、土工实验、测量放线、碾压、压实度检测。 《路基开挖施工工艺流程图》附后。 2.2施工方法 2.2.1施工顺序：测量放线——清理场地——石方爆破——土石方挖运——边坡修理——推土机平整——压路机碾压——密实度试验。 2.2.2测量放线：根据地形和线路控制点的情况，对重要控制点施放护桩，充分利用永久建筑物，以方向、角度、距离进行控制，达到方便、快速、准确的目的。在现场施放完毕后，还要按里程顺序绘制护桩图存档、备用。为了使施工测量快速而准确地进行，由技术人员按设计图纸编制施工测量用表（20m整桩号和变化点），表中包含桩号、平曲线、竖曲线、路面中心高程、路肩高程、横断宽度等内容。 2.2.3地表清理： a.清除挖方范围内的表层土和杂物，岩石显露以利爆破施工。 b. 开挖前对地下设施工程（如地下结构物、沟渠、管道、电缆线路等）两侧、周围及上部的回填，先对地下工程进行各项检查，作好隐蔽验收记录和办理验收手续，并采取措施保护基底不受雨水浸泡和防止边坡坍方。 2.2.4土石方爆破： 本工程爆破类型为：露天一般浅孔爆破。 a.钻孔布置：钻孔前应对场地加以平整，将浮土杂草清除干净。钻孔应布成梅花形，根据一次起爆的炮孔个数进行布置，一次起爆的个数为一组，下一组应相隔一定的距离，防止爆破时将相邻炮孔损坏。炮孔直径一般在49MM为宜，孔深一般控制在2-3米左右，不宜超过3米、如超过3米则爆破效果较差、不利挖运。尽量采用小台阶法进行钻孔爆破。炮孔排距如下： R(m) | 10 | 15 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 |
| Q(kg) | 0.1 | 0.3 | 0.75 | 1.5 | 3.0 | 6.0 | 12 | 12 | 12 |
c.炮眼的赌塞。炮眼装药后眼口未装药部分应用堵塞物进行堵塞。良好的堵塞可以提高炸药的爆轰性能，使炮眼内的炸药反应完全而产生较高的爆轰力，还能防止爆轰气体产物过早从炮眼冲出，提高爆炸能量的利用率。常用的堵塞有沙子、粘土、岩粉、尾矿沙等。
d. 网路连接。网路连接采用串联的方式，连接时应防止漏接错接，并用绝缘胶布包好结头。
e. 爆破防护。网路连接完成并检查合格后，方能按照爆破设计中的防护范围、防护措施进行防护，防护时应注意不要破坏电爆网路，确认爆破防护到位后，作业人员撤离爆区。
f. 设置警戒、起爆
严格按照爆破设计的警戒范围布置安全警戒，警戒时，警戒人员从爆区由里向外清场，所有与爆破无关的人员、设备撤离到安全地点并警戒。确认人员设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，爆破工作领导人才能发出起爆信号。爆破员收到起爆信号后，才能进行爆破器充电，并将主线接到起爆器上，充好电以后，进行起爆。爆破后，严格按照规定的等待时间，检查人员进入爆区进行检查，确认安全后，方准发出解除警戒信号。
g. 爆破检查、总结。每次爆破完成后，应进入爆破地点检查有无盲炮和其它不安全因素，如果发现有危石、盲炮等现象，应及时处理。未用完的爆破器材进行仔细清点、退库。
爆破结束后，爆破工程技术人员应认真填写爆破记录，应进行爆破总结，并进行爆破安全分析，提出施工中的不安全因素和隐患以及防范办法，提出改善施工工艺的措施；对照监测报告和爆后安全调查，分析各种有害效应的危害程度及保护物的安全状况，如实反映出现的事故，处理方法及处理结果，总结经验和教训，指导下一步施工。
2.2.5土石方挖运：
a. 爆破石渣采用挖掘机装车、自卸车外弃渣。
b. 爆破作业与挖运为保证每日的生产量采用“多作业面”交叉作业，互不干扰。
c. 运输:运输采用自卸汽车，运土时，要合理布置取土场地的汽车运输路线并设置必要的标志。运输时要注意行车安全，严格操作规程，不得随意行驶。做好车厢密封，防止沿途洒土，按照指定区域均匀卸土，不得随意乱卸。运土道路经常洒水，防止扬尘。卸土时由专人指挥，根据回填厚度成鱼鳞状均匀卸土，同时捡出垃圾、树根等杂物。
d.车辆运输保洁：按照重庆市的相关要求，结合我公司的《环境管理体系》文件，在本工程设置冲洗平台，设专人对土方运输车辆上市政道路前进行冲洗轮胎。同时配备保洁人员，打扫工地道路出入口。
e.车辆运输过程中的安全：加强三级安全教育，提高司机的驾驶意识，防止交通事故的发生。
2.2.6路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
2.2.7对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
2.2.8路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
3.技术要求及检验标准
3.1技术要求
依据本次设计图纸的设计参数，本工程为城市主干道Ⅰ级路，施工中各种技术参数的控制在满足设计图纸中规定的技术要求的同时，还应满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）中道路类别为城市快速路、主干路的相关标准。
3.2检验标准：依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）中有关路基质量检验的规定进行控制。检验标准为：
a.主控项目：路基压实度符合规范表6.3.12-2的规定，检查数量为每1000m2,每压实层抽检3点；检验方法：环刀法、灌砂法。弯沉值不应大于设计规定，检查数量为每车道、每20m测1点；检验方法为弯沉仪检测。
b.一般项目：土路基允许偏差应符合表6.8.1的规定。路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等；检查方法为全数检查，检验方法为观察。
表6.3.12-2及表6.8.1附后。
4.安全文明施工及环保措施
4.1安全施工注意事项：路基施工中职业健康和安全控制必须严格遵守本工程编制的《安全专项施工技术方案》中有关路基土方开挖施工的各种要求。具体职业健康和安全注意事项详见《路基施工安全技术交底》
4.2文明施工注意事项：路基施工中必须严格遵守本工程编制的《施工组织设计》中有关文明施工的要求。
4.3环保措施：路基土方填筑施工中主要存在施工机械噪音、扬尘、生产和生活垃圾对周边环境的污染，采取的措施为：
a.垃圾污染控制措施：施工现场的垃圾使用封闭的专用垃圾箱集中堆放，严禁随意抛散和乱堆放，同时配专人对施工垃圾进行及时清运，清运前，要适量洒水减少扬尘。土方运输车辆清洗处设置洗车台、沉淀池，防止车轮带泥污染市政道路。
b.扬尘控制措施：施工现场要制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，在易产生扬尘的季节，施工场地采取洒水降尘。
c.噪音控制措施：施工现场提倡文明施工，建立控制人为噪声的管理制度，尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。针对机械施工的强噪音采取控制作业时间，在邻近居民段的施工晚间作业不超过22时，早晨作业不早于6时，其他周边无居民的作业面需连续作业（或夜间作业）的，尽量采取降噪措施，减少噪音的污染。
5.资料整理
4.1施工测量放样记录
| 4.2路基（路床）分项工程质量检验评定表 | |||||||
| 审核人 | 交底人 | 接受交底人 | |||||
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
路基压实度标准表
表6.3.12-2
| 填挖类型 | 路床顶面一下深度（cm） | 道路类别 | 压实度 （%） （重型击实） | 检验频率 | 检验方法 | |
| 范围 | 点数 | |||||
| 挖方 | 0~30 | 城市快速路、主干路 | ≥95 | 1000m2 | 每层3点 | 环刀法、灌水法或灌砂法 |
| 次干路 | ≥93 | |||||
| 支路及其他小路 | ≥90 | |||||
| 填方 | 0~80 | 城市快速路、主干路 | ≥95 | |||
| 次干路 | ≥93 | |||||
| 支路及其他小路 | ≥90 | |||||
| ＞80~150 | 城市快速路、主干路 | ≥93 | ||||
| 次干路 | ≥90 | |||||
| 支路及其他小路 | ≥90 | |||||
| ＞150 | 城市快速路、主干路 | ≥90 | ||||
| 次干路 | ≥90 | |||||
| 支路及其他小路 | ≥87 | |||||
表6.8.1
| 项目 | 允许偏差 | 检验频率 | 检验方法 | |||
| 范围 （m） | 点数 | |||||
| 路床纵断高程（mm） | -20 +10 | 20 | 1 | 用水准仪测量 | ||
| 路床中线偏位（mm） | ≤30 | 100 | 2 | 用经纬仪、钢尺量取最大值 | ||
| 路床平整度（mm） | ≤15 | 20 | 路宽 （m） | ＜9 | 1 | 用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值 |
| 9~15 | 2 | |||||
| ＞15 | 3 | |||||
| 路床宽度（mm） | 不小于设计值+B | 40 | 1 | 用钢尺量 | ||
| 路床横坡 | ±0.3%且不反坡 | 20 | 路宽 （m） | ＜9 | 2 | 用水准仪测量 |
| 9~15 | 4 | |||||
| ＞15 | 6 | |||||
| 边坡 | 不陡于设计值 | 20 | 2 | 用坡度尺量，每侧1点 | ||
