(一)技术领域

　本新型涉及一种吊具，特别涉及一种汽车车架的专用吊具。

　(二)背景技术

　对于车架总成来说，从单片梁到车架总成总装需经常使用吊具吊 装到各工位，目前，车架总成采用钢丝绳直接吊运的方式，该方式不 但生产效率低下，而且非常危险，严重影响了车间的正常生产。

　(三)发明内容

　本实用新型为弥补现有技术的不足，提供了一种危险性小、效率 高的一种汽车车架专用吊具。

　本实用新型是通过以下技术措施实现的：

　本实用新型公开了一种汽车车架专用吊具，包括吊环总成、钢丝 绳、连接机构总成及吊钩，所述的吊钩的下端有一水平的凹槽，吊钩 活动连接在连接机构总成的转动轴上。

　本实用新型的专用吊具，所述的连接机构总成是由焊接成X型的 板和两个螺栓组成。

　本实用新型根据车架纵梁U型结构，使吊钩下端的凹槽与车架纵 梁相配合。吊装时，通过转动吊钩，调整好方向，将车架纵梁放入凹 槽内，避免了纵梁滑动，使吊装操作无危险性。

　本实用新型的有益效果是，具有结构简单、操作灵活、移动方便、 省事省力的优点。

　(四)附图说明

　下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

　图1为本实用新型的主视结构示意图。

　图2为图1的A向视图。

　图中，1吊环总成，2钢丝绳，3连接机构总成，4吊钩，5凹 槽，6纵梁

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　(五)具体实施方式

　附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例是由吊环总成 (1)、钢丝绳(2)、连接机构总成(3)及吊钩(4)组成，所述的吊 钩(4)的下端侧面有一开口，开口内侧有一水平的凹槽(5)，凹槽与 车架纵梁相配合。吊钩(4)的上端有一通孔，通过通孔活动连接在连 接机构总成(3)的转动轴上。所述的连接机构总成(3)是由焊接成 X型的板和两个螺栓组成。所述的吊环总成(1)是由钢筋管、两块连 接板和螺栓组成。本实施例共有四套专用吊具。

　使用时，把吊环总成(1)挂在输送链或行车吊构上，当吊运单 片梁时，用两个吊钩卡紧单片纵梁(6)，吊运到所需工位。当吊运车 架总成时，用两个吊钩(4)卡紧左纵梁，再用另外两个吊钩(4)卡 紧右纵梁，吊运到所需工位。

　1.一种汽车车架专用吊具，包括吊环总成(1)、钢丝绳(2)、连接 机构总成(3)及吊钩(4)，其特征在于：所述的吊钩(4)的下 端有一水平的凹槽(5)，吊钩(4)活动连接在连接机构总成(3) 的转动轴上。

　2.根据权利要求1所述的专用吊具，其特征在于：所述的连接机构 总成(3)是由焊接成X型的板和两个螺栓组成。

新型重型汽车顶盖吊具

　技术领域

　本实用新型涉及一种重型汽车顶盖吊具。

　背景技术

　在重型汽车顶盖焊装过程中，从一道加工工序运到下一道加工工序时，通常使用的方法 是人工搬运或是使用简单的吊钩吊运，这样的吊运方法由于重型汽车顶盖比较大且重，若是 人工搬运，浪费太多人力和时间。另外在人工搬运或是吊钩吊运时，容易使工件受力变形， 影响焊接质量，从而造成废品，降低产品的合格率。

　发明内容

　针对上述现有技术在焊装过程中的不便和不足之处，本实用新型提供一种效率高、省时 省力、保证质量、结构合理、制造简单的新型重型汽车顶盖吊具。

　本实用新型的目的是通过以下技术措施实现的。

　该吊具是由固定支撑、可活动支撑、气动吸盘和框架组成，其中，固定支撑、可活动支 撑和气动吸盘均连接在框架上，框架是由钢材焊接成的基本支架。

　本实用新型使用时只需配备相适用的电动吊葫芦和压缩空气气源即可完成汽车顶盖从 一道工序到下一道工序的转运工作。开始需将吊具吊至顶盖工件处；然后将固定支撑卡在工 件上，大致固定；启动气动吸盘装置，将工件吸紧；将可活动支撑卡在工件上，并夹紧、固 定；将工件吊至需加工工序处，放开支撑和吸盘：最后将吊具吊离加工工序处，转运工作便 完成。该吊具的优点是效率高、省时省力、保证质量、结构合理、制造简单、使用方便。

　附图说明

　图1为本实用新型主视图；

　图2为图1侧视图；

　图3为图1俯视图。

　其中，1、固定支撑，2、活动支撑，3、气动吸盘，4、框架。

　具体实施方式

　实施例：结构如图1、2、3所示，该吊具是由固定支撑1、可活动支撑2、气动吸盘3 和框架4组成，固定支撑1、可活动支撑2、气动吸盘3连接在框架4上。当要移动驾驶室 项盖时，将吊具移至项盖处，先用4个固定支撑1将顶盖大致定位，然后用8个气动吸盘3 将项盖固定，最后用6个气动的可活动支撑2将项盖夹紧、定位。固定好后，启动吊葫芦， 将项盖吊至加工工序处，先将可活动支撑2打开，然后放开气动吸盘3，最后撤离固定支撑 1.转运工作便完成。下载本文