编号：
| 工 程 位 置 | 盾构始发井 | 工 程 名 称 | 深圳地铁11号线车红区间 | |||||
| 交底工程项目 | 盾构井导墙单轴搅拌桩施工技术交底 | 交 底 日 期 | 2012年 6 月 16 日 | |||||
| 交 底 内 容 及 附 图 | ||||||||
| 一、工程概况 深圳地铁11号线车红区间盾构始发井（兼轨排井）维护结构采用800mm的连续墙，连续墙在进行地表以下6m抛填片石换填后，为保证回填土体的抗侧压能力，保证导墙施做后保持原有的垂直度，提高连续墙的施工质量，需对导墙两侧土体进行搅拌桩加固，搅拌桩采用单轴搅拌桩，直径500mm，咬合150mm，深度为换填深度下1m，施工平面图和断面图如下所示： | ||||||||
| 交底人 | 姓名 | 复核人 | 姓名 | |||||
| 时间 | 时间 | |||||||
| 项目总工 | 姓名 | 接收人 | 姓名 | |||||
| 时间 | 时间 | |||||||
编号：
| 工 程 位 置 | 盾构始发井 | 工 程 名 称 | 深圳地铁11号线车红区间 | |||||
| 交底工程项目 | 盾构井导墙单轴搅拌桩施工技术交底 | 交 底 日 期 | 2012年 6 月 16 日 | |||||
| 交 底 内 容 及 附 图 | ||||||||
| 二、设计工程量 名称 | 数量 | 单位 | 备注 | |||||
| 开挖土方 | 7800 | m³ | 包括石方 | |||||
| 回填土方 | 7800 | m³ | ||||||
1、测量放线
测量组根据盾构井外放后的实际尺寸测设换填开挖边线，开挖边线总宽度为7.85m。
2、开挖土方
根据测量组测设的开挖边线，在沥青路面上部分应先沿边线切开路面，保证不破坏边线外的路面，未在路面上的部分可直接放坡开挖，开挖坡度为1：0.5，放坡过程中严格控制挖机操作，防止超挖，破坏边坡稳定，开挖至底部时，应根据抛填石的实际深度决定开挖深度，必须保证中间部分无抛填石，在基本确定开挖完成之后，由现场技术人员检查实际开挖断面是否满足设计断面。
3、分层回填土方
| 在现场技术人员确定已满足设计开挖断面后，进行分层回填粘性土，回填厚度每层在30-50cm，每层均由打夯机夯实。 | ||||||||
| 交底人 | 姓名 | 复核人 | 姓名 | |||||
| 时间 | 时间 | |||||||
| 项目总工 | 姓名 | 接收人 | 姓名 | |||||
| 时间 | 时间 | |||||||
编号：
| 工 程 位 置 | 盾构始发井 | 工 程 名 称 | 深圳地铁11号线车红区间 | |||||
| 交底工程项目 | 盾构井导墙单轴搅拌桩施工技术交底 | 交 底 日 期 | 2012年 6 月 16 日 | |||||
| 交 底 内 容 及 附 图 | ||||||||
| 四、施工注意事项 1、在土方开挖过程中，为防止边坡失稳造成路面塌陷，要求作业队伍在场地内准备两辆满载粘性土的自卸车，一旦出现边坡失稳情况，立即进行回填，保证路面的稳定。 2、开挖过程中，根据现场管线分布图，在管线周围施工过程中必须采用人工为主，机械为辅的开挖方式，保证管线的安全，管线分布图参见附图。 3、作业队伍在基坑开挖后，应准备一台抽水机，防止因基坑积水导致边坡失稳，出现危险情况。 4、现场施工过程中作业队伍要加强文明施工，渣土要求集中堆积，要求施工场地无较大面积的泥浆，并定期对施工场地进行清扫。 5、基坑开挖完成后应尽快回填，未回填完的基坑必须设置防护栏并施做反光板，防止人员、机械落入基坑造成损伤。 6、夜间施工要保证照明的充足，无足够的夜间照明不允许施工。 | ||||||||
| 交底人 | 姓名 | 复核人 | 姓名 | |||||
| 时间 | 时间 | |||||||
| 项目总工 | 姓名 | 接收人 | 姓名 | |||||
| 时间 | 时间 | |||||||
