本工程土源匮乏。桥头以外的一般路段采用填砂路基。每层边坡处采用400g/m2针刺无纺土工布包裹1.5m，外设1.0m厚包边粘土。底部于碎石盲沟上全宽铺设土工布（超出盲沟范围0.25m）。填砂路堤封顶采用0.3m厚3%水泥土。纵向盲沟通长设置于路堤两侧护坡道下，横向盲沟间隔20m设置一道。

一般路基处理采用预压结合真空轻型井点降水，井点深7m，间距1.2m，降水时间不少于3个月。

（1）填料、压实标准及施工准备

①填料及压实标准

路堤包边、封顶、预压等土方在沿线购买，当沿线购土困难时，采用路基清表后，继续下挖1m取土（下挖部分采用砂换填）。

海砂应满足规范要求的路基填料最小强度和最大粒径要求。海砂含泥量（粒径小于0.074mm的颗粒）＜15%。

包边土采用的粘性土不能是沼泽土、淤泥、泥炭，有机质含量＜4%，液限＜50%，6＜塑性指数＜26；

路基填料最小强度和压实标准见下表。

路基填料强度及粒径要求

②清表碾压

在施工前，先对路基基底进行表土清除。清表时采用TY220推土机，清表厚度平均为30cm，以清到硬土为准，然后用PY180平地机刮平。清表完成后，全面进行填前碾压，使其密实度≮85%。

③路基排水

因雨水对填砂路基的冲刷较大，所以在施工前应做好路基的排水工作。在填砂施工前应先开挖路基两侧的排水沟，排水沟的开挖按照设计位置进行，下挖深度0.8～1.0m左右，宽度1.0m左右。并且要结合现场实际以沟内的水能排到原有的水沟和水塘为准。还要注意附近水沟的深度，以免引起倒灌。

④排水盲沟

布设纵、横向排水碎石盲沟，使路基渗水沿排水盲沟集中排放到路基边沟，不会引起路基底层长期被水浸泡下沉。

（2）填砂路堤试验段施工

为确保填砂路堤施工质量，在填砂路堤正式大规模施工前，先进行路基试验段的施工，以确定路基施工时可达到质量标准要求的压实设备的类型、最佳组合方式、压实遍数及碾压的速度、工序、填料的颗粒级配、压实厚度、松铺厚度，填料的含水量等工艺参数，作为下一步路基填筑施工的依据。

选择一段具有代表性的路基作为填筑路基的试验路段。本合同段拟选择在其中一路段作为试验段。安排路基施工专业工程师和试验人员，按监理工程师的要求、在监理工程师的监督下，对上述各项试验数据进行详细记录，并报请监理工程师批准。

（3）主要施工工艺控制

根据填筑试验段的成功施工经验，结合所投入的机械设备及施工作业情况，主要施工工艺控制在如下几个方面。

①砂的运输

在已验收合格的填砂路堤表面继续填筑时，必须洒水保持已填砂层的表层（不小于20cm厚）砂的含水量≮15%，当出现较深车辙时，要用推土机或压路机及时整平碾压，保证自卸汽车将砂运至指定地点卸车。

②砂的摊铺和平整

采用履带式TY220推土机或TY140推土机按路中心低、路侧高，横坡控制在1.5%～2.0%摊铺粗平，即成“锅底型”；摊铺粗平厚度经检查不超过40cm要求后，先洒水至砂的表层含水量≮10%，再用平地机仔细平整，平整结束，立即采用压路机碾压，对局部含水量偏低的部位（主要是路侧），在压实前或压实过程中可采用水车或水泵补充洒水至压实的最佳含水量。

③填砂路堤的压实

填筑面采用平地机仔细整平后，保证砂的含水量在最佳压实范围，压路机从路中心（低侧）向路缘（高侧）碾压，碾压速度控制在2～4km/h，用高频率、低振幅，直线进退法进行碾压；碾压时，压路机往返轮迹重叠不小于1/3钢轮宽，压完全路宽为1遍。采用20t压路机，静压2遍，一般振动碾压6～8遍，压实度可达94%以上，碾压10遍以上，压实度可达96%以上。

④填砂路堤洒水

填砂路堤施工，洒水是关键，洒水可采用洒水车或潜水泵进行，现场施工洒水主要是利用潜水泵人工洒水。洒水量控制视天气情况和碾压前检测的砂的含水量确定。现场洒水时，先路侧后路中心。注意洒水均匀，以便于路基均匀压实。碾压前表面应无积水，碾压过程中表层砂不液化、不松散，检测此时砂的含水量，基本在最佳含水量范围。

洒水时，不可将水洒到未经碾压的包边粘土上。

⑤填砂路堤边坡防护（包边土工布及包边粘土施工）

为保证路基稳定，防止砂料流失，设计采用在填砂路堤边坡处采用针刺无纺土工布包裹填砂层1.5m宽。土工布搭接宽度＜0.25m。填砂时砂层外边临时防护可采用将包边土工布折立后在外侧堆码砂袋，以便于填砂层压实。

填砂层两侧采用1.0m厚粘土包边。包边土紧跟填砂层分层填筑，一层砂层压实后，将土工布折回已压实层面上，展平后用U形钉钉牢，包边土碾压时将该部分与包边土一同压实。严禁将包边土与路基填料（海砂）交互填筑路基。施工中严格控制包边土厚度，以保证路基稳定。

（4）主要质量指标控制

①宽度控制

宽度采用层层放样控制，根据路侧标高计算填层宽度撒灰线控制，采用推土机按宽度线将砂摊铺至边线，并用履带进一步压实。

②厚度控制

由于运输车辆在砂层上卸车到指定位置有时确有困难，施工时按填层段落长度、填筑宽度和厚度，计算本层填筑质量，乘以1.20的车载松方系数控制本层卸砂车数，总量控制本层填砂的松铺厚度；摊土机粗平后，测量复核断面标高控制本层松铺厚度，复测的层厚按小于40cm控制，满足要求时，采用平地机整平后压实。

③填砂路堤顶标高（预留沉落量）控制

将先期的沉降观测数据汇总报设计院，修正设计图给出的路堤施工期预留沉落量，控制路堤填砂的顶面标高和堆载预压土方量，以达到在路基预压期满、沉降稳定时，沉落后的填砂路堤顶面标高与设计值较为相符，同时也可将预压土卸载后的路堤整修工作量控制在适度范围内。

④压实度控制

一是平地机整平后，碾压前的含水量控制在15%～20%，二是控制碾压遍数，最终以1000cm3环刀检测的压实度满足规范规定的本层压实度为准；路侧边缘局部压实不到位的部位采用小型振动夯补充洒水压实。

⑤试验检测控制

试验检测总体分为室内和室外两部分：室内：砂的物理力学性能是否满足路基填料技术规范要求指标，对附近砂场取样分析，主要试验项目有界限含水量、颗粒分析、相对密度、重型击实、CBR值、表观密度、含泥量。室外：主要测定填砂路基压实度和含水量情况，采用1000cm3环刀测试，反映不同层厚中（上、下）及与其相接的下一层的压实情况，确定压实遍数与压实含水量。按照放样中桩，平均25m测一横断面，每断面分上、下及下一层做密实度试验，同时每层按压实遍数来进行试验。

（5）成型填砂路堤的保护

碾压成型的砂质填层受扰动极易松散，必须重新碾压方可达到设计要求的密实度。鉴于此，施工时，按200m左右划分施工段落，按照先远后近的顺序逐段填筑，每段设置马道上路，运土车于段落起点处集中卸砂，采用推土机推摊填料至整个段落，平地机精平，压路机碾压成型，以减少重载运土车对成型填砂路堤的扰动，保证路堤填筑质量。

路堤预压土堆载、卸载、封顶土施工时，参照上述方法进行成型填砂路堤的保护。下载本文