摘要： 石太直通线工程作为重要的枢纽工程进行了试验桩施工。本文主要介绍了试验桩施工的具体施工方法和施工技术要点。

关键词： 试验桩施工 ；灰土挤密桩；回填

Abstract: The stone is too direct line engineering as an important hub for engineering test pile. This paper describes the specific construction methods and construction techniques of the test pile.

Keywords: construction of the test pile; soil compaction pile; backfill

工程概况：

京石铁路客运专线石太直通线是石家庄枢纽工程重要组成部分，本施工段起讫里程DK24+900～DK26+800，全长1.9公里。路基工程里程DK25+596.79～DK26+800，全长1203m。其中DK26+020～DK26+300地基原地面土为湿限性新黄土，根据设计要求进行灰土挤密桩处理。挤密桩处理深度设计要求至角砾层，处理宽度是路基本体加坡脚外3m范围，桩间距1.1m，正三角形布置。桩顶设0.5m厚二八灰土垫层。在灰土挤密桩正式施工前，进行试验桩施工。

二、灰土挤密桩试验桩施工依据：

 客运专线铁路路基工程施工技术指南；

 2、客运专线验标要求；

 3、本项目施工工艺及技术措施；

三、试验桩施工目的：

 1、确定合理施工工艺和技术参数；

 2、确定合适填土材料及灰土拌合方式；

 3、确定填料合适的含水量；

 4、确定对于不同深度的桩孔夯填次数及落距之间的关系；

 5、确定现场易于操作的检测方式；

 6、确定简便有效的施工工艺和施工方式。

四、试验桩施工方案：

灰土挤密桩试验桩位于里程DK26+080,成孔采用洛阳铲钻成孔3根（正三角形布置，中心间距1.1m）详见平面图。成孔深度以钻至角砾层为准。经现场监理工程师及技术人员确认地质与该设计相符后，检查孔径、孔深符合要求后，进行灰土挤密桩回填施工，并分层检查挤密桩夯填压实系数。对不同夯击次数检查压实系数。回填成型后，三个桩构成挤密单元，按土层1～1.5m为一层，人工分层取样测其挤密系数是否符合要求（最小挤密系数不小于0.88，平均挤密系数不小于0.93）。最后总结试验桩成果及技术参数，便于指导大面积施工。

五、具体施工方法

 1、施工准备。

（1）平整场地，复核地基土含水率、饱和度；

（2）测量放样，用木桩定出三个试验桩桩位，并在平面图上编号；

（3）检查进场石灰是否符合要求，并提供进场材料合格报告；

（4）桩体使用土按照规范检查有机质含量不大于5%；

（5）进行灰土配合比试验；

（6）施工机具进场；

 2、钻孔：

检查洛阳铲铲其中心与设计孔位中心一致后，开始钻孔，成孔0.5m后检查孔径计孔位中心是否与设计一致。如偏位起出规范要求标准（50mm）调整落架，重新钻孔。直到钻至角砾层，地质样品经现场监理工程师和技术人员确认后，方可进行孔深、孔径检查。孔径用测绳或绑有重物的长钢尺检查，做好记录。孔径检查用探芯检查。探芯直径（外径）400mm、长1m，探芯顶部中心位置设吊绳、绷紧绳。检查绳中心距离孔顶中心距离偏差，计算成孔桩身垂直度是否符合规定要求1.5%。

桩垂直度i=｜(x-d/2)/(L-1)｜

试验桩成孔顺序沿顺时针方向 ①

③ ②

3、灰土挤密桩回填

根据要求在1#桩成孔检测孔径、孔深，垂直度符合要求后，进行灰土回填，回填布置如下：

a、先进行孔底夯击密实，夯击次数不小于5次，有条件可进行压实系数检测；

b、计算回填方量：

理论方量（虚方量）每米高度方量v=πr2×1=3.14×0.22=0.1256m3 ，每10㎝高土方量v1=0.01256 m3；

做0.5×0.5×0.5m计量器具1个，v0=0.53=0.125 m3；沿器具四周垂直高度每5㎝做一标志，即每10㎝成孔孔深高度回填量。

C、灰土拌合：

在现场平整一块2×2m场地，放一木竹胶板或铁皮，用计量器具计量回填土及石灰体积，在竹胶板上拌合。拌合第1遍后检查灰均质性是否良好，直到拌合混合料均匀，外观颜色一致后，确定拌合遍数，做好记录，混合料通过1.5㎝孔筛，除去大颗粒块土，做好回填准备。

d、回填

先回填30㎝高，v=0.01256×3，用计量器具计量，人工用铁锹翻入孔内。将落锤吊起，人工旁边扶正，从空口落锤，锤击3次，检查回填深度及回填压实系数，是否符合设计要求，如达到设计要求，则勿需再进行夯击，记录压实系数和回填松铺系数k=虚土深度/压实深度。再次回填，回填体积仍按照30㎝高计量，本次锤击次数仍3次，检查压实系数及松铺系数是否符合要求；如符合则可进行下层回填，依次进行，锤击次数按照3次控制，直到接近孔口的某处锤直3次不能达到压实系数要求，即落距为某一高度锤击3次达不到密实要求，可增加锤击次数，检查4次锤击等，是否符合要求；如符合，则继续按照4次锤击数控制，直到4次不能满足要求需增加锤击数，依次处理，直到回填完毕。

然后，进行第2孔成孔施工，成孔回填，根据第一次经验，辨别落锤次数本次回填量按照40㎝高处理，落锤4次，检查密实系数是否满足要求，如不满足则增加锤击数，如满足则依次回填，记录数据。

第3根桩进行成孔，回填施工，回填深度按照50㎝进行，锤击数按照5次或6次（根据前两次经验辨别）。

检查桩间挤密系数，桩比较短时，采用人工挖取样品进行外委试验室检测挤密系数，如合格及试验桩成果，否则重新试验。

e、数据统计

根据技术资料进行数据统计，依次统计出30㎝、40㎝、50㎝回填量在桩深L～L-1m范围、L-1～L-2m范围……等,不同落距或深度的锤击数，数理统计平均松铺系数值。

f、技术参数分析

辨别依据：

①最易达到质量要求的回填深度（虚土深度），以密实系数最大值为准（指同一回填深度，落距一致或在1m范围内）；

②辨别最不易达到密度要求的松填深度，先予以排除；

③不同回填深度的落锤次数偏大是否大，如回填30㎝、40㎝均需要3次锤击可达到要求，则40㎝为合理回填深度；

④统计在不同回填深度的落锤次数，取最大落锤数值，针对以上原则，总结出合理回填深度以及不同回填位置的落锤调整松填系数等值为本次试验桩成果。

g、结论

根据数理统计和经济分析，确定回填灰土桩合理填土深度和落锤次数和在不同深度的调整情况，确定松填系数。以上参数作为以后大面积施工作业的依据。下载本文