系统设备质量和安全施工控制重点

一、系统设备质量控制方面

1、系统设备工程范围

1）供电系统工程：牵引降压变电所（含跟随所）、接触网、干线电缆、防迷流；

2）通信系统工程：专用通信子系统、通信子系统；

3）信号系统；

4）综合信息管理（或综合监控）系统；IMS/ISCS、OA；

5）消防报警自动控制系统：FAS、气体灭火；

6）环境与设备监控系统：BAS、安防、门禁；

7）乘客信息系统：PIS；

8）自动售检票系统：AFC；

9）屏蔽门（或站台门）系统：PSD；

10）电扶梯系统：自动扶梯、垂直电梯；

11）车辆及车辆段（停车场）工艺设备；

2、质量控制的重点内容

1）设备/材料/构配件本身的质量控制

这项工作是设备工程质量控制的关键环节，直接决定功能是否实现？并在一定程度上决定使用寿命？

控制方法：执行技术规格书的技术指标和功能要求；样机生产与厂内测试/验收（对关键技术指标或现场无法进行功能验证的测试项）；批量生产下达投产令；出厂验收；开箱检查（到货检查，是否存在损伤）；质量保证资料进场报审与审核（型式试验报告、型号、规格、生产厂家、出厂测试报告等，如进口设备则需有报关单或商检证）。

2）施工安装质量的控制

这个过程主要是施工过程中的质量控制，以验收规范/标准为依据，以工序为质量控制的基本单元，是对重要或关键工序进行专项跟踪控制。应在实施初期，加大检查力度，强调质量控制的施工工艺要求。

3）测试/功能验证过程跟踪控制

软件平台搭建与测试、过程单机测试、接口测试、子/单系统调试、功能联调、列车上线测试、试运行。

3、各专业质量控制的重点

3.1供电系统

1）供配电系统主要是电能分配，主所110KV，牵引降压变电所35KV,DC1500，AC400，

2）主要设备为高压设备、变压器、整流机组、低压柜、电容柜、继电器屏、计量屏、高压电缆、中压环网电缆、低配电缆、信号线缆、接地系统等。

3）杂散电流系统介绍：杂散电流腐蚀防护的特点为：以防为主，以排为辅，防排结合，加强监测。（1）防：隔离、控制所有可能的杂散电流泄漏途径，减少杂散电流进入地铁的主体结构、设备、金属管线及其他的相关设施。（2）排：通过杂散电流的收集及排流系统，提供杂散电流返回牵引变电所的电气通路，以杂散电流继续向地铁系统以外泄漏，减少杂散电流对金属管线及金属构件的腐蚀。（3）测：设计完备的杂散电流监测系统，监视、测量杂散电流的大小，为运营维护提供依据。

对于我国标准尚未涉及到的部分设计内容，参照欧洲相关标准。

各车站接地网通过接地扁钢、接触网架空地线等途径互相连接，在全线范围内形成统一的高低压兼容、强弱电合一的接地系统。

每座车站设置一个综合接地网，接地网的接地电阻不应大于1欧姆，并满足接触电位和跨步电位的要求。

杂散电流腐蚀防护与接地要求应统一考虑，当杂散电流腐蚀防护与安全接地发生矛盾时，应优先考虑安全接地。

4）接触网介绍：接触网悬挂方式应力求结构简单、安全、可靠、稳定性好，便于安装、维修和运行。接触网零部件及设备应具有高的机械和电气强度，耐腐蚀、耐磨耗、可靠、少维修、寿命长。接触网系统的零部件及设备在其寿命周期内对投资及运行维护费用应尽量低。接触网系统的绝缘距离应符合《地铁设计规范》（GB50157-2003）的要求，即接触网带电部分和结构体、车体之间的最小净距为：静态为150mm，动态为100mm，绝对最小动态60mm。

5）运行方式：正常工况；故障情况下运行两种。

6）设备安装方面：主要是定位（接触网）、基础制作、电缆桥支架安装、防火封堵、安装就位；接线连接（可靠性）；标志清晰；电气元件绝缘距离；接触网刚柔过渡及过防淹门的安装措施；接地检测满足要求；电量参数采集与远程监控功能实现；电流整定值符合设计规定；耐压试验符合要求；列车上线测试接触网（冷热滑）。

3.2通信系统

1、通信系统的内容：

通信系统包括三部分：专用通信系统、通信系统、商用通信系统（一般由运营商自行实施）。

专用通信系统包括：传输、公务电话、专用电话、无线通信、视频监视、广播、时钟、乘客信息、集中告警、电源及接地等子系统。

通信系统包括：视频监视、消防无线、计算机网络、有线电话、电源及接地系统等子系统。

商用通信系统包括：移动通信无线引入、传输、电源及接地等子系统。

2、控制重点：

接口协调：包括施工界面、接口方式、技术要求，必须事先明确，并进行接口设备在软件平台的测试验证。区间光电缆线路工程施工；车站管线、缆线及外围设备安装；漏泄同轴电缆工程施工；线缆标签；室内通信设备安装；机房接地；光缆测试（光衰与长度）；无线场强测试；系统调试/测试联调。

3.3信号系统

信号系统的内容：1）地面固定信号机；2）道岔转辙机：3）轨道电路：4）电线路：5）室内设备：6）信号电源设备：7）联锁试验：8）信号设备防雷、接地：9）CBTC基于无线通信的列车控制系统。

控制重点：

轨旁设备安装不侵限，固定可靠；线缆连接可靠，与钢轨连接；信号机房设备安装；绝缘测试；车地无线系统场强测试；电磁兼容性测试；功能联调。

3.4综合信息管理

控制重点：

软件平台测试；接口协调；控制中心设备安装；车控室设备安装；IBP盘及调度台安装包括线槽、连接端子；线缆敷设与连接、测试；功能联调。

3.5环境与设备监控系统

控制重点：

软件平台测试；接口协调与测试；电磁兼容性测试；控制中心设备安装；车控室设备安装；线缆敷设与连接、测试；功能联调。

3.6消防报警自动控制系统

软件平台测试；接口协调与测试；兼容性测试；控制中心设备安装；车控室设备安装；线缆敷设与连接、测试；接口设备联动测试（远程）；功能联调。

联动工况测试；

气体灭火管道安装，支吊架安装固定；管道压力测试；功能测试。

3.7乘客信息系统

1、包括内容：控制中心子系统、车站子系统、车载子系统、网络子系统。

系统主要分为控制中心、车站以及车载部分、区间设备安装。

室外安装：室外线缆、PDP安装、LED安装、区间线缆敷设及接续。

室内安装：室内线缆、室内爬架、线缆孔洞封堵与接地、静电地板接地、机柜安装、配线等。

车载安装：线缆与车载设备安装

控制中心设备安装。

2、控制重点：

  机房设备、车载设备、车站设备、终端播放设备安装；线缆敷设与测试；车地无线测试；功能软件测试联调。

3.8自动售检票系统

控制重点：

样机测试评审，包括材质选用；驱动主机；电气部分；机械传动部分；顶部和底部绝缘安装；电磁兼容性测试；曲线车站的定位；开关门力、障碍物等各种测试；功能测试；列车上线联调测试（列车信号、停车精度等）。

3.10电扶梯系统

预埋件的设置；标高的复核；坑底排水设置；导轨安装；限速器、安全钳、制动器、缓冲器、及机械安全保护装置安装与调整；接口测试；功能测试。

3.11停车场工艺设备

主要在厂内生产。现场控制重点：预留件、预留孔洞、预埋管线的检查与复核；进场测试，限界检测；功能检测。

4、其他方面

1）接地系统；

2）防护等级；

3）限界检测；

二、系统设备工程安全控制重点

1、临时用电

2、机械设备吊装；

3、临边作业和交叉作业；如电梯井、临边防护等。

4、动火作业；

5、轨行区作业；

6、登高作业；

7、供电系统受电；（变电所、接触网）告知等，管理力度；

8、列车上线调试。下载本文