一、工程概况

中铁四局张唐铁路项目经理部第三项目队起讫里程DK365+568.

～DK383+416.01，全长17.847km。

  管段内主要工程项目为后杖子隧道（2476m）、珠岭隧道（2686m）、何家峪隧道（910m）、遵化跨大秦铁路特大桥（4402m）、曹家堡特大桥（827m）、后肖庄大桥（342m）、獐子峪大桥（239m）、口门子中桥（84m）及路基5.88km（挖方27万方，填方96万方）、涵洞17座，总造价约4.83亿元。

二、工程进展情况

（1）何家峪隧道：上台阶开累完成284m，下台阶完成270m，二衬245m；

（2）珠岭隧道：出口部分上台阶开累完成173m，二衬97.5m，进口部分临建施工；

（3）遵化跨大秦铁路特大桥：完成钻孔桩17根。

三、2012年全年施工形象进度安排

1、涵洞工程：计划完成100%（17座），产值：1109万。

2、桥梁工程：钻孔桩完成100%，承台完成80%，墩身完成60%；T构转体主墩钻孔桩、承台、墩身全完，梁体完成60%；产值：8828万。

3、路基工程：完成60%（挖方26.6万方，填方55.8万方）；产值：1675万。

4、隧道工程：何家峪隧道：完成开挖支护535m，二次衬砌495m,进口洞门完成（产值2270万）；珠岭隧道：完成开挖支护1638m，二次衬砌1453m,洞门完成（产值4760万）；后杖子隧道：完成开挖支护872m，二次衬砌611m,洞门完成（产值3380万）。产值：10410万。

合计总产值约2.2亿。

四、资源配置及施工顺序

根据年度施工计划，项目队各工点施工资源配置如下：

（一）涵洞工程 

计划涵洞2012年5月份全面开工，共安排4个涵洞队伍，计划2012年11月份全部完工。

1、涵洞队伍一：施工DK365+636（1-2m框架涵）、DK365+831（1-5m肋板涵）。

2、涵洞队伍二：施工DK371+784（1-6m框架涵）、DK371+851.36（1-6m盖板涵）、DK372+750（1-6m框架涵）、DK374+955（1-1.5m盖板涵）、DK375+160（2-5m框架涵）。

3、涵洞队伍三： DK375+309.7（1-2m盖板涵）、DK375+628(1-2m盖板涵)、DK375+741(1-2m框架涵)、DK376+296(1-1.5m盖板箱涵)、DK376+550 (1-4m盖板箱涵)。

4、涵洞队伍四：施工DK381+399.01(1-6m框架涵)、DK381+572.05( 1-6m框架涵)、DK382+061.27(1-4m框架涵)、DK382+290.49(1-6m框架涵)、DK382+835.23(1-4m框架涵)。

资源配置：工程主体材料根据施工进度逐步进场，涵洞施工班组及施工机具已安排到位。施工前做好施工方案、开工报告的编制与报审。

前期大面积红线尚未交付前，通过与地方村镇沟通，小范围突破，争取尽早施工部分立交箱涵。

涵洞工程施工顺序根据段内路基工程施工时间安排，需尽快成型以便路基早日贯通，模板按大涵洞配置，尽量节约模板损耗。

涵洞施工计划一览表

路基施工前，做好路基试验段的规划，初步选择在DK375+610～DK375+810段，通过试验段，取得各类参数。

资源配置：两个土方施工队伍，挖掘机4台，压路机4台（2台静压、2台振动），推土机4台，空压机2台，自卸车20台。其中土方施工队伍一负责后杖子隧道进口、后杖子隧道出口～珠岭隧道进口、珠岭隧道出口～后肖庄大桥段落内的路基工程施工；土方施工队伍二负责后肖庄大桥至曹家堡特大桥、何家峪隧道出口至獐子峪大桥、獐子峪大桥至遵化跨大秦铁路特大桥、遵化跨大秦铁路特大桥桥尾部分段落内的路基工程施工。

各段路基内的涵洞需提前完成以便路基早日成型，路基工程数量、施工时间及土方调配详见下表。

第一段落（后杖子隧道进口）：移挖作填，挖填平衡。

第二段落（后杖子隧道出口～珠岭隧道进口）：此段基本上为挖方，在隧道进洞时，洞口路堑段可同步施工。

第三段落（珠岭隧道出口～后肖庄大桥）：此段总填方26.8万m³，移挖作填3万m³，利用珠岭隧道出口弃碴16万方，利用珠岭隧道进口弃碴7.8万m³（珠岭隧道进口弃碴共11万m³）。利用移挖作填及珠岭隧道出口弃碴提前填筑，待珠岭隧道贯通后再利用进口弃碴填筑剩余部分路基。珠岭隧道计划贯通日期为2013年4月10日，按平均每天填筑2600 m³计算，可在一个月内填筑完成7.8万m³。同时考虑到珠岭隧道红线内征拆进度缓慢，若不能按计划贯通，需在附近寻找取土场。 

第四段落（后肖庄大桥～曹家堡特大桥）：此段总填方12.5万m³，移挖作填4.8万m³，剩余7.7万m³需利用何家峪隧道弃碴（何家峪隧道弃碴总方量9.1万m³）。另外，从设计院了解信息，可能将后肖庄大桥改为路基，设计院正在做方案必选，假如改为路基，增加路基段342m，填方约25万方，目前正在附近考察取土场。

第五段落（何家峪隧道出口～獐子峪大桥）：此段挖填基本平衡。

第六段落（獐子峪大桥～遵化跨大秦铁路特大桥）：需外借土方10万m³，取土场正在附近寻找。便道初步方案：取土场→石人沟主干道经搅拌站到施工红线DK377+068→矿山铁路平交道口→遵化跨大秦铁路特大桥红线内临时便道→路基施工红线，正在与矿山铁路工务段洽谈增设平交道口事宜。

第七段落（遵化跨大秦铁路特大桥～张七庄沙河特大桥）：拟定取土场位于线路DK386+000（五队管段内）左侧500m处西上庄村王家山取土场，平均运距5km，利用五队红线内便道进入路基施工范围。因取土场较远，项目队正在附近寻找看是否有更合适的取土场。

路基工程工程数量、施工时间及土方调配一览表

资源配置：2个隧道施工队伍（隧道洞门及附属施工班组依据后续施工情况确定），衬砌普通段台车5台、下锚段衬砌台车1台、挖掘机5台、铲车8台、出碴车20台、发电机5台发空压机18台、其他机械及小型机具根据施工需要配置。

1、施工班组一：

何家峪隧道计划于2012年3月20日复工，单面掘进，年度计划开挖支护535m，衬砌495m。施工安排详见附表1：何家峪隧道进度计划。

2、施工班组二：

主要负责珠岭隧道和后杖子隧道施工；

珠岭隧道双向掘进，铺架工期2013年9月18日，考虑珠岭隧道出口路基需珠岭进口洞碴（7.8万方）做填料，以开挖贯通完成日期以2013年4月10日排列，珠岭隧道进口最迟进洞日期2012年3月26日，出口最迟复工日期2012年3月27日。

2012年度计划开挖支护1638m，衬砌1453m。施工安排详见附表2：珠岭隧道进度计划。

后杖子隧道双向掘进，后杖子隧道铺架工期2013年12月21日，开挖贯通完成日期以2013年7月1日排列，后杖子隧道进口管棚施工最迟日期2012年4月25日，出口管棚施工最迟日期2012年4月21日。

2012年度计划开挖支护872m，衬砌611m。施工安排详见附表3：后杖子隧道进度计划。

3、隧道工期保证措施：

⑴落实各岗位的人员、具体任务和工作责任。建立进度控制的组织系统，按照工程的结构、工作流程等进行工程的分解，确定控制进度的工作制度，如检查时间、方法、协调会议时间、参加人员等。

⑵组建施工队，配备足够、结构合理的专业施工人员和机械设备，承担本工程的施工。

⑶加强现场施工组织指挥，作到指挥正确，指挥得力，效率高、应变能力强。以项目队长、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，切实确保施工进度。当实际进度落后施工组织设计要求时，及时提出加快施工进度措施。

⑷建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、严明施工纪律，按设计要求施工。

精心安排，强化管理，在深入调查、吃透设计意图的基础上，编制实施性施工组织设计，分级负责，认真实施，并在实践中不断优化，施组的实现关键在于强化管理，要高起点、高质量、严要求。

根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施并对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。

牢牢抓住关键工序的管理与施工，合理安排施工时间，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工效率。优化施工方案，提高施工进度。

加强超前地质预报工作，在开挖前制定出相应具体的对策和措施，避免延误施工时间。

在预测有突水、涌泥、岩爆等不良地质地段，鉴于注浆钻孔及注浆的时间较长，为加快进度，配备经验丰富的人员及足够的、能力强的设备，加强工艺控制和施工管理。

对不良地质地段精心编制施工方案，并经专家组审定，确保其科学、合理、可行。不良地质段施工过程中，各主要领导实行三班制轮流值班，及时处理现场的问题，鼓舞激励员工士气，加快施工进度。

⑾注重依靠科学和技术进步。采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械。对影响施工进度和质量施工技术难题，开展QC小组活动，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。

全面提高人员整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，所有参建员工必须经技术培训后方可上岗。项目队的人员要深入学习项目管理知识，规范操作行为。

材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。

充分考虑冬季、雨季影响，尤其是冬季应做好生产和生活物资的储备工作，保证物资的供应，不影响施工进度。

配备足够的挖、装、运、衬砌、喷锚、注浆、通风等大型设备，组成机械化配套作业线，以先进的设备，保证施工顺利进行，确保工期目标实现。

配备足够的备用电源，防止因网电暂停而造成事故和时间延误。

（四）、桥梁工程

1、队伍安排

选定四家钻孔桩队伍：江西省地质工程公司（企业法人：洪文忠）、淮安九鼎建设工程有限公司（企业法人：王建武）、沛县地基基础建筑工程公司（企业法人：宋欣）、中铁四局机械公司（企业法人：杨高传）；

两家钢筋队伍：芜湖双赢劳务有限公司（企业法人：成秋波）、合肥皖渝建筑劳务有限公司（企业法人：曾金祥）

三家承台、墩身队伍：合肥渝铁建筑劳务有限公司（企业法人：毛世金）、合肥皖渝建筑劳务有限公司（企业法人：曾金祥）、芜湖双赢劳务有限公司（企业法人：成秋波）

2、桥梁墩身模板配置

（1）桥梁墩身设计原则

根据通用图叁桥（2005）4204-B及各桥梁工点施工图，桥墩设计原则如下：

3≤h（墩身高）≤10m，直坡，圆端形截面，墩颈纵向宽度2m，横向宽度7.4m；

10＜h≤18m，直坡，圆端形截面，墩颈纵向宽度2.4m，横向宽度7.4m；

18＜h≤23m，坡度80:1，圆端形截面，墩颈纵向宽度2.4m，横向宽度7.4m。

（2）墩身高度统计

根据目前的征拆形势，暂定桥梁工程钻孔桩2012年5月1日开始大面积开工，7月1日开始墩身施工，2013年5月31日所有墩身施工完成，扣除2012.12.1～2012.2.28三个月冬休期，墩身施工时间为8个月。

共需配置墩身模板12套，具体如下：

①墩身高3≤h≤10m

一次浇筑成型，模板按最高墩身10m配置，7d/个，需要模板套数为68/(30*8/7)=2套。

②墩身高10＜h≤18m

一次浇筑成型，按最高墩身18m配置，12d/个，需要模板套数为51/(30*8/12)=3套。

③墩身高18＜h≤23m

分两次浇筑，按最高墩身21m配置，18d/个，需要模板套数为24/(30*8/18)=2套。

④其它墩型

空心墩：曹家堡特大桥9个空心墩，墩高22～24m，内、外直坡，模板1套，外模按最高墩身24m，内模按最高墩身22m配置（拟变更为实心墩）；

T构主墩：1套；

T构过渡墩：1套；

32+48+32m连续梁主墩：1套；

32+48+32m连续梁过渡墩：1套。

⑤墩身模板形式

除空心墩内模平板部分采用组合钢模外，其它墩身模板均采用大块钢模，由专业厂家制作。

3、承台模板配置

（1）承台尺寸统计

暂定桥梁工程钻孔桩2012年5月1日开始大面积开工，6月15日开始承台施工，2013年4月30日所有承台施工完成，扣除2012.12.1～2012.2.28三个月冬休期，承台施工时间为7.5个月。

①承台尺寸10.4*4.8*2

10d/个，需要模板套数为58/(30*7.5/10)=3套。

②承台尺寸10.4*7*2.5

10d/个，需要模板套数为25/(30*7.5/9)=2套，其中一套包含承台尺寸10.4*4.8*2。

③承台尺寸10.4*7.6*2.5

10d/个，需要模板套数为23/(30*7.5/10)=2套。

④承台尺寸12.5*8.1*2.5

10d/个，需要模板套数为8/(30*7.5/10)=1套，包含承台尺寸10.4*7.6*2.5其中一套。

（3）承台模板形式

一般情况下承台模板可采用大块钢模、组合钢模、竹胶板三种形式。综合考虑成本、模板周转次数、工期要求、施工质量，模板配置如下：

承台尺寸10.4*4.8*2、10.4*7*2.5、10.4*7.6*2.5、12.5*8.1*2.5均采用大块钢模，共计6套；其余承台尺寸8.8*8*2、11*8.8*2、13.2*9.2*2等采用竹胶板。

4、施工区段划分及施工顺序

以用电布置及各桥施工地点划分施工区段，结合征拆进展情况及墩身模板配置情况安排各区段施工顺序，各区段根据墩身施工顺序安排承台施工顺序，根据承台施工顺序安排钻孔桩施工顺序。具体如下：

（1）后肖庄大桥：目前桥、路方案尚未稳定，设计院正在做方案比选，同时考虑到该桥处于管段内桥梁工程铺架末端，所以把该桥放在最后施工。钻孔桩入岩均为变粒岩，工效指标采用6d/根。

①曹家堡特大桥16～21#墩因靠近竖井开采边缘，施工图尚未设计，基础数量未计列，待补充图纸到位后再做资源调整。

②9个空心墩拟变更为实心墩，待变更完成后再做资源调整。

（3）獐子峪大桥：利用发电机，先施工两侧桥头，中间墩跨越村庄，待房屋拆迁后再施工。钻孔桩入岩均为片麻岩，工效指标采用6d/根。

遵化跨大秦铁路特大桥施工区段划分、资源配置、施工工期一览表

②承台、墩身数量不含T构、连续梁主墩及过渡墩。

（5）墩身及承台模板倒运顺序

墩身模板倒运顺序

①3≤h≤10m合计2套，10＜h≤18m合计3套，18＜h≤23m合计2套，空心墩1套，T构及32+48+32m连续梁主墩、过渡墩各1套，合计墩身模板12套。

②所有墩身模板必须在2012年6月底前全部到位并试拼合格。

承台模板倒运顺序

5、遵化跨大秦铁路特大桥T构主墩工期：

铺架工期为2013年6月份，倒排工期如下：

（1）与太原局各站段安全协议签订（包括施工方案评审）：2012.3.16～2012.4.30

（2）电力、通信迁改（1个月）：2012.5.1～2012.5.31

（3）主墩钻孔桩（1个月）：2012.6.1～2012.6.30

（4）主墩转体承台（1个月）：2012.7.1～2012.7.31

（5）主墩墩身（1个月）：2012.8.1～2012.8.31

（6）箱梁0#块（1.5个月）：2012.9.1～2012.10.15

挂篮悬浇15个节段：2012.10.16～2013.4.30（箱梁在2012.12.1～2013.2.28需要冬季施工）

（7）转体（1个月）：2013.5.1～2013.5.31。

五、存在问题

1、根据遵化跨大秦铁路特大桥转体T构倒排的工期，时间十分紧张，各工序没有空余时间，所以为了确保铺架工期，必须满足以下几个条件：

（1）主桥转体部分图纸要在本月中旬到；

（2）主桥范围内征地需在2012年3月前解决；

（3）箱梁要进行冬季施工。

2、桥梁工程安排于2012年5月份大面积开始施工，所以红线内征拆需在4月底前完成。

3、管段内路基工程及遵化跨大秦铁路特大桥施工图尚未到位，需在3月底前到位。

4、由于地方红线征地未启动，果木补偿标准未出台，项目队征拆工作进展缓慢，后杖子隧道、珠岭隧道工期紧张，施工进度安排见附表。下载本文