路基填方试验段总结报告
为全面展开路基土方填筑施工，我标段在K30+900~K31+040段进行了路基填方试验段施工，试验段长度200米，填筑土方1000m3，本路基试验段从2010年 月 日开始填筑至2010年 月 日结束，路基试验段共填筑 层，每层填筑均为在现场监理工程师现场旁站监督、指导情况下进行填筑，每一层的松铺厚度均严格控制在30cm以内。路基试验段在路基填筑前碾压及路基填筑过程中，我方按照公路交通工程施工规范要求，成功进行了路基试验段的整体施工工作，施工期间，得到了现场监理工程师的大力协助及现场指导。根据路基填方试验段施工，获得了宝贵的路基填筑试验数据，为本标段大面积的土方填筑施工提供了依据，施工总结如下：
一、实验目的
1、确定填料碾压时的最佳含水量；
2、确定适宜的松铺厚度；
3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；
4、标高、边坡、横坡的测量控制方法；
5、最佳的机械组合和施工组织。
二、施工前准备情况：
1、根据试验段并结合现场实际情况，本试验段路基填料利用在K30+900~K31+040段路基开挖的土方作为填料进行填筑，该段路堑挖方土质为粉质粘土，呈硬塑状态，夹杂有强风化页岩，施工前进行了回填土料试验，经检测填筑土料技术指标符合规范要求，回填土料最大干密度为1.853g/cm3、最佳含水量为6.8%。
2、路基已经清理完毕，并验收合格。
3、依据中线及设计资料测定填方坡脚，标出松铺厚度的位置。
三、施工人员及机械配置情况
1、参加施工的主要人员如下：
| 序号 | 姓名 | 职务 | 分工 | 备注 |
| 1 | 王延斌 | 项目经理 | 现场总指挥 | |
| 2 | 王志定 | 项目副经理 | 现场副总指挥 | |
| 3 | 周满意 | 项目总工程师 | 负责填筑总体技术 | |
| 4 | 符明德 | 路基工程师 | 负责现场填筑施工 | |
| 5 | 李绍辉 | 测量工程师 | 负责标高测量控制 | |
| 6 | 洪凤英 | 实验室主任 | 负责试验检测 | |
| 7 | 邢尔林 | 质检工程师 | 负责填筑质量检查 | |
| 8 | 张维贵 | 安全工程师 | 负责施工安全检查 | |
| 9 | 李念东 | 技术员 | 协助填筑质量控制 | |
| 10 | 朱家伟 | 施工班组负责人 | 具体负责填筑实施的人工配合工作 |
| 序号 | 机械名称 | 型号 | 单位 | 数量 |
| 1 | 挖掘机 | 卡特320 | 台 | 1 |
| 2 | 装载机 | ZL50 | 台 | 1 |
| 3 | 推土机 | SD16 | 台 | 1 |
| 4 | 振动压路机 | YZ20T | 台 | 1 |
| 5 | 平地机 | PY180 | 台 | 1 |
| 6 | 洒水车 | DF-140 | 台 | 1 |
| 7 | 自卸汽车 | 东风金王子 | 台 | 3 |
填土施工工艺流程：清理表土→填前压实→摊铺填料→测定松铺厚度→碾压合格后进入下一层的施工
1、回填土料
1.1、取土时，首先采用推土机推出30cm表层土至指定地点，适用的填料采用挖掘机挖装，自卸汽车运输至试验段；
1.2、回填土料中不得含有树皮、草根等杂物；
2、填筑前准备
2.1、路基填筑前，已对原地面进行清理并压实，并经监理工程师检验合格；
2.2、用GPS准确测设出路基每20m中桩、边桩位置；为保证路基边缘的压实度，路基两侧各加宽50cm，用水准仪测设出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.18）。
3、填筑土方
3.1、自卸汽车每车装土10m3，按照松铺厚度25cm计算，则每车卸料面积40m2，在填土范围内按照5m×5m方格撒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土料。
3.2、填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按照设计要求每侧加宽50cm。
4、标高及平整度控制
4.1、摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。
4.2、根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。
5、碾压机压实度控制
5.1、用作回填土料的挖方地段土样最佳含水量为 %，初次检测填料的含水量为 %，可以直接采用。
5.2、填料经过检测含水量在 %时开始碾压；
5.3、碾压时，采用振动压路机先静压两遍，然后再振压至压实度达到规范规定要求为止，碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2，最大速度不超过4km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。
5.4、碾压开始后，试验工程师在碾压第二遍过后，每碾压一遍检测一次压实度，同时将检测结果及时通知试验段路基施工负责人，并做好记录。
5.5、根据现场检测记录，碾压四遍和五遍后，压实度不能满足设计要求。
5.6、碾压六遍后，部分检测点的压实度满足设计要求。从现场查看，表层3~5cm土体由于失水太快而松散，下层土较密实，采取补水后再适当晾晒，然后再碾压的方法处理。
5.7、检测土体含水量合适后，碾压第七遍，经检测压实度全部合格。
6、标高、横坡检测
6.1、压实度合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。
6.2、根据填筑前后高程计算压实厚度，推算出松铺系数。
五、数据总结
1、压实度检测对照记录
| 序号 | 检测点 | 压实遍数 | 压实度 | 含水量 | 备注 |
| 第六遍 | |||||
| 第七遍 | |||||
| 第八遍 | |||||
| 第九遍 | |||||
| 第十遍 | |||||
| 第十一遍 |
第五遍压实后压实度平均为 ；
第六遍压实后压实度平均为 ；
第七遍压实后压实度平均为 ；
第八遍压实后压实度平均为 ；
第九遍压实后压实度平均为 ；
第十遍压实后压实度平均为 ；
第十一遍压实后压实度平均为 ；
结论：路基填方的摊铺采用人工配合机械摊铺，采用20T振动压路机碾压10遍即可，其中先静压2遍，开启振动后碾压8遍，根据压实度资料确定松铺系数为1.35。
2、松铺系数
| 桩号 | 松铺厚度（cm） | 压实厚度（cm） | 松铺系数 | 备注 |
3、含水量控制：
填筑时，含水量应控制在 %左右，即不大于最佳含水量2%时开始碾压效果最好。
综上所述，我项目经理部通过试验路段铺筑，找出主要问题并加以解决，完工后各检测项目的检测结果满足设计及规范要求，达到了预期目的。通过本试验段的施工和总结，我部认为可以用此方案指导本标段全路段路基土方填筑施工。
湖南省第四工程有限公司
富江二级公路路基五标段项目部
2010年 月 日下载本文
