1 在制动系统的应用
1.1. 丁腈橡胶（NBR）工作温度在-40o～120oC。适用于工作介质为石油基制动液，如壳牌得力士液压油。目前仅见于农用拖拉机和少部分老式汽车。
1.2. 乙丙橡胶（EPDM）工作温度在-40o～120oC。用于工作介质为非石油基制动液，如合成制动液DOT3或DOT4。目前普遍应用于轿车制动系统。
2．特性
2.1 基本特性
2.1.1. 丁腈橡胶（NBR）：耐油性仅次于聚硫，丙烯酸脂及氟橡胶而优于其它通用胶。耐热性好，可达到150 o C ，气密性好和耐水性良好，粘接力强。但耐寒、耐臭氧性差，强力及弹性较低，电绝缘性不好，耐酸及耐极性溶剂性能较差。
2.1.2. 乙丙橡胶（EPDM）：为密度最小、颜色最浅、成本较低的新品种。耐化学稳定性好（仅不耐浓），耐臭氧及耐候性优异，电绝缘性突出，耐热可达150 o C，耐极性溶剂但不耐脂肪烃及芳香烃。其他物理力学性能仅略次于天然橡胶而优于丁苯胶。缺点是硫化缓慢、粘着性差。
2.2 耐油性
2.2.1. 因为NBR与EPDM 的耐油性能有显著的差距。故通常用将两种材料在室温下浸泡在矿物油中6～8h后观察材料的体积变化。体积变化大的则是EPDM。
2.2.2． NBR与EPDM在常温下浸泡于燃油（汽油）6～8h内的变化
（a） 橡胶EPDM相较于橡胶NBR受汽油影响更大。通过测量皮碗外径。可得出近似结论。橡胶EPDM外径增大约35%～45%。而橡胶NBR则只有7%～15%。
（b） 橡胶EPDM的变形在最初的2.5h内最为迅速。至6h左右已趋于饱和。不再增大。橡胶NBR在外径变化未停止前，其变形速度相对均衡。
(c ) 橡胶EPDM 与橡胶NBR 离开汽油，放在空气中。其外径将回复至初始状。
2.3 丁腈橡胶（NBR）与乙丙橡胶（EPDM）的一些特性比较。
| 品名: 乙丙橡胶 （EPDM） | 品名: 丁腈橡胶 （NBR） | |
| 生胶密度/(g/m^3): 拉伸强度/MPa|未补强硫化胶: 拉伸强度/MPa|补强硫化胶: 伸长率(%)|未补强硫化胶: 伸长率(%)|补强硫化胶: 200%定伸24h后永久变形|(1): 200%定伸24h后永久变形|(2): 回弹率(%): 永久压缩变形(%)100℃×70h: 抗撕裂性: 耐磨性: 耐曲挠性: 耐冲击性能: 邵氏硬度: 热导率/[W/(m·K)]: 最高使用温度(℃): 长期工作温度(℃): 脆化温度(℃): 体积电阻率/(Ω·cm): 表面电阻率/Ω: 相对介电常数/10^3Hz: 瞬间击穿强度/(kV/mm): 介质损耗角正切/1000Hz: 耐溶剂性膨胀率(%)|汽油: 耐溶剂性膨胀率(%)|苯: 耐溶剂性膨胀率(%)|丙酮: 耐溶剂性膨胀率(%)|乙醇: 耐矿物油: 耐动植物油: 耐碱性: 耐强酸性: 耐弱酸性: 耐水性: 耐日光性: 耐氧老化: 耐臭氧老化: 耐燃性: 气密性: 耐辐射: 抗蒸汽性: | 0.86～0.87 3～6 15～25 — 400～800 — — 50～80 — 良～优 良～优 良 良 30～90 0.36 150 -50～+130 -40～-60 10^12～10^15 — 3.0～3.5 30～40 0.004(60Hz) +100～+300 +200～+600 — — 劣 良～优 优 良 优 优 优 优 优 劣 良～优 劣 优 | 0.96～1.20 2～4 15～30 300～800 300～800 6.5 6 5～65 +7～+20 良 优 良 可 10～100 0.25 170 -10～+120 -10～-20 10^12～10^15 10^12～10^15 13.0 15～20 0.055 -5～+5 +50～+100 +100～+300 +2～+12 可～优 优 可～良 可～良 良 优 可～良 可 劣 劣～可 良～优 可～良 良 |
4. 检验及入库
4.1 进货检验：接收产品注意供应商产品标识卡。EPMD标识卡材料项以“E”开头，如：E7001。NBR标识卡材料项以“N”开头。如N8005。当发现标识卡错误时，予以退货处理。 对于以石油基制动液为工作介质的产品必需检验其橡胶件的材料。可按2.2.2进行试验。
4.2 存放：EPDM橡胶件与NBR橡胶件分区域存放。NBR橡胶件放入红色盒子。
参考文献
1.2008机械设计手册软件版 化学工业出版社 2008下载本文
