1.试验目的69E汽车设计网
定义汽车副车架台架试验的试验项目、设备要求及试验过程。..69E汽车设计网
2.试验产品69E汽车设计网
2.1副车架69E汽车设计网
2.2减震元件（减震器等）69E汽车设计网
2.3缓冲元件（螺旋弹簧等）69E汽车设计网
2.4导向元件（控制臂、上摆臂、下摆臂等）69E汽车设计网
2.5其他元件（转向节、轮毂轴承、驱动轴轴头、转向器、稳定杆、各标准件等）69E汽车设计网
3.试验项目69E汽车设计网
3.1垂直负载静刚度试验69E汽车设计网
3.2侧向负载静刚度试验69E汽车设计网
3.3纵向负载静刚度试验69E汽车设计网
3.4带转向器的耐久试验69E汽车设计网
4.5动力总成支撑耐久试验69E汽车设计网
3.6垂直负载耐久试验69E汽车设计网
3.7侧向负载耐久试验69E汽车设计网
3.7纵向负载耐久试验69E汽车设计网
4.试验设备要求69E汽车设计网
4.1垂直负载静刚度试验69E汽车设计网
SHENCK液压伺服控制器69E汽车设计网
SHENCK液压伺服激振器，位移500mm，力传感器200kN69E汽车设计网
整个系统控制精度1％以内69E汽车设计网
前后副车架固定夹具/支撑69E汽车设计网
4.2侧向负载静刚度试验69E汽车设计网
HENCK液压伺服控制器69E汽车设计网
SHENCK液压伺服激振器，位移500mm，力传感器300kN69E汽车设计网
整个系统控制精度1％以内69E汽车设计网
带联接头的模拟车轮工装69E汽车设计网
前后副车架固定夹具/支撑69E汽车设计网
4.3纵向负载静刚度试验69E汽车设计网
SHENCK液压伺服控制器69E汽车设计网
SHENCK液压伺服激振器，位移500mm，力传感器400kN69E汽车设计网
整个系统控制精度1％以内69E汽车设计网
前后副车架固定夹具/支撑69E汽车设计网
4.4带转向器的耐久试验69E汽车设计网
SHENCK液压伺服控制器，三套69E汽车设计网
SHENCK线性液压伺服激振器，两套，位移500mm，力传感器30kN69E汽车设计网
SHENCK旋转伺服油缸，一套，旋转角度0～360度69E汽车设计网
整个系统控制精度1％以内69E汽车设计网
前副车架固定夹具/支撑69E汽车设计网
4.5动力总成支撑耐久试验69E汽车设计网
SHENCK液压伺服控制器69E汽车设计网
SHENCK液压伺服激振器，位移200mm，力传感器20kN69E汽车设计网
整个系统控制精度1％以内69E汽车设计网
前/后副车架固定夹具/支撑69E汽车设计网
4.6垂直负载耐久试验69E汽车设计网
SHENCK液压伺服控制器69E汽车设计网
SHENCK液压伺服激振器，位移500mm，力传感器50kN69E汽车设计网
整个系统控制精度1％以内69E汽车设计网
前后副车架固定夹具/支撑69E汽车设计网
4.7侧向负载耐久试验69E汽车设计网
SHENCK液压伺服控制器69E汽车设计网
SHENCK液压伺服激振器，位移150mm，力传感器50kN69E汽车设计网
整个系统控制精度1％以内69E汽车设计网
带联接头的模拟车轮工装69E汽车设计网
前后副车架固定夹具/支撑69E汽车设计网
4.8纵向负载耐久试验69E汽车设计网
SHENCK液压伺服控制器69E汽车设计网
SHENCK液压伺服激振器，位移150mm，力传感器50kN69E汽车设计网
整个系统控制精度1％以内69E汽车设计网
前后副车架固定夹具/支撑69E汽车设计网
注：可以用同类型的仪器，但性能必须与指定设备相当或更高。69E汽车设计网
5.试验准备69E汽车设计网
5.1.垂直负载静刚度试验69E汽车设计网
5.1.1.设置控制器及激振器。69E汽车设计网
5.1.2.安装夹具。69E汽车设计网
5.1.3.在夹具上安装前、后副车架及相关陪试件，按照图纸规定的力矩拧紧。69E汽车设计网
5.1.4.定位激振器至模拟车轮中心位置。69E汽车设计网
5.1.5.检查各部件安装情况，确保均固定完好。69E汽车设计网
5.2.侧向负载静刚度试验。69E汽车设计网
5.2.1.重新设置控制器及激振器。69E汽车设计网
5.2.2.安装夹具。69E汽车设计网
5.2.3.在夹具上安装前、后副车架及相关陪试件，按照图纸规定的力矩拧紧。69E汽车设计网
5.2.4.防止模拟车轮旋转。69E汽车设计网
5.2.5.垂直放置激振器，使作动头处在模拟车轮的接地位置。69E汽车设计网
5.2.6.检查各部件安装情况，确保均固定完好。69E汽车设计网
5.3.纵向负载静刚度试验69E汽车设计网
5.3.1.重新设置控制器及激振器。69E汽车设计网
5.3.2.安装夹具。69E汽车设计网
5.3.3.在夹具上安装前、后副车架及相关陪试件，按照图纸规定的力矩拧紧。69E汽车设计网
5.3.4.定位激振器至模拟车轮中心位置。69E汽车设计网
5.3.5.检查各部件安装情况，确保均固定完好。69E汽车设计网
5.4.带转向器的耐久试验69E汽车设计网
5.4.1.重新对设备进行设定。69E汽车设计网
5.4.2.在前副车架上安装转向器，各连接点按指定扭矩拧紧。69E汽车设计网
5.4.3.安装夹具。69E汽车设计网
5.4.4.在夹具上安装转向器及前副车架、相关陪试件等。69E汽车设计网
5.5.动力总成支撑耐久试验69E汽车设计网
5.5.1.重新设定控制器及激振器。69E汽车设计网
5.5.2.安装夹具。69E汽车设计网
5.5.3.在夹具上安装副车架、相关陪试件等，按照图纸规定的力矩拧紧。69E汽车设计网
5.5.4.安装缓冲件以模拟实际状态。69E汽车设计网
5.5.5.按照工程师要求定位作动头加载方向。69E汽车设计网
5.6.垂直负载耐久试验69E汽车设计网
5.6.1.重新设定控制器及激振器。69E汽车设计网
5.6.2.安装夹具。69E汽车设计网
5.6.3.在夹具上安装副车架、相关陪试件等，按照图纸规定的力矩拧紧。69E汽车设计网
5.6.4.定位激振器至模拟车轮中心位置。69E汽车设计网
5.6.5.检查各部件安装情况，确保均固定完好。69E汽车设计网
5.7.侧向负载耐久试验。69E汽车设计网
5.7.1.重新设置控制器及激振器。69E汽车设计网
5.7.2.安装夹具。69E汽车设计网
5.7.3.在夹具上安装前、后副车架及相关陪试件，按照图纸规定的力矩拧紧。69E汽车设计网
5.7.4.防止模拟车轮旋转。69E汽车设计网
5.7.5.垂直放置激振器，使作动头处在模拟车轮的接地位置。69E汽车设计网
5.7.6.检查各部件安装情况，确保均固定完好。69E汽车设计网
5.8.纵向负载耐久试验。69E汽车设计网
5.8.1.重新设置控制器及激振器。69E汽车设计网
5.8.2.安装夹具。69E汽车设计网
5.8.3.在夹具上安装前、后副车架及相关陪试件，按照图纸规定的力矩拧紧。69E汽车设计网
5.8.4.定位激振器至模拟车轮中心位置。69E汽车设计网
5.8.5.检查各部件安装情况，确保均固定完好。69E汽车设计网
6.试验过程69E汽车设计网
6.1.垂直负载静刚度试验69E汽车设计网
6.1.1.将激振器及位移传感器调零。69E汽车设计网
6.1.2.通过模拟车轮中心施加垂直负载，以0.2mm/S的速度加载；一端固定，单边加载。69E汽车设计网
6.1.3.向上加载至载荷值为7G时，中止试验并观察记录副车架变形情况；继续向上加载至载荷值为10G69E汽车设计网
时，中止试验并观察记录副车架变形情况。69E汽车设计网
6.1.4.向下加载至载荷值时，中止试验并观察记录副车架变形情况。69E汽车设计网
6.2.侧向负载静刚度试验69E汽车设计网
6.2.1.将激振器及位移传感器调零。69E汽车设计网
6.2.2.通过模拟车轮接地点施加侧向负载，以0.2mm/s的速度加载；锁止转向器，单边加载。69E汽车设计网
6.2.3.向外加载至载荷值时，中止试验并观察记录副车架变形情况。69E汽车设计网
6.2.4.向内加载至载荷值为5G时，中止试验并观察记录副车架变形情况；继续向内加载至载荷值时，中止试验并观察记录副车架变形情况。69E汽车设计网
6.3纵向负载静刚度试验69E汽车设计网
6.3.1.将激振器及位移传感器调零。69E汽车设计网
6.3.2.通过模拟车轮中心施加纵向负载，以0.2mm/s的速度加载；单边加载。69E汽车设计网
6.3.3.向前加载至载荷值时，中止试验并观察记录副车架变形情况。69E汽车设计网
6.3.4.向后加载至载荷值为8G时，中止试验并观察记录副车架变形情况；继续向后加载至载荷值时中止试验并观察记录副车架变形情况。69E汽车设计网
6.3.5.将系统从台架上拆除下来，并对副车架进行检查，记录变形情况。69E汽车设计网
6.4带转向器的耐久试验69E汽车设计网
6.4.1.由旋转式传动机及液压试验机反相同步控制。69E汽车设计网
6.4.2.试验分为正常转向、强转向两种状态。69E汽车设计网
6.4.3.加载频率0.1Hz。69E汽车设计网
6.4.4.通过模拟车轮接地点加载，加载力为内轮0.55G，外轮0.35G。69E汽车设计网
6.4.5.进行10万次循环。69E汽车设计网
6.4.6.每8000次循环检查裂纹和失效。69E汽车设计网
6.5.动力总成支撑耐久试验69E汽车设计网
6.5.1.加载位置为动力总成支撑点，方向向上，载荷值为5kN。69E汽车设计网
6.5.2.加载频率0.5~1Hz。69E汽车设计网
6.5.3.进行100万次循环。69E汽车设计网
6.5.4.每5000次循环检查裂纹和失效。69E汽车设计网
6.6垂直负载耐久试验69E汽车设计网
6.6.1.将激振器及位移传感器调零。69E汽车设计网
6.6.2.通过模拟车轮中心施加垂向负载，加载频率为0.5~1Hz。69E汽车设计网
6.6.3.双边同步加载，相位差180°。69E汽车设计网
6.6.4.位移为±20mm。69E汽车设计网
6.6.5.进行100万次循环。69E汽车设计网
6.6.6.每7000次循环检查裂纹和失效。69E汽车设计网
6.7侧向负载耐久试验69E汽车设计网
6.7.1.将激振器及位移传感器调零。69E汽车设计网
6.7.2.通过模拟车轮接地点施加侧向负载，内外载荷相同。69E汽车设计网
6.7.3.双边同步向内侧、外侧加载。69E汽车设计网
6.7.4.加载频率0.5~1Hz。69E汽车设计网
6.7.5.进行100万次循环。69E汽车设计网
6.7.6.每5000次循环检查裂纹和失效。69E汽车设计网
6.8纵向负载耐久试验69E汽车设计网
6.8.1.将激振器及位移传感器调零。69E汽车设计网
6.8.2.通过模拟车轮中心施加纵向负载，前后载荷相同。69E汽车设计网
6.8.3.双边同步加载，相位差180°。69E汽车设计网
6.8.3.加载频率0.5~1Hz。69E汽车设计网
6.8.4.进行100.万次循环。69E汽车设计网
6.8.5.每2000次循环检查裂纹和失效。69E汽车设计网
7.试验数据记录69E汽车设计网
7.1静刚度试验--垂直负载、侧向负载、纵向负载69E汽车设计网
7.2带转向器的耐久试验69E汽车设计网
7.3动力总成支撑耐久试验..69E汽车设计网
目标70万次循环无失效现象发生69E汽车设计网
7.4垂直负载耐久试验.69E汽车设计网
目标50万次循环无失效现象发生...69E汽车设计网
7.5侧向负载耐久试验69E汽车设计网
目标50万次循环无失效现象发生69E汽车设计网
7.6纵向负载耐久试验69E汽车设计网
目标50万次循环无失效现象发生69E汽车设计网
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