| 兰考南站站台墙施工技术交底书 | |||||
| 工程名称:郑徐客专铁路工程 施工合同段:ZXZQ03 编号:ZXZQ03-4-L-24 | |||||
| 工程名称 | 郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥 | ||||
| 单位工程名称 | 开兰特大桥(DK105+535.37~DK107+071.17) | ||||
| 施工单位 | 中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部 | ||||
| 主送单位 | 路基施工作业队 | 施工里程 | DK105+535.37~DK107+071.17 | ||
| 交底日期 | 2015-3-21 | 交底地点 | 项目部会议室 | ||
| 施工项目:兰考南站路基(DK106+065~DK106+515段)站台墙施工。 为了保证站台墙施工质量,根据现场施工条件,特编制以下技术交底。 一、施工工序 施工准备→平整场地→测量放样→基坑开挖→施工垫层→底板钢筋、竖墙竖向筋绑扎、挡墙接地→模板安装→浇筑底板混凝土→竖墙水平筋与顶帽钢筋绑扎→竖墙立模→浇筑竖墙与顶帽混凝土→拆模→养护→伸缩缝处理、回填与墙面铺装→台阶施工 二、施工方法 1)测量放样 进行放样以前,测量人员应熟悉结构物的总体布置图和细部结构设计图,根据相关图纸,结合现场条件与控制点分布,确定合适的放样方法。 2)基础开挖以及垫层施工 本段路基站台按照明挖基槽现浇钢筋混凝土施工方案,小型挖掘机开挖,开挖时应根据边坡高度设置斜坡,防止边坡垮塌。自卸车配合拉运弃土,开挖距离接近设计标高时,进行人工清理,修整基坑,保证基坑底部为1:10的横坡。雨季施工必须加强排水设施,及时排水,防止基坑遭浸泡致地基软化。注意开挖时不得碰断单点沉降计引接线,开挖至设计标高后,检测地基土的承载力特征值,要求fak≥100kpa,且无软弱下卧层地基,当与实际不符时应经验算后采用。 站台墙基底平整清理后,即可进行垫层施工,站台墙场地基底为改良土填料,采用人工清理整平,主要机具有铁锹、手推车、木垫板,标高采用桩头钢筋上已抄测好的水平点挂线控制。垫层为C15砼,厚度为10cm,分段进行浇注。砼运输车运输至施工现场后,由于现场施工场地,采用吊车将砼输送至站台墙基底处,浇注砼前先在基层上洒水润湿,然后浇注砼,平锹铺砼,边铺砼边根据钢筋上的白线控制标高,铺设时砼高度略高于设计,随即用振捣器振捣密实;砼振捣密实后,以定位钢筋上挂好的施工线为准检查平整度,高的铲掉,凹的补平,用铝合金大杠刮平,表面用木抹子搓平,设有坡度要求的地方用木抹子拍密实、抹圆抹平;浇筑后浇水适当养护,当环境温度低于5℃时,禁止洒水养护,可在混凝土表面喷涂养护液养护,并釆取适当保温措施。养护期一般不少于7天。 3)钢筋加工及绑扎 ①钢筋加工:钢筋在钢筋棚加工,严格按照施工规范、图纸现场绑扎。绑扎前现场技术员要将钢筋加工表与设计图纸进行复核,检查下料表是否有错误或遗漏,确认无误后方可进行钢筋加工。钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 ②钢筋接头:钢筋连接采用焊接连接。采用双面焊缝,仅在脚手架上施焊时,方可采用单面焊接。单面焊焊缝长度:10d,双面焊焊缝长度:5d。钢筋搭接焊接的焊缝计算厚度h应不小于 0.3d,焊缝宽度b应不小于0.8d。搭接接头钢筋的端部应预先折向一侧,搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。焊条的质量应符合国家现行标准的有关规定。其型号应根据设计要求确定。 ③钢筋绑扎: 挡墙钢筋骨架由底腹板钢筋及竖墙钢筋组成。 钢筋的交叉点用铁丝绑扎牢固,绑扎采用0.7-2.0mm铁丝,按逐点改变绕丝(8字形)交错扎结,或按双对角线(十字形)方式扎结。绑扎质量应牢固、无漏绑和松动现象,保证钢筋网片的整体性,避免在浇筑混凝土时钢筋网片发生变形和走样。绑扎钢筋用的铁丝要向内弯曲,不得伸向保护层内。 钢筋网片要用混凝土垫块垫平,保证钢筋网片在同一平面上,垫块布置宜每平方米不少于4块,梅花形布置,以保证混凝土所需要的保护层。钢筋骨架底部的垫块需要承担整个骨架的重量,因此要求有足够的强度和刚度,以免发生变形;侧面垫块由于不承受骨架的重量,但在安装外模时容易错动,因此,采用圆形的垫块,以保证侧面的保护层。垫块的厚度符合设计要求。 除设计有特殊规定外,框架中的箍筋应与主筋垂直。箍筋的末端应向内弯曲,箍筋转角与钢筋的交接点均需绑扎牢固。 钢筋安装允许偏差:见表1 表1钢筋安装允许偏差表 序号 | 项 目 | 允许偏差(mm) | 检验方法 | ||
| 1 | 受力钢筋排距 | ±5 | 尺量两端、中间各1处 | ||
| 2 | 同一排受力钢筋的间距 | 基础、板、墙 | ±20 | ||
| 柱、梁 | ±10 | ||||
| 3 | 分布钢筋间距 | ±20 | 尺量连续3处 | ||
| 4 | 箍筋间距 | ±10 | |||
| 5 | 弯起点位置(加工偏差20mm包括在内) | 30 | 尺量 | ||
| 6 | 钢筋保护层的厚度c | C≥30mm | +10 | 尺量两端、中间各2处 | |
| C<30mm | +5 | ||||
构件主钢筋混凝土保护层厚度
地下与土体相连处钢筋保护层厚度为40mm,其余为20mm
⑤挡墙接地施工
贯通地线自站台墙一端纵向贯通整个站台区,并与站台区外的贯通地线平顺连接。
接地端子设置及接地钢筋:
在靠近线路的站台测约100m设置1处接地端子(450m站台分别设置在0-90-180-270-360-450m附近处)接地端子与贯通地线采用分支引接地连接;在靠近信号楼侧站台处共设置4处接地端子,接地端子与信号楼环线地网预留的接地端子采用贯通地线连接。
选取接地端子(含与贯通地线连接的接地端子及信号环形地网连接的接地端子)最近的站台墙结构钢筋作为接地横向钢筋及钢筋,钢筋间及钢筋与接地端子间可靠焊接。
在站台铺面混凝土垫层内设置3根φ16钢筋作为纵向接地钢筋,全站台贯通;在接地端子处站台墙内设置3根φ16竖向接地钢筋,与站台墙内的横向接地结构钢筋可靠焊接,并预留与后期站台铺面处设置的接地纵向钢筋的焊接条件(钢筋露头50mm~100mm,已满足接地钢筋焊接长度要求,单边焊接不小于100mm,双边焊接不小于50mm。)
4)模板安装
模板安装前要进行试拼,并进行编号,现场支立模板时按试拼的编号进行组合,安装时要稳固牢靠,接缝严密,必要时采用密封胶带,确保不漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂有脱模剂,脱模剂涂刷均匀全面。重复使用的模板应保持其所要求的形状、强度、刚度、不透水性及表面光滑,任何变形的模板在重复使用前必须校正好,未经清理校正的模板不得重复使用。模板吊装采用吊车配合人工拼组模板,上好螺栓。模板支立牢固后用高标号砂浆填实模板下口缝隙,以防漏浆。模板的支立,采用型钢横带加拉杆加固。安装侧模板时,应防止模板移位和凸出。模板立好后,应擦净表面灰尘,并认真涂抹脱模剂,浇注混凝土前必须将模板表面和底部的锯灰、刨花、铁锈、纸片、木块、污垢、泥土等杂物全部清理干净。浇筑混凝土前用水准仪准确测量顶部高程,并利用垂球校核墩柱的中心位置偏差及模板的垂直度是否满足要求。经监理检查合格后才能进行混凝土浇注工作。浇注时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时进行加固和纠正。模板安装允许偏差见表2
表2模板安装允许偏差表
| 序号 | 项 目 | 允许偏差(mm) | 检 验 方 法 | |
| 1 | 轴线位置 | 基础 | 15 | 尺量每边不少于2处 |
| 墙 | 5 | |||
| 2 | 表面平整度 | 5 | 2m靠尺和塞尺不小于3处 | |
| 3 | 高 程 | 基础 | ±20 | 测 量 |
| 墙 | ±5 | |||
| 4 | 模板的侧向弯曲 | 柱 | h/1500,且小于15 | 拉线尺量 |
| 墙拱 | l/1500,且小于15 | |||
| 5 | 两模板内侧宽度 | +10 -5 +10 -5 | 尺量不小于3处 | |
| 6 | 相邻两板表面高低差 | 2 | 尺 量 | |
2. l为梁、板跨度(mm)
5)混凝土浇筑、振捣
站台墙采用C25混凝土。
浇筑混凝土前,注意浇筑混凝土之前将引接线引至支线路肩,预留地下通道和过轨接口。
仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等,以确保钢筋的混凝土保护层厚度尺寸满足要求。拉运至工地现场的混凝土,要对其入模温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率做检测,符合要求后方可入模,混凝土的入模温度控制在5~30摄氏度。当昼夜平均温度低于5℃或者最低温度低于-3℃时,采取冬期施工方案,防止混凝土提前受冻。
混凝土浇筑时分层连续进行,每层浇筑厚度控制在40-60cm左右,采用插入式振捣器振捣,振捣器插入下层混凝土5-10cm,相临两振点间距不大于50cm。振捣延续时间为20-30s,以混凝土面不再沉落、不出现气泡,表面不出现浮浆为度,不得漏振和过振,然后缓慢地拔出振捣器,混凝土振捣完成后应及时修整,抹平混凝土裸露面,待净浆后再抹第二遍并压光或拉毛。抹面严禁洒水,并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。并做好混凝土灌注的记录。混凝土浇注间隙时间不超过90分钟,不得随意留置施工缝。
在混凝土浇筑期间,应设专人检查模板、钢筋焊网和预埋件等的稳定情况,发现有松动、变形、移位时应及时处理。混凝土振捣完成后,应及时修整、抹平混凝土裸露面,待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。抹面时严禁洒水,并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。严格控制混凝土浇筑标高。站台墙在股道一侧高出轨顶1250mm(包含100mm厚的花岗岩地面面层)。站台墙距离线路中心线的偏差分别为+15mm,负的0mm;站台面顶面高程偏差为±10mm。
站台墙结构尺寸允许偏差见表3:
表3站台墙结构尺寸允许偏差表
| 序号 | 项 目 | 允许偏差(mm) | 检验数量 | 检验方法 |
| 1 | 站台墙厚度 | ±20 | 每20m抽查1处 | 尺量 |
| 2 | 站台墙顶面平整度 | 2 | ||
| 3 | 站台墙端位置 | ±100 | 每道墙1次 |
混凝土浇筑后,应避免与流水接触。浇筑完成后及时覆盖麻布或草袋并浇水养护,浇水养护时间间隔不超过6小时,当环境温度低于5℃时,禁止洒水养护,可在混凝土表面覆盖黑心棉以保温,养护时间不少于14d。模板拆除时间应根据结构物特点、模板部位、混凝土 强度、混凝土的温度及温差、混凝土带模养护时间、天气状况以及其它养护要求等条件综合确定,并符合各专业标准的有关要求。
模板的拆除宜按立模顺序逆向进行。当模板与混凝土脱离后,方可拆卸、吊运模板,不得采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板。模板拆除后应及时进行维修整理,并分类妥善存放。
7)伸缩缝处理、回填与墙面铺装
站台墙每隔20m设置伸缩缝一道,缝宽20mm。伸缩缝处的墙背填以碎石,缝内填塞聚乙烯泡沫塑料,外封密封膏。密封膏采用有生产资质厂家的产品。
为保证站台墙后积水易于排出,每隔3m设置一个泄水孔,泄水孔外斜坡度为5%,尺寸为100*100mm或100mm直径圆孔,孔后预埋成品铁篦子。
站台回填土方高差大,且墙体较薄,因此混凝土强度达到设计值的100%之后,方可进行站台两侧回填土施工,站台墙内回填土,土方应分层回填并夯实,分层回填厚度不大于200mm,夯实次数为3~4次,保证密实度达到设计要求。回填前将基槽内积水排尽,淤泥、松土、杂物清理干净;严格采取分层回填、夯实,回填土粒径不大于50mm,不应有较多的干土块,禁止用水沉法回填土方。基础两侧用细土同时分层回填夯实,使受力平衡。填土前,应对原自然弱土层进行处理,将有机杂质清理干净。
墙面铺装当装修要求较高时,可采用10cm厚花岗岩面砖铺装。
8)台阶施工
台阶采用C15混凝土现浇台阶,台阶基底埋入地面以下500mm。混凝土台阶是用现浇混凝土浇筑的踏步形成台阶,混凝土浇筑捣实,人工振捣使其密实、均匀。将水泥浆面层抹平,踏面作防滑处理。
三、施工注意事项
①、砌体工程施工质量等级应控制为B级。
②、混凝土施工严格按照《混凝土结构工程及验收规范》执行。
③、为避免后期站台填土碾压,站台墙受单方向的挤压力向内侧位移,以不能保证站台墙到轨道中心线设计宽度,站台墙施工放线时在原设计位置上线路外侧调整2cm,以保证站台墙到轨道中心的设计宽度。
④、站台墙内及墙趾前回填应每20cm厚紧密夯实一次。回填土料应尽量选择透水性强的土,例如砂土、砾石等,不应采用淤泥、根植土、膨胀性粘土、腐蚀性土等作填料,还不应夹有大的冻结块土、木块或其他杂物。回填土压实系数不小于0.95。
⑤、站台范围内大面积填土,应在站台墙施工前三个月完成。站台墙与基坑侧壁间隙应采用绘图、级配碎石、压实性较好的素土分层夯实,其压实系数不小于0.95.
| ⑥、站台墙采用压实的填土路基为基础持力层时,施工前应根据填料性能和现场条件进行压实填土地基承载力检测,要求填土路基承载力特征值fak≥100KPa,且沉降稳定后可施工站台墙。 |