| 工程名称 | 百东河二号双线特大桥 | |||
| 交底部位 | 桩基础钢筋笼制安 | 交底日期 | ||
| 交底人 | 审核人 | |||
| 接受单位 | 中铁十九局集团公司 云桂铁路四标项目部三工区 桥桩1队 | 接受人 | ||
| 交底内容 一、工程简介 百东河2号双线特大桥位于田阳县头塘镇内，起讫里程为DK201+551.984～DK205+226.662，中心里程为DK203+3，全桥总长3674.678m。墩台按桩基础设计，桩径均为1.00m，桩底嵌入弱风化岩(w2)，桩身采用水下C35混凝土。 表1 1m桩径的主筋直径与根数表 桩径(mm) | 主筋直径(mm) | 主筋根数 | 主筋间距(mm) | 备注 |
| 1.00 | ф20 | 16 | 150.0 | 钻孔 |
桩顶伸入承台内主筋，均按160cm设置，其顶部外弯成与竖直线倾斜15度的喇叭口，主筋下端不设弯钩。
桩身箍筋采用10mmHPB235钢筋，桩头箍筋加密，加密段按3m设计。加密段箍筋间距为10cm，非加密段间距为15cm，并在桩长范围内自承台座板底处自上而下在主筋内侧每隔2m及钢筋笼底部设置直径16mm的加劲箍筋，以增大钢筋笼的刚度。
二、钢筋布置
钢筋笼具体布置请参照《云桂施桥参考图81》图及工点设计图办理。
三、钢筋下料
| 1、钢筋下料以结构物具体部位为单位，按设计的钢筋数量表，首先核对类型、直径和数量，并下发钢筋加工尺寸表及加工形状简图，简图要能反映各 |
交底内容
部位弯折尺寸。然后分别对各种标号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具控制下料尺寸，其下料容许偏差见下表2：
表2 钢筋加工的允许偏差和检验方法
| 序号 | 名 称 | 允许偏差（mm） | 检验方法 |
| 1 | 受力钢筋顺长度方向的全长 | ±20 | 尺量 |
| 2 | 弯起钢筋的弯折位置 | 20 | |
| 3 | 箍筋内净尺寸 | ±3 |
1、钢筋在常温状态下加工，弯制钢筋宜从中部开始，遂步弯向两端，弯钩应一次弯成，弯起处不得有裂纹、鳞落和断裂现象。
2、各编号钢筋应先在加工平台上按1∶1的比例放大样，并在平台上按1∶1的比例标明各弯折点。
3、钢筋成型后应逐一检查，然后分类捆扎、挂牌标识存放。
4、技术标准及质量要求见〖钢筋加工的允许偏差表2〗。
5、用冷拉方法矫直钢筋，钢筋的矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得大于2％，Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得大于1％。
五、钢筋的焊接及制作
1、施焊前必须清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污,钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫正或切除。
2、钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散配置。配置在同一截面内的受力钢筋接头数目不得超过总钢筋数目的50%。
3、搭接焊钢筋焊接时，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
4、钢筋接头采用搭接电弧焊，接头双面焊缝的长度不应小于5d(Φ20钢筋为10cm, Φ16钢筋为8cm)，单面焊缝的长度不应小于10d(Φ20钢筋为20cm, Φ16钢筋为16cm)。焊缝高度必须大于4mm，焊缝宽度大于0.7dmm
5、搭接焊焊条的选择J502型焊条。
| 6、钢筋笼制作允许误差详见表3。 |
表3 钢筋笼制作允许偏差
| 序号 | 名 称 | 允许偏差（mm） | 检验方法 |
| 1 | 主筋间距 | ±10 | 尺量 |
| 2 | 箍筋间距 | ±20 | 尺量 |
| 3 | 钢筋笼直径 | ±10 | 尺量 |
| 4 | 钢筋笼长度 | ±50 | 尺量 |
1、钢筋笼制作完成后，临时堆放在平整的场地，以防变形。
2、钢筋笼在运输过程中必须在笼内侧安放十字架加固（在钢筋笼箍筋上焊接两根钢筋，呈十字形布置），以保证其不变形。
3、钢筋笼在孔内立焊时，要符合焊接标准，详见上述焊接标准。
4、下笼前应按规定加设耳筋保护层，耳筋设置标准为：每2m纵向钢筋笼延圆周等间距布置8根耳筋。
5、下笼后，笼顶标高应符合设计要求，其误差不大于200mm。
6、下笼后钢筋笼用Ф20的吊筋加以固定。
7、下笼时如遇阻，可适当转动钢筋笼，但不得影响钢筋笼质量和孔壁形状。
七、安全注意事项
1、所有焊接设备接线必须正确、接触良好，机壳必须接地可靠。
2、推拉电闸时应带上绝缘手套。
3、电焊钳绝缘性能必须良好，要时常检查。
4、作业时必须穿工作服、穿胶底鞋、戴绝缘手套。
5、焊接接线长度不能超过30m，不能有接头，必须保证一机一闸一漏。
6、钢筋笼安装时吊车下面严禁站人、并配专人指挥。
| 7、所有施工人员现场必须佩戴安全帽。 |
