施工单位：中铁六局改建蓝多铁路工程项目经理部
| 工程名称 | 改建正蓝旗至多伦铁路LDZH标段 | 授权交底班（组） | 桥涵作业队 | ||||||
| 交底项目 | 涵洞接长D梁支墩施工安全交底 | 交底日期 | 2013年8月28日 | ||||||
| 安全交底内容： K94+987 K96+412涵洞接长D梁支墩施工安全交底（共3页，16条） （附后） | |||||||||
| 交底人签字： | 现场施工负责人签字： | 交底时间： | |||||||
| 防护员签字： | 安全员签字： | ||||||||
| 作业人员签名 | |||||||||
施工单位：中铁六局改建蓝多铁路工程项目经理部
| 工程名称 | 改建蓝多铁路 | 项目名称 | 改建蓝多铁路工程LDZH标段 |
| 图纸编号 | 交底部位 | 涵洞D梁支墩施工 | |
| 交 底 内 容 | |||
| 1、由锡多公司牵头组织相关设备管理单位及安全监察大队对施工单位负责人、安全员、防护员进行施工安全培训，由中铁六局对现场作业人员进行施工安全培训，经培训考试合格后，持证上岗，严禁无证上岗；严禁在无监理、施工现场负责人、监管人员及防护员的情况下擅自施工。特殊作业人员必须持证上岗，进入现场必须佩带安全帽。 2、严格按照308文件进行开挖，线路两侧设置警戒带，警戒范围为作业点前后10m，距离铁轨外侧2m范围，高度不得超过铁轨高度。 3、为防止脚架侵限，将脚架背离线路方向拉2根紧急绳，一旦发生危险，及时进行撤离。 4、现场施工负责人必须现场盯控，现场施工负责人离开时，停止作业。 5、孔桩开挖施工必须有监理旁站方可施工。 6、一经发现有裂纹、塌孔、渗水现象发生，立即回填，确保既有线行车安全，遇天气不良、夜间及施工作业完毕后立即使用防护井盖。 | |||
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安 全 技 术 交 底 记 录
施工单位：中铁六局改建蓝多铁路工程项目经理部
| 工程名称 | 改建蓝多铁路 | 项目名称 | 改建蓝多铁路工程LDZH标段 |
| 图纸编号 | 交底部位 | 涵洞D梁支墩施工 | |
| 交 底 内 容 | |||
| 7、保证施工作业安全，在多伦或沙井子站办理发车闭塞后，立即停止作业，挖孔作业人员及机具撤离施工现场。 8、施工现场防护人员必须与驻站联络员、现场工务监管保持通信畅通，坚持3-5分钟通话制度。 9、孔下有作业人员时，孔口工作人员不得擅自离开，一旦发生问题可以采用安全防护措施。 10、每天必须检查支架和钢丝绳，发现存在安全隐患，必须停止作业，防止运土过程中出现支架不稳或钢丝绳断裂等安全隐患，坑内操作人员必须佩带安全帽。 11、严禁作业人员以及防护员、监管员等在线路上接打电话，在轨道上坐卧休息。 12、严禁涵洞孔桩开挖施工过程中无计划、无监管、无盯控擅自施工。 13、每日收工后，检查作业现场人员、机具、材料是否侵限，及时撤除，不留隐患，防护员和监管必须在无人员机具侵限或滞留现场情况下方可收工。 14、现场人员必须听从监管的指挥。监管要求停止作业时立即停止。 | |||
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安 全 技 术 交 底 记 录
施工单位：中铁六局改建蓝多铁路工程项目经理部
| 工程名称 | 改建蓝多铁路 | 项目名称 | 改建蓝多铁路工程LDZH标段 |
| 图纸编号 | 交底部位 | 涵洞D梁支墩施工 | |
| 交 底 内 容 | |||
| 15、当作业现场发现侵限时且不能立即排除时，如已知来车方向，现场监管及防护员立即向来车方向急速跑进，发现列车后挥舞红色信号旗，拦停列车，同时立即通知临近车站；如不明确来车方向时，工务监管和现场防护员向两侧迅速跑进拦停列车，同时立即通知临近车站，防止碰撞事故发生。 16、钢筋护壁施工时，安全员必须检查钢筋焊接是否满足要求。焊缝必须饱满，间距符合要求，彩条布必须为两层。 | |||
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