一、适用范围

五人班前大桥预制箱梁桥面防水层施工作业。

二、编制依据

1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010）；

2、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；

3、、五人班前大桥桥面系防水层相关设计文件；

三、防水层结构组成

桥面防水层由三部分组成:

第一部分：防护墙内侧，由“改性沥青基层处理剂+高聚物改性沥青防水卷材+C40纤维混凝土保护层”组成。

第二部分：防护墙外侧防水层由“聚氨酯防水涂料+C40纤维混凝土保护层”组成。

四、防水层施工

4．1施工准备

1、测量放样  在施工之前由全站仪放出边线，并用墨斗弹线，标示清楚。

2、 施工机具  梁面整修所用角磨机,喷涂聚氨酯防水涂料所需喷涂机具，抹刀,保护层施工所需平板振动器及其他所需小型工具。  

3、人员安排  每梁10人，根据现场实际情况安排施工. 

4、安全防护准备  对参加施工人员进行安全教育、培训，现场配备专职安全员.

桥面防水层铺装施工工艺见下图

4。3.1桥面基层处理

4.3.1.1、防水层施工前应先对基层面进行验收，桥面混凝土基层表面质量应符合TB/T2965规定的要求.其平整度用1m直尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。

4。3.1.2、基层应做到坚实、平整、无尖锐异物,不起砂、不起皮及无凸凹不平现象;对于混凝土因养护不够等原因造成的强度不足，起砂等现象必须采用合适机械打磨,直至露出坚硬的基面,过于光滑的基面宜用打磨机磨粗。若基层表面高低不平或凹坑较大时，应用1:2.5水泥砂浆找平。

4。3.1.3、防护墙、竖墙需做防水层部位应无蜂窝、麻面。对蜂窝、麻面做填补前,应清楚蜂窝、麻面中松散层、浮渣、浮灰、油污等。对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量水溶性胶黏剂以增强水泥砂浆、净浆及基地的连接。

4.3.1。4、平面与立面交接处应做成均匀一致.

4.3。1。5、涂刷基层处理之前基层应干燥,基层干燥鉴别的一般方法可凭经验肉眼观察，将1m见方的卷材覆盖在基层表面上，静置2-3h,若覆盖的基层表面无水印，即视为符合要求，可进行铺设卷材防水层施工。

4.3。2防水卷材的铺贴

4.3.2。1、备好防水卷材，基层处理、密封膏、圆形搅拌桶、220V电源、打磨机、小平铲、凿子、吹灰器、扫帚、滚动刷、毛刷、弹线盒、剪刀、壁纸刀、卷材铺展器、多头喷灯车或自动铺装车、喷灯、钢压辊、小压棍等。

4。3。2.2、防水层铺设施工环境温度不宜低于零下20℃。

4。3。2.3、涂刷高聚物改性沥青基层处理剂，用量为每平方米不少于0。4kg。施工方法是用长柄滚刷进行涂刷,要求涂刷均匀，不露底面、不堆积,待处理剂达到干燥程度（一般为不粘手为准）方可施行热熔施工.

4.3。2.4、防水卷材纵、横向的搭接长度不得小于100mm,在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸。将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基准线进行卷材铺贴施工。对于桥涵面的曲线部位,应按曲线半径放线,以直代曲，确保铺贴接茬的宽度。

4。3。2.5、卷材铺粘宜采用机械烘烤设备热熔铺贴卷材,也可采用多台喷灯同时烘烤热熔铺贴卷材。卷材铺贴应从一端开始，桥面横向由低向高顺序进行；点燃喷灯（喷）,烘烤卷材底面的沥青层及基层上的处理剂（烘烤喷灯以距离卷材辊30cm左右为宜），烘烤要均匀，将卷材底面沥青层熔化后,即可向前滚铺。为保证卷材与基层的粘结，卷材热熔铺贴过程中，应边铺贴边滚压排气粘合，滚压工具可采用15～20kg重，1m长,直径为15cm的钢辊。

4。3。2.6、卷材底面熔化以沥青接近流淌、呈黑色亮为度，不得过分加热或烧穿卷材；卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔粘合,以保证搭接处粘贴牢固,搭接缝处应有自然溢出的热熔沥青.

4.3。2.7、防水卷材应在桥面铺设至防护墙根部.对于桥面排水口、吊装孔等细节部点,采用聚氨酯防水涂料涂刷封边。保护层接缝处应用聚氨酯防水涂料涂刷封边.

4.3.2。8、卷材铺贴到梁体周边收口部位时，滚压后应有自然溢出的熔融沥青条。

4。3。2.9、制作防水层时不得流溅或其他原因污染梁体。防水层铺贴完成后30分钟，即可浇筑保护层。

4.3.3聚氨酯防水涂料层的涂刷

4。3。3.1、涂刷聚氨酯防水涂料时,基层表面不得有明水,严禁雨中施工,防水层铺设施工环境温度不得低于5℃。基层应平整清洁、牢固、坚实、充分干燥、无尖锐角，并做好节点圆弧处理。

4.3.3.2、涂膜厚度和用量,聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2。0mm，每平方米用量约2。4kg。

4。3.3。3、施工方法与要求：

（1）涂膜施工宜采用喷涂设备将涂料均匀涂于基层表面,也可采用金属锯齿板(应保证涂膜厚度达到2。0mm）将涂料均匀涂刷与基层表面。

（2）涂料主剂（甲组份)、固化剂(乙组份）需按产品说明进行配置，每种组份的称量误差不得大于±2％。

(3）采用喷涂设备时，该设备应具有自动计量、混合和加热功能，加热后出料温度为60℃～80℃。

（4)采用人工涂刷配制涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。搅拌时间3～5min。

（5）搅拌不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200～300转/分。

（6）涂刷时应分2次进行，以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0。2mm左右的涂膜，1～2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。

（7）配置好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。

（8）对于防护墙、AB竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷,平面部位在其后涂刷；保护层平面处封边处理,应在缝两侧不小于设计宽度要求涂刷聚氨酯防水涂料.对于泄水管、吊装孔等部位，待做完高聚物改性沥青防水卷材于密封膏后，用溶剂型橡胶沥青防水涂料进行封边处理。

（9）不得使用风扇或类似器具缩短干燥时间，喷涂后4小时或涂刷后12小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒。防水层干固后，方可浇筑混凝土保护层。

4.4防护墙外聚氨脂防水层施工

4.4。1防水层施工前应先对基层面进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物，不起砂，不起皮及无凹凸不平现象.

4。4。2聚氨脂防水层厚度不小于2mm，每平米用量约2。4kg。

4。4。3施工可采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面,也可采用金属锯齿板将涂料均匀刮涂于基层表面。

4。4.4涂料主剂、固化剂须按产品说明进行配制，每种组份的称重误差不得大于±2%.

4。4.5采用设备喷涂时，该设备应具有自动计量、混合和加热功能,加热后出料温度在60—80℃.

4.4。6采用人工涂刷配制涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀，搅拌时间3—5min。搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200-300转/分。

4.4。7刮涂时应分2次进行,以防止气泡存于涂膜内.第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0。2mm左右的涂膜,1—2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。刮涂厚度﹥1.8mm。配制好的涂料应在20分钟内用完,随配随用。

4。4.8对防护墙在垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷,平面部位在其后涂刷。

4。4。9不得使用风扇等工具缩短干燥时间，喷涂后4小时或涂刷后12小时内须采用措施防止霜冻雨淋及暴晒。

4.4.10防水层铺设施工环境温度不得低于5℃并且完全干固后方可浇筑保护层。

4.5纤维混凝土施工

4.5.1纤维混凝土应采用强制拌制，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中,搅拌时间应不小于3分钟,并拌合均匀.

4.5.2将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实,在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。

4。5。3混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得加水，抹面次数不宜过多。

4.5。4桥面保护层纵向每隔4m设横向断缝，在梁体中心线处设纵向断缝,断缝宽度10mm、深约20mm.当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满。填充断缝时不得污染保护层及梁体。

五、防水层修补及搭接

5.1修补

5。1。1涂层漏涂、鼓泡、针孔及损伤的修补

对于面积小于250cm2(16cm×16cm）的漏涂、鼓泡和损伤,应采用涂层修补材料进行修补;面积大于250cm2时，采取二次喷涂的工艺进行修补。针孔应逐个用涂层修补材料修补。

5.1。2范围较大处的修补

如缺陷部位喷涂时间较短（≤6h），对缺陷涂层表面进行打磨、清理后直接进行二次喷涂相同材料的聚脲防水涂料.如果缺陷部位喷涂时间较长（〉6h）,则应在缺陷涂层表面、并向外扩展5—10cm，打磨清理后，施做专业粘合剂，然后采用专用修补设备喷涂聚酯修补、刮平，使整个涂层连续、致密、均匀。

5.1.3注意事项

修补时，应彻底清除损伤及粘结不牢的涂层，并将基层及损伤周围20mm范围内的涂层表面打毛并清理干净，分别刷涂底涂和层间粘合剂。待表干后用原聚脲材料及喷涂设备喷涂修补，应尽量减少手工修补的数量。

六、防水层保护措施

6。1防水层施工后必须采用必要的保护措施。避免防水层在后续施工工序中受损。

6。2防护墙及无砟轨道底座板施工中,钢筋绑扎、模板支立、模板拆除等工序注意避免钢筋端头、模板角等尖锐部位直接碰撞挡水层,同时各种机具轻拿轻放。施工完成后需及时清理施工现场，避免施工过程中撒落的杂物被重物挤压,造成防水层破损。

6。3防水层铺设24h内，禁止车辆通行，24h后，可允许轮胎接地比压小于0.6MPa的车辆通行.

6。4底座板与防护墙之间通过悬臂吊时，由于加高平台坡脚影响，需加铺砂浆或垫木找平,严禁铺石子找平.

七、主要材料特性及存贮

7。1聚氨酯防水涂料

7.1.1未开封的聚氨酯防水涂料，有效期为1年;

7.1.2运输途中应采取措施防止日晒雨淋，禁止接近热源；

7。1。3储存时应置于阴凉、干燥、通风处,最高温度不应高于40℃，最低温度不应低于5℃。

八、安全保证措施

8。1。个人防护

由于喷涂施工时物料温度较高(一般在60℃左右),又存在飞溅，且底涂、面漆一般均含有可挥发的溶剂，同时，喷涂作业时,物料将被雾化，如不做好安全防护措施，雾化物料很容易落在体表或被吸入呼吸道。从而引发严重的安全问题，因此,施工过程中必须穿好防护服、佩戴护目镜和防毒面具、塑胶手套、穿好安全鞋，做好各项安全防护措施。

眼睛的保护:喷涂过程中可能接触其雾气，眼睛一旦接触原料应立即用流动性水冲洗眼15min以上.如果发炎不消除，应反复冲洗并立即接受药物治疗。现场喷涂施工时可使用全封闭式防护眼罩,可有效保护施工人员的眼睛。

呼吸系统的保护:现场喷涂作业可选用自吸过滤式防毒面具，可有效保护鼻腔、口腔等呼吸器官.

皮肤的保护：现场喷涂时可佩戴化学品手套；对于脚的防护可佩戴脚套；对于身体的防护则应穿连体式工作服,同时也可以保护头部。

8.2现场施工安全防护

高铁桥梁防水层施工均属高空作业,在无防护栏处施工时要系好安全带，随时注意风力的影响.喷涂区域内要设置栏板，防止飞溅。

喷涂现场施工存在许多危害:喷涂开始时空压机噪音大，密闭部位施工注意防火防爆，进入现场要戴好安全帽。

杜绝火源：在喷涂工作区内严禁吸烟，禁止携带火种。严禁使用明火和易于燃烧的用具及装置.

每次喷涂完毕都应采用特定的清洗剂对喷进行清洗.空气压缩机的安全阀不能随意调节,压力必须在允许范围内，停喷时应及时将安全阀锁住。

在任何情况下,喷口都不能朝向人体。