一、编制依据

1、大英县新城片区滨江路、蓬莱大道道路工程施工招标文件。

2、大英县新城片区滨江路、蓬莱大道道路工程施工图。

3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）等。

二、概述

滨江路起点桩号K0+039.257，终点桩号K1+831.369，路线全长1871.16米，道路红线宽度25米，其中行车道宽15米，人行道宽度为：临江一侧2米，内侧8米，道路路面结构形式采用沥青路面。路基填方228621方。

蓬莱大道采和大道为界分为两段，第一段为K0+0～K0+813.551，道路宽度32m，其中蓬莱大桥段宽度28米，其中车行道宽21m，人行道宽度为11m；道路路面结构形式采用沥青路面。路基填方77035方。

三、施工前期准备

1、人员安排

为保证路基填筑的顺利施工，特成立专门领导小组，其人员组成如下：

路基填筑主要管理人员

2、机械配置

根据填土工程数量及运距，投入各类施工机械。目前土方路基段投入4台挖掘机；15台18m3自卸汽车循环运土；1台推土机辅以人工进行平整；1台压路机进行循环碾压；2台装载机机动调配。

五、 施工工艺流程

1．施工现场准备

   （1）、测量放样

    放样时严格复核、检查，并采用全站仪进行精确的放样，以确保施工顺利进行。填土前用全站仪放样路基中线及边线桩位，在测量高程后，按设计放样边坡坡脚位置，以控制填土宽度及高度。放样计算时考虑到路基两侧边坡均加宽30cm。

   （2）、地表清理及压实

清表工作主要是清运树木挖走后的树根和原地面上的草皮。清理时采用挖掘机将树根草皮、表皮腐殖土等一并挖除，并开挖出纵横向排水沟以排除积水。然后，将表土装上自卸车运至指定的弃土场。

清表工作完毕后，采用推土机配合人工将原地面整平，软基处理后，用压路机进行碾压至规定的压实度（蓬莱路下路堤≥93%，上路堤≥94%，滨江路下路堤≥92%，上路堤≥94%），经监理工程师验收合格后进行填筑。

   （3）临时排水

根据施工的实际地形，作好临时排水沟，临时排水沟的位置与永久排水沟相结合，尽量设在永久排水沟的位置上，待施工永久排水沟时再扩大到设计断面，排走的雨水，不流入农田、耕地，也不引起水沟淤积和冲刷路基。

   （4）填料

填料选自蓬莱路K0+800指定填方取土场页岩。该土样试已送验室检验，料样符合路基填料标准要求。

    （5）陡坡处理

当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：5时，或在半填半挖路段分界处，原地面挖成台阶，台阶宽度大于2m，并向内倾斜4%，用压路机压实后，分层相互交叠衔接。

2．施工过程

（1）、填筑方案

为了确保压实度满足设计要求，路堤填筑采用全断面水平分层填筑方法施工，全宽填筑、全宽碾压。为保证边坡的压实度，填土按路基设计宽度两边各超填30cm。路基施工以机械作业为主，人工辅助，并配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机辅以人工整平，振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段（即:填、平、压、检）。

八流程：施工准备、基底处理、土方填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、路基整修和边坡整形。

为保证路基的整体稳定性，施工顺序由地面高程低处向高处进行。首先按照路堤设计横断面采用自下而上逐层整体填筑，并在填土的起终点按1：1坡度留设并挖成大于2m宽的台阶，以利于与后续路段填土的接头处理。

（2）、根据填筑宽度及土方填筑量，车容量和填筑厚度计算堆土间距，汽车卸料按每60m2堆放一车填料。即以横向间距5m；纵向间距12m堆卸填料，以便控制松铺厚度。沿两侧每24m插杆挂线，按照确定的参数进行控制，松铺厚度土方不大于50cm，为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽填筑30cm。摊铺平整采用推土机辅以人工进行细致平整。平整时派专人严格控制松铺厚度，并设置一定的路拱横坡，以利于排水。填土平整后由质检人员会同现场监理工程师进行路基宽度、横坡度及平整度的检测，并填报各项质检报表。

（3）、平整完毕并经监理工程师现场验收路基宽度及平整度合格后进行碾压。碾压采用振动压路机进行，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振。采用自重20T，振动压路机进行碾压，碾压顺序为：直线段由路基边缘向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。前一遍与后一遍接头处错开，保证无漏压，压路机压不到处，打夯机夯实，保证无死角。

开始由于填料疏松，为避免填料被压路机轮子过多往前推挤，先慢速静压一遍，再慢速微振动碾压一遍，施工记录速度为2.0km/h，人工局部找平后，以3km/h速度振动强度压实第三、四遍，随着填料逐步密实，速度在小于4km/h范围逐步加快，直至达到设计规范要求。

    （4）检测与控制

填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、含水量及压实度的检测。检测合格报监理工程师审批后才填筑上一层。压实度采用灌砂法检验。

1)、松铺厚度检查与控制

据设计文件及现行规范要求，土方路基松铺厚度控制不大于30cm，压实后的路基层厚不大于25cm，在填料铺筑整平时，采用30cm厚度进行控制。

在路基上每12m放出左、中、右桩并用水平仪测出该点高程，在桩位处钉一根Φ12螺纹钢,并在虚铺厚度标高位置系红布条挂线施工，以有效控制松铺厚度并方便施工。

2)、含水量检测与控制

对于路基填料，含水量对压实效果有决定性的影响。所以在碾压前，取土作含水量试验，在碾压过程中严格控制填料的含水量，当土料实测含水量在最佳含水量±2%时直接进行碾压，否则采取晾晒或洒水等方法改善土料含水量，将含水量控制在最佳含水量的范围内，对超出此范围的填料进行处理，施工采用一台洒水车进行洒水湿润。

3)、碾压检测与控制

振动碾压的压实是依靠碾的质量静压和振动力的共同作用，在振动力作用下，土粒的摩擦力急剧下降，产生移动充填孔隙而达到密实状态。

a、在压实颗粒状土时，压路机走行速度控制在2～3km/h。

b、先轻后重，先慢后快。即开始初压作业时，由于土料较松散，以较低的速度碾压，使碾压作用时间长一些，作用深度大一些，土料变形也更充分一些，以利于发挥压路机的压实功能，避免因碾压速度过快造成推拥土料。随着碾压遍数的增加而提高碾压速度，有利于提高压路机的作业效率和表层的平整度。

c、在碾压完毕时，及时报检试验人员进行压实度的检测。检测频率为每1000m2每压实层检验3处。检验标准符合压实度要求（蓬莱路下路堤≥93%，上路堤≥94%，滨江路下路堤≥92%，上路堤≥94%）。若部分试点不能达到规定要求，立即采取翻晒、洒水或补压等措施，直至压实度达到规范要求为止。

   （5）、修筑路拱及整修边坡

路基填土充分注意路基横坡度的设置，稍大于设计横坡，整修采用机械配合人工整平，再用压路机进行碾压，经整修后的路基横坡度为4%。

六、质量检查项目、方法及频率

按《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）及滨江路、蓬莱路施工图设计文件，路基工程实测项目如下： 

填挖

七、质量保证措施

1、填料控制

填料粒径大于要求粒径的采用挖掘机击碎，填料中的杂质（如树根、树枝、草根等非适用材料）用人工拣除。     

2、含水量控制

填土前对填料天然含水量进行检测，决定上料后碾压前是否晾晒和洒水，含水量太低时采用其表层喷水并采用路拌的方法提高含水量。含水量超标时，采取翻挖晾晒的方法，降低含水量并适当减薄填料厚度。

3、层厚控制

填筑层测出中桩、边桩及超宽、填筑位置，并进行水准测量，查看层厚，计算横坡，在路基两侧超范围用插杆挂线来控制，保证松铺厚度,施工过程中根据卸土距离来保证。

4、技术质检控制

加强现场施工管理与协调，确保当日填土、当日路基成型、当日碾压完成。

（1）、严格执行先承包人自检，后监理检验的工程质量检查验收制度，每项工作最终均取得监理工程师的确认。

（2）、严格执行工序中间检验程序，前道工序未经检查验收，不进入下道工序施工；路堤基底未经监理工程师同意验收前，不进行填土的铺筑，下一层填土经监理工程师检验合格后，才进行上一层填土的施工。

八、安全文明保证措施

工程路基回填施工车辆事故和设备事故一般较多，需重点防范。在加强全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采取以下措施：

1、原材料运输车辆要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路基。

2、机械作业时，有专人进行指挥、监看，防止机与机、机与人发生碰撞事故，并根据工地地形、路基横断面形状和弃渣场位置等，合理的规定机械运行路线，以保证安全。

3、夜间欠安全，一般不安排施工作业，若要施工，必须配足照明设备。车辆进入施工便道后，慢速行驶。

4、加强用电管理，规范各类电气设备使用，电箱、电源线等勤检查。发现破损及有碍安全使用的及时更换。

5、本标所有特种作业，持有效上岗操作证的上岗，保证没有无证作业，酒后作业。

九、环保保证措施

严格按国家和地方有关规定及设计要求做好环保工作，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声；采取各种工程防护措施，减少施工污染及对沿线生态环境的破坏。

1、干燥季节施工便道，定时洒水，现场配置洒水车，以减少粉尘污染。加强对车辆、机械的检查保养，杜绝滴漏现象，减少油污对四周环境的污染。

2、对于清除的表土和其他建筑垃圾，要运至指定地点进行存放，集中处理，不到处乱扔。

3、施工中采取一切可靠合理措施，保护施工现场内外的环境，避免由于施工机械操作等引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染。

4、采取可靠措施，保证原有交通的正常通行、沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用。

九、交通组织措施

1.开工前，先完成施工便道的修筑，保证施工过程中交通顺畅。

2.施工路段，在工作区的前端设置护栏并在护栏上安装施工警告标语。

3.在作业控制区内设置两块施工标志，一块设置在作业区的最前端，另一块设置在警告区的中间，警告区距离作业区150m；在警告区内的其他部位设置禁止超车标志、限速标志、窄路标志以及线性诱导标。

4.在作业区前后两端配备专人指挥、疏导交通，保证车辆通行顺畅，专职交通安全员24小时值班指挥疏导交通。

5. 清表土方及时运走，不随意堆放在路基两侧。

                      江苏天力建设集团有限公司 

大英县新城片区滨江路、蓬莱路项目经理部

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