专项施工方案

一、工程概况

武城北互通立交主线桥全长72.66米，为预应力混凝土箱梁，采用满堂式碗扣支架现浇施工。桥跨组合为：（20+25+20）m，夹角105度 ；左幅桥宽12.75m，桥面净宽11.75m；右幅桥宽16.75m，桥面净宽15.75m。左幅底宽8.75m，右幅底宽12.75m；梁高140cm，悬臂长度为2.0m，悬臂根部厚度50cm，顶板厚度25cm，底板厚度22cm，左幅现浇箱梁C50砼591.6方，右幅现浇箱梁砼809.4方。桥梁内侧均采用SA级防撞护栏，桥梁外侧均采用SS级防撞护栏，宽度均为0.5m。

二、编制依据及原则

（一）编制依据

1.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；

2.《公路工程质量检验评定规程》（JTGF80/1-2004）；

3.《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规程》（JGJ166—2008）、《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JG130-2011）；

4. 德商公路德州（鲁冀界）至夏津段招标文件；

5.《路桥施工计算手册》。

（二）编制原则

1.安全第一、预防为主的原则

确立安全工作目标、完善安全规章制度，严格按照项目部制定的危险性较大的安全专项方案审批制度及安全技术交底制度执行，与现场施工人员层层签订安全技术交底及目标责任书，强化安全教育，狠抓现场各项安全措施的落实，确保安全生产目标的实现。建立安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施以及应急预案，坚持标准化作业，规范性管理确保安全生产。

2.文明施工原则

坚持自始至终对施工现场全过程进行严密监控，以科学有效的方法实行动态管理，精心布置规划好施工现场。严格施工严格管理，开展好文明施工活动，争创标准化文明施工现场。

三、支架的拆除

（一）支架拆除要求及顺序

满堂支架拆除程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，不准分立面拆除或在上下两步同时进行拆除。做到一步一清、一杆一清。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。拆除后架体的稳定性不被破坏。满堂支架一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆。

对于满堂支架整体而言，拆除顺序为：应该先拆除跨中处支架，再拆除桥墩处支架，由跨中向两侧桥墩方向推进为保证拆除过程中支架的稳定性，每层满堂支架水平拆除自上而下推进。

（二）支架拆除原则

拆落的主要原则：从梁挠度最大处的支架节点开始，逐步拆卸相邻节点，以便使梁的挠度变形逐渐加大到梁设计挠度。拆除应对称、均匀、有序地进行，从跨中对称往两端拆，由上而下，逐层拆下，不允许上下层同时拆除。

（三）支架落架方案

     支架拆除时从跨中开始向支座按照从上到下的顺序拆除，具体落架方案如图4-13。

图4-13 支架拆除落架方案

落架必须待混凝土强度达到设计强度的95%以上及钢束张拉完成并灌浆后方可进行。先松动翼缘板下支架顶托使顶托上方方木及竹胶板与翼缘板脱离，再抽出竹胶板及方木。拆除翼缘板下横杆再拆除立杆及顶托的同时遇到腹板斜撑钢管停止拆除立杆，进行斜杆钢管顶托松动，然后抽出方木、竹胶板。拆除的钢管扣件随即放入袋中，不得随意由高处丢下。继续拆除支架横杆、立杆至现浇梁梁底处，拆除的材料堆码整齐放在翼缘板边支架上，采用吊车进行吊装，转运；松动梁底板顶托，使竹胶板与梁体脱落，抽出竹胶板、方木，拆除横杆、立杆，拆除高度3m为一层作为堆码杆件的操作平台。方木、竹胶板成捆起吊时，为防止方木、竹胶板起吊时滑落，在方木捆两端位置提前做好防脱装置。

竹胶板、方木落完以后，按拆架工艺，依次拆除支架，所拆除下来的脚手管、扣件须成堆放置好，分批统一落地，杜绝将物料向下抛掷。

（四）支架拆除的注意事项

1. 应全面检查脚手架的连接、支撑体系等是否符合构造要求，经按技术管理程序批准后方可实施拆除作业。

2. 脚手架拆除前现场工程技术人员应对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。

3. 脚手架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人看管。

4. 拆除前应清理脚手架上的器具及多余的材料和杂物。

5. 拆除作业应从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。

6. 连墙件必须拆到该层时方可拆除，严禁提前拆除。

7. 拆除的构配件应成捆用起重设备吊运或人工传递到地面，严禁抛掷。

8. 脚手架采取分段、分立面拆除时，必须事先确定分界处的技术处理方案，并按图纸的有关规定进行。

9. 架体拆除时应按技术交底的拆除顺序进行。

10. 拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。

11.满堂支架拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。下载本文