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物流信息技术及应用

2025-09-30 22:56:07 责编:小OO

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第五章物流信息技术及其应用

第1节物流信息系统概述

1.1 物流信息

1.1.1 物流信息的概念

　　　　所谓信息，指的是能够反映事物内涵的知识、资料、信函、情报、数据、文件、图像、语音、声音等。信息是事物的内容、形状及其发展变化的反映。

　　　　物流信息指的是物流活动过程中所必须的各种信息。一般由以下两部分组成：

　　　　1．物流系统内信息

　　　　物流系统内信息是指伴随物流活动（如运输、保管、包装、装卸、配送、流通、加工等）而发生的信息，包括物料流转信息、物流作业层信息、物流控制层信息和物流管理层信息。

　　　　2．物流系统外信息

　　　　物流系统外信息是指在物流活动以外发生，但提供给物流活动使用的信息，包括供货人信息、顾客信息、订货合同信息、交通运输信息、市场信息、信息以及来自企业内生产、财务等部门的与物流有关的信息。

第1节物流信息系统概述

　　　　一般来说，在企业的物流活动中，按照顾客的订货要求，接受订货信息是物流活动的第一步，是全部物流活动的基本信息。接着，根据发货信息把货物移到搬出的地方准备发货。商品库存不足时，制造厂把接受订货的信息和现有商品的库存信息进行对照，根据生产指示信息安排生产；在销售业中按照采购指示信息安排采购。物流管理部门进行管理和控制物流活动，必须收集交货完毕的通知，物流成本费用、仓库、车辆等物流设施的信息，机械工作率的信息等作为物流管理信息。

第1节物流信息系统概述

物流信息与企业各项活动的关系如图所示。

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1.1.2 物流信息的特征

　　物流信息有以下特征：

1、信息源点多、分布广、信息量大；

2、物流信息动态性强；

3、物流信息趋于标准化

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1.1.3 物流信息的作用

　　　企业物流信息在物流系统化管理中具有很重要的地位和作用，其具体表现为：

　　　1．物流管理决策的前提和基础

　　　物流管理中要想保证决策的科学性，首要条件是对决策对象及其相关因素的状况和变化有一个全面准确的了解，只有这样，才能运筹自如，提高决策的效率，避免“瞎指挥”。

　　　2．实现物流决策目标的重要保证

　　　任何一个物流决策的执行必然要牵涉到许多部门和环节，物流信息在这些部门和环节之间的传递与反馈，具有沟通和联系功能，能起到化解矛盾，排除障碍等作用，使各部分、各环节的活动按照决策指定的目标方向协调运行。

　　　3．提高物流企业经济效益的重

要条件

　　　市场经济的建立，使我国物流企业的经营模式发生了根本性转变，企业的生存与发展，完全取决于适应市场变化能力的强弱。

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1.2 物流信息系统

1.2.1 物流信息系统的概念

　　　物流信息系统（LIS, Logistic Information System）作为企业信息系统中的一类，可以理解为通过对与物流相关信息的加工处理来达到对物流、资金流的有效控制和管理，并为企业提供信息分析和决策支持的人机系统。它具有实时化、网络化、规模化、专业化、集成化、智能化等特点。物流信息系统以物流信息传递的标准化和实时化、存储的数字化、物流信息处理的计算机化等为基本内容。

第1节物流信息系统概述

　　　物流信息系统的成功运作对增加销售收入、提高企业产品在市场上的占有率有很大的帮助。

　　　物流信息系统在供应商、分销商、零售商以及消费者这条供应链中起着重要的纽带作用，物流信息系统以及物流运营的水平直接影响到客户的满意度以及新产品从研制到市场的时间和效率。

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1.2.3 物流信息系统的功能

数据的收集和录入

信息的存储

信息的传播

信息处理

信息输出

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1.2.4 物流信息系统的开发步骤

第1节物流信息系统概述

1.2.4 物流信息系统的开发步骤

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1.3 物流信息系统的发展

物流信息系统的发展大致可以分为4个阶段：

物流信息系统的雏形阶段

自动化设备的应用阶段

与其他信息系统的结合阶段

电子商务下的物流信息系统。

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1.4 几种典型的物流信息系统

　　　物流信息系统是指由人员、设备和程序组成的，为物流管理者执行计划、实施、控制等职能提供相关信息的交互系统。

　　　物流信息系统的信息来源于物流的环境，典型的物流信息系统有决策支持系统，运输、库存、配送信息系统和订单处理系统。

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　1.5 销售时点信息系统（POS）技术及其应用

　　　　在物流信息的采集和传输活动中，随着商品交易活动的展开和大量发生，多品种少批量生产和多频度小数量配送使信息采集、库存、运输等物流活动的信息大量增加。此时，零售商广泛应用销售时点信息系统（Point of Sale，简称POS系统），通过该系统读取销售时点的商品价格、品种、数量等即时销售信息，并对这些销售信息及时进行加工处理。POS系统具有直接、及时入账的实时处理能力，也就是说，在销售时，商品的各种信息数据处理是在交易的瞬间完成的。因此，POS系统

是一种全新的商业销售管理系统。

第1节物流信息系统概述

　1.5.1 POS系统概述

　　　　POS系统即销售时点信息系统，最早应用于零售业，以后逐渐扩展至金融、旅馆等服务性行业，利用POS系统的范围也从企业内部扩展到整个供应链。是指在销售商品时通过自动读取设备(如收银机)直接读取商品销售信息（如商品名、单价、销售数量、销售时间、销售店铺、购买顾客等），并通过通信网络和计算机系统传送至有关部门进行分析加工以提高经营效率的系统。

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　1.5.2POS系统的组成

　　　　POS系统包含前台POS系统和后台MIS系统两大基本部分。

　　　（1）前台POS系统。前台POS系统是指通过自动读取设备（如收银机、扫描器等），在销售商品时直接读取商品销售信息（如商品名称、单价、销售数量、销售时间、销售店铺、购买顾客等），实现前台销售业务的自动化，对商品交易进行实时服务和管理，并通过通信网络和计算机系统传至后台，通过后台计算机系统（MIS）的计算、分析与汇总等，从而掌握商品销售的各项信息，为企业管理者分析经营成果、制定经营方针提供依据，以提高经营效益。

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　　（2）后台MIS系统。后台MIS系统即管理信息系统（Management Information System，简称MIS）。它负责整个商场进、销、调、存系统的管理以及财务管理、库存管理、考勤管理等。它可根据商品进货信息对厂商进行管理，又可根据前台POS系统提供的销售数据，控制进货数量，合理周转资金，还可分析统计各种销售报表，快速准确地计算成本与毛利，也可以对售货员、收款员业绩进行考核，是员工分配工资、奖金的客观依据。因此，商场现代化管理系统中的前台POS系统与后台MIS系统是密切相关的，两者缺一不可。

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　1.5.3 POS系统的特点

　　（1）分门别类管理。主要表现在以下几个方面：

　　① 单品管理。② 员工管理。③ 顾客管理。

　（2）自动读取销售时点信息。

　（3）集中管理信息。

　（4）连接供应链的有力工具。

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　1.5.4 POS系统的基本结构及工作流程

　　　　POS系统的基本结构主要包括硬件系统、软件系统等几部分。

　1．POS系统的硬件结构

　　　　POS系统的硬件结构主要依赖于计算机处理信息的体系结构。结合商业企业的特点，POS系统硬件的基本结构可分为：单个收款机，收款机与微机相连构成POS系统，收款机、微机与网络构成POS系统三种类型。目前大多采用第三种类型的POS结构，它的硬件结构主要包括收款机、扫描器、显

示器、打印机、网络、微机及网络服务器等部分，如下页图所示。

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　　　（1）前台收款机。前台收款机即POS机。它可采用具有顾客显示屏、票据打印机和条码扫描仪的机型。前台收款机能共享网上商品库存信息，保证了对商品库存的实时处理，便于后台随时查询销售情况，进行商品的销售分析和管理。条码扫描仪可以提高数据录入的速度和可靠性。

　　　（2）网络。目前，我国大多数商场信息交流的现状是内部信息的交流量很大，而对外的信息交换量则很小。因此，计算机网络系统应采用高速局域网为主、电信系统提供的广域网为辅的整体网络系统。考虑到系统的开放性及标准化的要求，选择TCP/IP协议较合适。操作系统选用开放式标准操作系统。

　　　（3）网络服务器。大型商业企业的商品进、存、调、销的管理复杂，账目数据量大，且须频繁地进行管理和检索，可选择较先进的客户机/服务器结构，可大大提供工作效率，保证数据的安全性、实时性和准确性。

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　2．POS系统的软件结构

　　　　POS系统的软件结构主要由前台POS销售系统和后台信息管理系统两部分组成，如下图所示。

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　前台POS软件系统应具有的功能如下：

　　　（1）日常销售。完成日常的售货收款工作，记录每笔交易的时间、数量、金额，进行销售输入操作。允许采用价格或手工输入条码号进行查询。

　　　（2）结算。进行收款员时的收款小结、大结等管理工作，计算并显示出本班时的现金及销售情况，统计并打印收款机全天的销售金额及各销售情况，统计并打印收款机全天的销售金额及各售货员的销售额。

　　　（3）退货。退货功能是日常销售的逆操作。此功能记录退货时的商品种类、数量、金额等，便于结算管理。

　　　（4）付款。可支持现金、支票、信用卡等不同的付款方式，以方便不同顾客的要求。

　　　（5）即时纠错。在销售过程出现的错误能够立即修改更正，以保证销售数据和记录的准确性。

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　后台MIS管理软件应具有的功能如下：

　　　（1）商品入库管理。对入库的商品进行输入，建立商品数据库，以实现对库存的查询、修改、报表及商品入库验收单的打印等功能。

　　　（2）商品调价管理。由于有些商品的价格随季节和市场等情况而变动，系统应能提供对这些商品所进行的调价管理功能。

　　　（3）商品销售管理。根据商品的销售记录，实现商品的销售、查询、统计、报表等管

理，并能对各收款机、收银员、售货员等进行分类统计管理。

　　　（4）单据票证管理。实现商品的内部调拨、残损报告、变价调动、仓库验收盘点报表等各类单据票证的管理。

第1节物流信息系统概述

　　　（5）报表打印管理。打印内容包括：时段销售信息表、营业员销售信息报表、部门销售统计表、退货信息表、进货单信息报表、商品结存信息报表等。实现商品销售过程中各类报表的分类管理功能。

　　　（6）完善的分析功能。POS系统的后台管理软件应能提供完善的分析功能，分析内容涵盖进、销、调、存过程中的所有主要指标，同时以图形和表格方式提供给管理者。

　　　（7）数据维护管理。完成对商品资料、营业员资料等数据的编辑工作，如商品资料的编号、名称、进价、进货数量、核定售价等内容的增加、删除、修改。营业员资料的编号、姓名、部门、班组等内容的编辑。还有商品进货处理、商品批发处理、商品退货处理。实现收款机、收银员的编码、口令管理，支持各类权限控制。具有对本系统所涉及的各类数据进行备份、交易断点的恢复功能。

　　　（8）销售预测。包括畅销商品分析、滞销商品分析、某种商品销售预测及分析、某类商品销售预测及分析等。

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　3．POS系统工作流程

　　　　以零售业为例，POS系统的工作流程主要由以下5个步骤组成。

（1）贴标签，Barcode或OCR；

（2）扫描标签，通过计算机确认商品单价，计算总金额，打印清单；

（3）店铺的信息通过网络传送给总部或物流中心；

（4）总部和店铺利用信息来进行库存控制、配送管理、商品订货等作业；

（5）零售商利用VAN（增值网）以在线连接的方式把信息传送给上游企业。

第2节物流信息技术概论

2.1 物流信息技术的概念

　　　信息技术（Information Technology，IT）泛指能拓展人的信息处理能力的技术。从目前来看，信息技术主要包括传感技术、计算机技术、通信技术、控制技术等，它替代或辅助人们完成了对信息的检测、识别、变换、存储、传递、计算、提取、控制和利用。

　　物流信息技术(Logistics information Techniques)是指运用于物流领域的信息技术。

第2节物流信息技术概论

　　　　物流信息技术被视为提高生产率和竞争能力的主要来源。与其他资源不同，信息技术正在不断地提高速度和能力，同时又在降低成本。有许多信息技术已经显示出其在物流方面的广泛应用，这些技术包括电子数据交换（EDI）、个人电脑、人工智能与专家系统、通信技术以及条码和扫描仪、电子自

动订货（EOS）和销售时点系统（POS）等。

第2节物流信息技术概论

　 2.2 条码技术及其应用

2.2.1 条码技术概述

　1．条码技术发展概述

　　　　条码技术最早出现于20世纪40年代。20世纪70年代左右，条码才得到真正的应用和发展。目前世界上的各个国家和地区都已普遍使用了条码技术，并逐步渗透到许多技术领域。

第2节物流信息技术概论

　　　　1970年，美国超级市场特别委员会制定出通用产品代码（Universal Product Code，UPC），并首先在零售业中试用，这为以后条码的统一和广泛采用奠定了基础。1973年，美国统一编码委员会（Uniform Commercial Code，UCC）建立了UPC条码系统，实现了该码制的标准化。同年，食品杂货行业把UPC码作为该行业的通用标准码制，为条码技术在商业流通销售领域里的广泛应用起到了积极的推动作用。

1974年，Intermec公司的戴维·阿利尔博士研制出39码，很快被美国国防部所采纳，作为军用条码码制。39码是第一个字母、数字式结合的条码，后来广泛应用于工业领域。

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　　　　1977年，欧洲共同体在UPC-A码基础上制定出欧洲物品编码EAN-13码和EAN-8码，并签署了“欧洲物品编码协议”备忘录，正式成立了欧洲物品编码协会（European Article Numbering Association，EAN）。到了1981年，由于EAN已经发展成为一个国际性组织，故改名为“国际物品编码协会”（International Article Numbering Association，IAN）。但由于历史原因和习惯，至今仍称为EAN（后改为EAN-International）。EAN为世界各国提供了惟一的编码体系和标识方法，为世界各国贸易交换提供了统一形式，从而大大促进了各国之间的贸易往来，同时也为电子订货（EOS）系统和电子数据交换（EDI）系统提供了标准化的、国际通用的统一标识。

第2节物流信息技术概论

　　　　从20世纪80年代初开始,人们围绕提高条码符号的信息密度开展了多项研究。128码和93码就是其中的研究成果。93码于1982年被使用，而128码于1987年被推荐使用。这两种码的优点是条码符号密度比39码高出近30%。

第2节物流信息技术概论

　　　　到1990年年底为止，共有40多种条码码制，相应的自动识别设备和印刷技术也得到了长足的发展。从20世纪80年代中期开始，我国一些高等院校、科研部门及一些出口企业，把条码技术的研究和推广应用逐步提到议事日程。一些行业如图书、邮电、物资管理部门和外贸部门也已开始使用条码技术。1988年12月28日，经批准，国家技术监督局成立了“中国物品编码中心”。该中心的任务是研究、推广条码技术，统一组织、开发、协调

、管理我国的条码工作。1991年4月9日，中国物品编码中心正式加入了国际物品编码协会，国际物品编码协会分配给中国的前缀码为“690、691、692”。许多企业获得了条码标记的使用权，使中国的大量商品打入了国际市场，给企业带来了可观的经济效益。

第2节物流信息技术概论

　2．条码技术概述

条码是由一组按一定规则排列的条、空符号，用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息。条码系统是由条码符号设计、制作及扫描阅读组成的自动识别系统。

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　　　在流通和物流信息采集活动中，为了能够迅速准确地识别商品，自动读取有关商品的信息，条码技术被广泛应用。条码是有关生产厂家、批发商、零售商、运输业者等经济实体进行订货和接收订货、销售、运输、保管、出入库检验等活动的信息源。由于在活动发生时能及时自动读取信息，因此便于及时捕捉到消费者的需要，提高商品销售效果，也有利于促进物流信息提高效率。

第2节物流信息技术概论

　3．条码技术应用的优越性

第2节物流信息技术概论

　2.2.2 条码的分类和选择

　1．条码的分类

第3章信息的采集和传输

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　　　（1） EAN商品条码。

EAN条码是国际上通用的商品代码，我国通用商品条码标准也采用EAN条码结构。主版是由13位数字及相应的条码符号组成，在较小的商品上也采用8位数字码及其相应的条码符号，主要组成如下：

　　　　① 前缀码。由3位数字组成，是国家的代码，我国为690、691、692，是由国际物品编码协会统一决定的。

　　　　② 制造厂商代码。由4位数字组成，我国物品编码中心统一分配并统一注册，一厂一码。

　　　　③ 商品代码。由5位数字组成，表示每个制造厂商的商品，由厂商确定，可标识10万种商品。

　　　　④ 校验码。由1位数字组成，用以校验前面各码的正误。

由于国际上存在这两种编码系统，因此，我国产品销往美国、加拿大时应使用UPC码，而出口到其他国家和地区时则应使用EAN码。

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　　　（2）Code 39条码。

39码是第一个字母、数字式码制，其字符集为数字0～9、26个大写字母和7个特殊字符（-、。、Space、/、+、%、$）共计43个字符。每个字符由9个元素组成，其中包括5个条（2个宽条，3个窄条）和4个空（1个宽空，3个窄空），是一种离散码。

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　　　　（3）交叉25码。

交叉25码又称ITF25码，是一种长度可变

的连续型自校验数字式码制，其字符集为数字0～9。它采用两种元素宽度，每个条和空都是宽或窄元素。编码字符个数为偶数，所有奇数位置上的数据以条编码，偶数位置上的数据以空编码。如果为奇数个数据编码，则在数据前补一位0，以使数据为偶数个数位。该条码主要应用于商品批发、仓库、机场、生产/包装识别、工业生产中。这种条码的识读率高，可适用于固定扫描器，在所有一维条码中，该条码的密度最高。如图所示为交叉25码示意图。

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　　　　（4）库德巴码。库德巴码（Code Bar）出现于1972年，是一种长度可变的连续型自校验数字式码制。其字符集为数字0～9和6个特殊字符（-、：、/、+、。、$）共计16个字符。该条码常用于仓库、血库和航空快递包裹中。

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　　　（5） Code 12码。128码最初是在1981年推出的，是一种长度可变的连续型自校验数字式码制。与其他条码比较，128码较为复杂，而其所能支持的字符也较其他一维条码多，可提供标准ASCII中128个字符的编码使用，并且可以与其他编码方式混合使用，故而应用弹性较大。

　　　如图所示为128码示意图。

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　　　　（6）EAN－128码。

目前普遍使用的128码是EAN－128码，它是根据UCC/EAN－128码（是由国际物品编码协会、美国统一编码委员会和自动识别制造商协会共同设计而成的）定义标准将资料转换成条码符号，并采用128码逻辑，具有完整性、紧密性、连接性及高可靠度的特性。其识别范围主要是生产过程中的一些辅助性的、且易变动的信息，如生产日期、批号、计量等，可应用于货运标签、便携式数据库、连续性数据段、物流配送标签等。其中应用最广泛的编码内容是运输包装序号，用来识别不同的运输包装，如瓦楞纸箱、物流箱、货柜等。

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　　应用EAN－128码的优越性在于：

　① 可使生产过程中一些经常变化的产品信息条码化；

　② 它是国际通用的协议标准；

　③ 可使产品的运送过程得到更佳的品质管理；

　④ 可更有效地控制生产及配销；

　⑤ 可提供更安全可靠的供给线。

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　　　EAN－128码的内容说明如下表所示。

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　　　　二维条码的诞生解决了一维条码不能解决的问题，它能够在横向和纵向两个方位同时表达信息，不仅能在很小的面积内表达大量的信息，而且能够表达汉字和存储图像。二维条码的出现拓展了条码的应用领域，因此，被许多不同的行业所采用。

　　　　二维条

码是用某种特定的、按一定的规律在平面（二维方向上）分布的黑白相间的几何图形记录数据符号信息的一种条码技术。简单地说，在水平和垂直方向的二维空间存储信息的条码，称为二维条码。二维条码技术在代码编制上巧妙地利用构成计算机内部逻辑基础的“0”、“1”比特流的概念，使用若干个与二进制相对应的几何形体来表示文字数值信息，通过图像输入设备或光电扫描设备自动识读以实现信息自动处理。它具有条码技术的一些共性，如每种码制有其特定的字符集，每个字符占有一定的宽度，具有一定的校验功能等，同时还具有对不同行业的信息自动识别功能及处理图形旋转变化等特点。

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　　　　二维条码依靠其庞大的信息携带量，能够把过去使用一维条码存储于后台数据库中的信息包含在条码中，可以直接通过阅读条码得到相应的信息。并且，二维条码还有错误修正技术及防伪功能，增加了数据的安全性。因此，二维条码作为一种新的信息存储和传递技术，从诞生之日起就受到了国际社会的广泛关注。经过几年的努力，现已应用在国防、公共安全、交通运输、医疗保健、工业、商业、金融、海关及管理等多个领域。特别值得一提的是，由于二维条码能把照片、指纹编制于其中，可有效地解决证件的可阅读和防伪问题，因此，可广泛应用于护照、身份证、行车证、军人证、健康证、保险卡等。

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　　　　美国10多个州的驾驶证、军人医疗证等在几年前就已采用了PDF417技术，将证件上的个人信息及照片编在二维条码中，不但可以实现身份证的自动识读，而且可以有效地防止伪冒证件事件发生。菲律宾、埃及等许多国家也已在身份证或驾驶证上采用了二维条码，我国特别行政区护照上也采用了二维条码技术。另外，在海关报关单、长途货运单、税务报表、保险登记表上也都有使用二维条码技术来解决数据输入及防止伪造、删改表格的例子。在我国部分地区，注册会计师证和汽车销售及售后服务等方面，二维条码也得到了初步的应用。

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　2.2.3 条码阅读与识别原理

　　　　条码阅读器的结构通常包括以下几部分：光源、接收装置、光电转换部件、译码电路、计算机接口。它的基本工作原理为：由光源发出的光线经过光学系统照射到条码符号上面，被反射回来的光经过光学系统成像在光电转换器上，使之产生电信号，信号经过电路放大后产生一模拟电压，它与照射到条码符号上被反射回来的光成正比，再经过滤波、整形，形成与模拟信号对应

的方波信号，经译码器解释为计算机直接接收的数字信号。

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　2.3 电子数据交换（EDI）技术及其应用

　2.3.1 EDI技术及其发展概况

　　　　美国森林及纸张协会曾经做过统计，得出了用纸量超速增长的规律，即年国民生产总值每增加10亿美元，用纸量就会增加9万吨。此外，在各类商业贸易单证中有相当大的一部分数据是重复出现的，需要反复地键入。有人对此也做过统计，计算机的输入平均70％来自另一台计算机的输出，且重复输入也使出差错的几率增高。据美国一家大型分销中心统计，有5％的单证中存在着错误。同时重复录入浪费人力、浪费时间、降低效率。因此，纸面贸易文件成了阻碍贸易发展的一个比较突出的因素。

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　　　在这样的背景下，以计算机应用、通信网络以及数据标准化为基础的EDI应运而生。EDI一经出现便显示出了强大的生命力，迅速在世界各主要工业发达国家和地区得到广泛的应用。EDI客观地反映了贸易伙伴间用电子方式进行商务活动的规律和特性。同时，EDI本身能方便地嫁接崭新的电子信息技术。嫁接和融合Internet技术，是今后EDI发展的主要趋势。

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　2.3.2电子数据交换（EDI）技术的基本概念

　　　EDI技术是融合了现代计算机技术和远程通信技术为一体的产物。国际标准化组织（ISO）于1994年确认了EDI的技术定义：为商业或行政事务处理，按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理或消息报文格式，从计算机到计算机的电子传输方法。

　　　　近年来，随着EDI技术在物流领域中被广泛应用，出现了物流EDI。所谓物流EDI是指货主、承运业主以及其他相关的单位之间，通过EDI系统进行物流数据交换，并以此为基础实施物流作业活动的方法。

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　　　EDI几乎可以应用于各行各业，其快速、准确、安全的特点非常适合于物流行业。EDI最开始是用于集装箱远洋运输，后来逐渐推广到其他运输方式。在公路货运中，它可以用于传递货单、、海关申报单、进出口许可证的国内凭证，描绘货物的品种、数量、重量、尺寸以及其他重要相关信息。此外，还可以进行统计工作，算出运营成本、净利润、周转率、总收入等信息并进行收益分析。

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　2.3.3 EDI系统的组成与原理

　1.EDI系统的组成

　　　　 EDI软件、硬件,通信网络及数据标准化（EDI标准化）

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　2．EDI系统的工作原理及操作过程

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　　EDI系统各功能模块说明如下。

　　　　① 映射（Mapping）——生成EDI平面文件。通过应用系统将用户的应用文件（如单证、票据）或数据库中的数据，映射成一种标准的中间文件，这一过程称为映射。所形成的中间文件即为EDI平面文件（Flat File），它是用户通过应用系统直接编辑、修改和操作的单证和票据文件，可直接阅读、显示和打印输出。

第2节物流信息技术概论

　　　　EDI系统各功能模块说明如下。

　　　　② 翻译（Translation）——生成EDI标准格式文件。其功能是将平面文件通过翻译软件（Translation Software）生成EDI标准格式文件。EDI标准格式文件，就是所谓的EDI电子单证，或称电子票据。它是EDI用户之间进行贸易和业务往来的依据。EDI标准格式文件是一种只有计算机才能阅读的ASCII文件。它是按照EDI数据交换标准（EDI标准）的要求，将单证文件（平面文件）中的目录项，加上特定的分割符、控制符和其他信息，生成的一种包括控制符、代码和单证信息在内的ASCII码文件。

第2节物流信息技术概论

　　　　EDI系统各功能模块说明如下。

　　　　③ 通信。这一步由计算机通信软件完成。用户通过通信网络，接入EDI信箱系统，将EDI电子单证投递到对方的信箱中。EDI信箱系统自动完成投递和转接，并按照X.400（或X.435）通信协议的要求，为电子单证加上信封、信头、信尾、投送地址、安全要求及其他辅助信息。

　　　　④ EDI文件的接收和处理。接收和处理过程是发送过程的逆过程。首先需要通过通信网络接入EDI信箱系统，打开自己的信箱，将来函接收到自己的计算机中，经格式校验、翻译、映射还原成应用文件。最后对应用文件进行编辑、处理和回复。

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　　　（2）EDI系统的操作过程。下页图所示为买卖双方使用EDI的购买、运输和相应的支付过程流程图，我们可以根据此图跟踪一个简单的EDI应用过程，以订单与订单回复为例，来理解EDI是如何工作的。

　　　　第一步：制作订单。购买方根据自己的需求在计算机订单处理系统上制作出一份订单，并将所有必要的信息以电子传输的格式存储下来，同时产生一份电子订单。

　　　　第二步：发送订单。购买方将此电子订单通过EDI系统传送给供货商，此订单实际上是发向供货商的电子信箱，它先存放在EDI交换中心上，等待来自供货商的接收指令。

第2节物流信息技术概论

　　　（2）EDI系统的操作过程。

　　　　第三步：接收订单。供货商使用邮件接收指令，从EDI交换中心自己的电子信箱中收取全部邮件，其中包括来

自购买方的订单。

　　　　第四步：签发回执。供货商在收妥订单后，使用自己计算机上的订单处理系统，为来自购买方的电子订单自动产生一份回执，经供货商确认后，此电子订单回执被发送到网络，再经由EDI交换中心存放到购买方的电子信箱中。

　　　　第五步：接收回执。购买方使用邮件接收指令，从EDI交换中心自己的电子信箱中收取全部邮件，其中包括供货商发来的订单回执。整个订货过程至此完成，供货商收到订单，客户（购买方）则收到了订单回执。

第2节物流信息技术概论

　　　　EDI的实现过程就是用户将相关数据从自己的计算机信息系统传送到有关交易方的计算机信息系统的过程，这个过程分为以下几个步骤：

　　　　① 发送方将要发送的数据从信息系统数据库提出，转换成平面文件；

　　　　② 将平面文件翻译为标准EDI报文，并组成EDI信件，接收方从EDI信箱收取信件；

　　　　③ 将EDI信件拆开并翻译成为平面文件；

　　　　④ 将平面文件转换并送到接收方信息系统中进行处理。

　　　　由于EDI服务方式不同，平面转换和EDI翻译可在不同位置（用户端，EDI增值中心或其他网络服务点）进行，但基本步骤应是上述几步。

第2节物流信息技术概论

2.4 全球卫星定位（GPS）技术及其应用　　

2.4.1 GPS概念Global Positioning System

“由美国建设和控制的一组卫星所组成的、24小时提供高精度的全球范围的定位和导航信息的系统”。

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　2.4.2 GPS技术的系统组成与功能

　　　　GPS系统由3大部分组成：空间部分（卫星）、控制部分（地面监控）和用户部分（接收机和相关软件系统）。

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　1．空间部分

　　　　全球卫星定位系统实际上是由24颗卫星所组成，其中有3颗为备用卫星，这些卫星分布于距地表20,200公里的上空，而且分属于6个轨道面；卫星轨道面倾斜角为55度﹐提供全球全天候﹐每秒一次﹐持续不断的定位讯号。这些卫星每11小时58分环绕地球一次。

每一颗卫星会告诉使用者使用的接收机三件事，我是第几号卫星，我现位置在那里，我什么时候送这信息给你。

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　2．控制部分

　　　　控制部分为主控站（控制中心）、监控站和注入站。

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　　　（1）主控站。主控站有一个，位于美国科罗拉多（Colorado）。主控站的功能是搜集、处理本站和监测站收到的全部资料，并根据各监控站对GPS的观测数据，计算出每个卫星的星历（描述卫星运行及其轨道的参数）、卫星钟的改正参数和GPS时间系统等

并将这些数据通过注入站注入到卫星中去；同时，它还对卫星进行监控，向卫星发布指令，纠正卫星的轨道偏离，当工作卫星出现故障时，调度备用卫星，替代失效的工作卫星工作；另外，主控制站还具有监控的功能，负责监测整个地面监测系统的工作，检验注入给卫星的导航电文，监测卫星是否将导航电文发送给用户。

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　　　（2）监控站。监控站有5个，除了主控制站外，其他4个分别位于太平洋的夏威夷（Hawaii）、大西洋的阿松森群岛（Ascencion）、印度洋的迭哥伽西亚岛（Diego Garcia）、太平洋的卡瓦加兰（Kwajalein）。监控站的功能是接收卫星信号、监测卫星的工作状态，并将观测数据传送给主控站。

（3）注入站。注入站有3个，它们分别位于阿松森群岛、迭哥伽西亚岛和卡瓦加兰。注入站的功能是将主控站计算出卫星星历和卫星钟的改正参数等导航电文注入到相应卫星的存储器中去。此外，注入站能自动向主控站发射信号，每分钟报告一次自己的工作状态。

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　3．用户部分

　　　　用户部分由GPS接收机、数据处理软件及相应的用户设备如计算机气象仪器等所组成。它的功能是接收GPS卫星所发出的信号，利用这些信号进行导航定位等工作。

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　2.5 地理信息系统（GIS）技术及其应用

　　　　GIS是20世纪60年代开始迅速发展起来的地理学研究新成果，是多种学科交叉的产物。它把地理学、几何学、计算机科学及各种应用对象、CAD技术、遥感、GPS技术、Internet、多媒体技术等融为一体，利用计算机图形与数据库技术来采集、存储、编辑、显示、分析和输出地理图形及其属性数据给用户，便于分析及决策使用。GIS技术广泛应用于金融、电信、交通、国土资源、电力、水利等国民经济各领域。

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　2.5.1 GIS技术概述

　1．GIS系统的定义和特点

　　　　GIS（Geographical Information System）即地理信息系统，与传统地图系统相比较，具有许多特点和优势。

　　　（1）空间地理信息的可视化。GIS主要研究地球表层的若干个要素的空间分布。通过利用空间解析式模型来分析空间数据，GIS的成功应用依赖于空间分析模型的研究与设计。通常将二维数字位置模型和一维数字高程模型的结合称为三维，若加上时间坐标的则可以称为四维GIS或者动态GIS。GIS除了支持各种传统的统计图、统计表的显示之外，还能根据客户的要求，生成各种类型的专题地图。

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　　　（2）灵活方便的查询和信息交流。一方面，GIS

S系统具有对空间数据进行快速搜索和复杂查询的能力。例如，可视化查询可以直接通过地图进入数据库进行查询，基于地理信息的条件查询可以在地图上任意划定区域进行查询，以某一点为中心的查询可以指定任意半径范围查询。另一方面，通过与互联网的结合所形成的各种基于因特网和Web的GIS系统，可以实现远程寻找所需要的各种地理空间数据，包括图形和图像。

　　　（3）空间数据的分析和演算。GIS系统能够对各种地理空间数据进行查询、采集、编辑、统计和分析。GIS系统可以准确地计算出指定区域的面积、地图中任意两点的距离，甚至可以估算出个人、车辆在两点间移动所花费的时间，由此可以广泛应用于物流领域。

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　　　（4）信息的叠加和融合。GIS系统能够很快地将各种专题要素地图叠加在一起，产生出新的地图。在GIS系统中，同一类型的信息可以作为一个图层，对同一空间各种信息的融合，可以通过图层间的叠加来进行，从而使各类数据之间内在的联系直观地显示出来。通过将不同专题要素地图叠加和融合在一起，可以分析出地理空间上各种因素的相互作用与相互影响，从中可以发现它们之间的关系。

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　2.5.2 GIS技术在物流行业中的应用

　　　　GIS技术是一个空间信息的决策支持系统，具有数据获取、数据存储、空间数据分析、空间数据推导、结果表示、导出结果不正确性的描述指标及对最终决策的影响等功能。物流行业中的GIS技术主要应用在运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装卸策略、运输车辆的调度、投递路线的选择等领域。

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　1．GIS技术在物流行业中的应用

　　　　GIS技术应用于物流信息系统，可通过客户邮编和详细地址字符串，自动确定客户的地理位置（经纬度）和客户所在的中心站或分站。

　　　　通过基于GIS的查询、地图表现的辅助决策，实现对物流配送、投递路线的合理调度和安排客户投递排序，用特定的地图符号在地图上表示客户的地理位置，不同类型的客户（如普通客户和会员客户，单位客户和个人客户等）采用不同的标志。通过GIS的查询功能或在地图上点击地图客户符号，从而显示客户的属性信息，并可以编辑属性，在地图上查询客户的位置。

　　　　通过业务系统调用GIS，以图形的方式显示业务系统的各种相关操作结果的数值信息。

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　　　　GIS技术应用的另一个重要领域是客户端应用。它能够实现可视化功能，如地图或图表显示。它还可实现查询和分

析功能，例如，当用户运行一个查询操作时，客户端应用利用SQL将其写入，并传递给数据库以执行查询过程。数据库将查询结果发送回客户端，该客户端能够理解如何表示或显示数据。客户端可以用红线绘制高速公路，用灰线绘制辅助路线，并将其他地点类型以图标显示处理。客户端还可以执行分析功能，如计算两点之间的距离。在基于Web的GIS实施过程中，许多客户端功能都可由位于应用服务器上的中间件处理。若第三方物流的汽车安装了GIS系统，客户更可以随时查询货物的动态情况。否则，只能要求司机每隔一定的时间用手机向总部汇报目前的所在位置。

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　2.6 射频识别技术及其应用

　　　　射频识别（Radio Frequency Identification，RFID）技术作为自动识别技术的新兴产物，是目前最热门的技术。它虽然已经出现了一段时间，但是各个厂商格式不一致，目前正在由ISO进行标准化工作。RFID提供了不直接接触采集物品信息的手段，读写距离范围在几毫米到几米之间，未来将在自动识别技术领域内有着广泛的应用。

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　1．射频识别技术系统组成

　　　　射频识别系统在具体的应用过程中，根据不同的应用目的和应用环境，系统的组成会有所不同，但从射频识别系统的工作原理来看，系统一般由信号发射机、信号接收机、发射接收天线几部分组成。

　　　（1）信号发射机。在RFID系统中，信号发射机在不同的应用场合会以不同的形式存在，典型的形式是电子标签（Tag）。电子标签相当于条码技术中的条码符号，用来存储需要识别传输的信息。与条码不同的是，电子标签必须能够自动或在外力的作用下，把存储的信息主动发射出去。电子标签的结构一般是由线圈、天线、存储器与控制系统组成的低电集成电路。电子标签中一般保存有约定格式的电子数据，在实际应用中，电子标签附着在待识别物体的表面。

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　　　（2）信号接收机。在RFID系统中，信号接收机一般被称为阅读器（Reader）。阅读器可无接触地读取并识别电子标签中所保存的电子数据，从而达到自动识别物体的目的。并通过计算机及计算机网络进一步实现对物体识别信息的采集、处理及远程传送等管理功能。

　　　（3）天线。在RFID系统中，天线是电子标签与阅读器之间传输数据的发射、接收装置。由于系统功率、天线的形状和相对位置影响数据的发射和接收，故需要专业人员对系统的天线进行设计、安装。

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　2．射频识别技术的分类

　　　　射频识别技术根据频率的不

同可分为低频系统和高频系统。根据电子标签内是否装有电池为其供电，又可将其分为有源系统和无源系统。从电子标签内保存的信息写入方式可分为集成电路固化式、现场有线改写式和现场无线改写式。根据读取电子标签数据的技术实现手段，可将其分为广播发射式、倍频式和反射调制式。

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　3．射频技术在物流管理中的应用

　　　　射频识别技术在物流管理领域内主要适用于物料跟踪、运载工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换的场合，尤其是在要求频繁改变数据内容的场合更加适用。

　　　　在物料跟踪方面，物料无论是在定购之中、运输途中、还是在某个仓库存储着，通过射频识别技术，物料公司的各级人员都可以实时掌握物料的所有信息。对途中运输部分的管理功能就是依靠贴在集装箱和装备上的射频识别标签实现的。射频接收转发装置通常安装在运输线的一些检查点上，如门柱上、桥墩旁等，以及仓库、车站、码头、机场等关键地点。接收装置收到射频标签信息后，连通接收地的位置信息，上传至通信卫星，再由卫星传送给运输调度中心，送入中心信息数据库中。国内也已经开始应用射频识别技术。一些高速公路的收费站口使用射频识别技术之后就可以不停车收费。铁路系统使用射频技术记录货车车厢编号的试点工作已经开始。此外，一些物流公司也正在准备将射频技术用于物流管理中。

第二章系统及物流系统

第一节系统

理解系统的要点

1.多单元、多因素

一、系统的概念

系统是由两个以上互相区别又互相联系的单元结合起来为完成特定功能的有机结合体。每个单元可以称为一个子系统，每个子系统又可分成更小的子系统。系统本身又处在更大的系统之中，这个更大的系统就是系统所处的环境。

二、系统的特征

3.目的性

第二节物流系统

一、物流系统的概念

二、物流系统的特征

Dell总部迁址（税收环境）

100% 、5

75% 、5

50% 、50

宝洁(P&G)中国公司的运输方式选择

宝洁中国公司在广州黄埔工厂生产的产品要分销全国,宝洁公司为这个分销网络设计了一个配套的物流网络,其中运输是这个物流网络中的主要业务之一.北京是宝洁公司在北方的一个区域配送中心(RDC:Regional Distribution Center)所在地,货物从广州工厂到北京RDC的运输可以采用公路、铁路、航空，也可以将以上几种方式进行组合，不同商品品种可以采取不同的运输方式。

物流目标：保证北方市场的销售、尽量降低库存水平、降低物流成本。

在权衡和协调销售需求和降低成

本的要求下，选择运输方式。

三、系统的基本模式

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