1.1编译依据

（一）《地下铁路设计规范》（ GB50157-2003 ）

（2）《地铁与轨道交通工程计量规范》（GB50 308-2008 ）

（3）《建筑基坑支护技术规程》 （ J GJ / 120—2012 ）

（4）《建筑基坑工程技术规范》（ YB9258-97 ）

（五）《建设项目施工现场管理规定》（建设部）

（6）《建筑钢结构荷载规范》（GB50009-2012）

（7）《建筑施工安全检验标准》JGJ59-2011；

（8）《施工中起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012；

（9）xxx城市轨道交通4号线一期工程xxx站围护结构设计图；

（10）xxx市关于安全文明建设、环境保护、交通组织等方面的规定；

1.2 编译原则

1) 全面履行施工合同，严格按照设计图纸施工。

2) 满足业主对质量、安全、工期、文明施工等方面的规定和要求，确保本标段所有工程高效、高质量地完成。

3）综合考虑本项目特点、重点和难点，采用先进、科学、成熟、有效的施工方案，结合我单位现有技术水平、施工管理水平和机械配套能力，进行施工组织设计合理而全面。性，实用性。

4）项目位于南红大道，周边有惠东兴城、八桂春城等住宅区，应减少对周边环境的影响。

5）采用科学合理的监测措施和信息反馈系统指导施工。

1.3 准备范围

主要工程范围包括围护结构主体钢支架的架设和拆除。

第二章项目概况

2.1 项目概况

xxx站为岛式月台站，地下二层（部分穿越区首层），地下二层箱形框架结构，采用明挖法施工。车站设计起点里程K5+670.2，地下二层与地下一层边界里程K5+887.2，终点里程K5+941.2，有效站台中心里程K5+746，合计全长271m，标准段总宽19.7m，站头总宽24.4m，站主体深度16.4-21.3m，盾构井深小里程端约23m，大里程端盾构井深约16.7m。车站小里程端有盾构起发井，大里程端有盾构隧道接收井。采用围护桩+支架式。盾构隧道段：小里程端内支采用2个混凝土支架+2个钢支架，大里程端采用1个混凝土支架+2个钢支架；标准断面和加宽断面采用八字混凝土支架1个+钢支架2个。

2.2 支撑设计

主基坑开挖围护采用围护桩+内支架形式，盾构隧道段：小里程端内支架采用两根混凝土支架+两根钢支架，大里程端采用一根混凝土支架+两根钢支架;标准段和加宽段采用八字形混凝土支撑+两个钢支撑。车站标准段第一道支护采用钢筋混凝土支护，间距为9m，800×800mm，二、三线采用钢支座，水平间距为3m，φ609mm，t=16mm；车站盾构端采用800×800mm钢筋混凝土支撑。

钢管支架设有可移动端部以施加预压力。为减少基坑开挖过程中围护桩的位移，应对钢支架施加预应力，其值由设计预轴力控制。钢支撑轴力预警值为最大轴力的70%。第一混凝土支撑支撑在冠梁上，第二个扩大端混凝土支撑支撑在混凝土檩条上，第二标准段、加宽段和第三钢支撑支撑在钢檩条上。钢檩采用双节I45c组合钢腰梁，工字梁上下翼板采用16mm厚Q235钢板焊接而成，宽350mm。内支架平面图及剖面图见附件：

第三章 建设部署

3.1 项目管理机构

钢支架施工管理机构，负责XXX站钢支架施工的组织、实施和目标实现。降水施工管理机构详见图3.1-1 。

图 3.1-1

项目部主要人员及部门职责分工见表3.1-1。

表 3.1-1 项目组织职责分工

根据xxx站围护结构设计图纸、图纸审核记录、现场施工总体部署和现场情况，现场施工安排如下： 钢支架施工顺序钢支架根据土方开挖和主体结构施工进度表进行施工，包括土方开挖。开挖后钢支架的安装和主体结构施工后钢支架的拆除是两部分工作。

3.3 施工准备

3.3.1 技术准备

1）认真研究审查钢支架设计图纸；

2）现场施工技术人员必须认真熟悉钢支架施工图，技术部根据施工图编制可行的施工方案，并向现场工程师、现场工程师进行技术交底对施工队进行三级技术交底；

3) 测量准备：开挖前，测量组应根据设计图纸对钢支架位置进行测量放样，完成测量准备后才能正式开工；

4）施工前应报送机械设备及分包单位资质审查。

5）千斤顶设备校准完毕。

6) 钢支撑材料和螺栓送检。

3.3.2 施工人员及机器准备

表 3.3.2-1 设备及物料计划

场地应提供钢支架及其附件的场地，并为起重机械提供施工条件。钢支架应设置堆垛区、装配区，并设置吊车行车线。详情请参阅建设计划。

3.4 建设工期计划

钢支架施工按土方开挖和主体结构施工进度进行，包括土方开挖后钢支架的安装和主体结构施工后钢支架的拆除。根据现场施工进度和项目施工计划，钢支架施工计划为2017年1月12日至2017年8月13日，共214天。

第四章钢支撑架施工方案

基坑开挖至钢支架设计标高以下0.5米，安装并架设钢支架。第二和第三钢支撑在支撑范围内支撑在檩条上。考虑到钢支架安装后土方开挖和运输机械的通过，从每层开挖面中间预拉开槽。一个6m宽的平台用作挡土墙土。详情请参考开挖标准剖面图。

钢支架按设计要求加工，根据支架顶部的距离选择合适的段，用螺栓将法兰连接成所需的长度。施工时要求钢支架易于安装和拆卸，所以加工了一个固定端头和一个活动端。当预应力达到设计要求时，用钢楔锁紧。

4.1 钢支撑系统的组成

钢管支撑系统包括支撑杆系统和辅助部件。支撑杆系统包括：主杆、柔性端和固定端，辅助部件包括三角钢支架和钢楔。 .钢支架采用Φ609 （t=16mm）钢管，钢檩为2根I45c工字钢组合，钢管支架采用法兰和螺栓连接。钢支撑系统结构图如下：

图4.1-1 钢支撑系统结构图

4.2 施工工艺流程

钢支架的安装过程如下：测量定位→安装钢檩支架→安装钢檩条→将支架拼接在地面上吊装到位→施加预应力→加楔形垫片紧固→千斤顶卸货。

4.2-1 钢支架安装施工工艺流程图

4.3 三角支架和钢檩条的安装

檩条安装根据开挖参数分段进行。当土方开挖至分层设计标高以下0.5m时，准确测量支座中心定位标高，并按设计图纸沿基坑纵向每隔2.6m安装三角支架。 ，根据檩条底面标高，定位三角支架顶面标高，三角支架顶面标高定位精度符合规范要求。三角支架安装好后，立即安装檩条。考虑到远程起重作业和钢支撑架设的作业要求，檩条安装采用履带起重机。檩条就位后，按照钢结构拼接规范的要求，将后期架设的檩条与前期架设的檩条焊接在一起，形成一个整体。 /6在钢支撑间距范围内。

三角支架和钢檩条结构施工图如下：

图4.3-1 三角支架钢檩结构施工图

钢檩条安装注意事项

（1）安装钢檩条前，先安装三角支架，用M20（L=220mm）膨胀螺栓紧固，然后吊起钢檩条；附加钢板连接牢固，保证檩条的整体稳定性。

(2)檩条在运输和吊装过程中不得扭曲、碰撞，严格保护檩条不受损坏。

(3)安装檩条时，根据测量调整角度，调整檩条受力，保证与钢支撑力方向垂直。檩条背面紧贴墙面，使周围檩条受力均匀。

4.4 钢支撑的拼接和架设

4.4.1 钢支撑拼接

根据现场测量的基坑宽度，准备好每根支撑钢管。如果钢管的长度需要加长，在钢管接头处焊接连接法兰，用螺栓将钢管与法兰对角等量连接。拧紧并延长至设计长度，延长示意图见图4.4-1。组装后的钢支撑应检查直线度，两端中心线偏差不应大于20mm。检验合格的钢支架应按零件编号，以免误用。

图4.4-1 钢管拼接示意图

4.4.2 钢支撑架设与安装

檩条安装完成后，将檩条两侧的支撑中心位置松开，采用交叉弹线法进行精确定位，立即进行支撑架设。支架定位精度符合相关规范要求，支架轴线水平定位偏差在±20mm以内，支架垂直偏差在±20mm以内，支架两端定位差不大于大于±50mm，支撑挠度不大于1/400。

钢支架主要由50T履带起重机吊装。将钢支撑移动到相应的安装位置后，将钢支撑慢慢放置在檩条的支架上。钢支架吊装到位后，先不要松开吊钩，拉出一端活动头顶住钢檩条，然后将两台100T液压千斤顶放入顶压位置。千斤顶用支架固定。液压千斤顶在施工时应平衡顶压，并保持千斤顶的轴力方向与支架中心线平行。

(1)钢支架安装施工图如下：

图4.4-2 钢支架安装施工图

(2)钢支架安装施工图如下：

4.4.3 钢支架吊装受力校核计算

1）钢支撑吊索计算

基坑钢支架最大长度为22.80m，重量为7.50t。起重作业拟使用直径为Ф28mm的6x19钢丝绳。钢丝绳的公称抗拉强度为1400KN/mm2。根据建筑施工计算手册，钢丝绳的许用拉力计算公式为：

取决于

式中——钢丝绳的内容拉力（kN）；

——钢丝绳断裂张力之和（kN）；

α——考虑钢丝绳间载荷不均匀系数，取0.85；

K——钢丝绳使用的安全系数，根据《施工计算手册》表13-4取值为8。

建筑施工计算手册中的表13-5，可以看出是405.5kN，所以

需吊装的钢支架总重量：Q=7500kg×9.8N/kg=73.5KN。

图4.4.3-1 履带起重机吊装简图

由图 4.4.3-1 可得钢丝绳的拉力为

[ ]＞

因此：满足要求。

为保证钢支架吊装的顺利进行，需要在钢支架吊装点采取防滑措施。详情见下图。

4.4.3-2 吊装防滑措施示意图

2）卡环的选择

吊环最大承重为4243kg，查看施工计算手册表13-7，本次吊装工程选用4.5型吊环。

4.5 预应力支撑系统

1）将2台100t液压千斤顶放入柔性头的压紧位置。连接好后，可以打开泵，对柔性头的一端施加预应力。预应力施加到位后，将弹性头中的垫片拧紧，并用锤子敲击。固定好，然后回油松开千斤顶，解开起重钢丝绳，完成支架的安装。千斤顶预应力时，记录预应力值以备参考。顶力必须同时施加于两组，并按设计要求施加预应力。

2）预应力应分阶段施加，每阶段应为设计预紧轴向力的10%。为防止设置钢楔时预应力的损失，应施加110%的预紧轴向力。施加每一级压力后，应保持压力稳定10分钟，然后再施加下一级压力。重复该过程。增加设计值时，应再次检查各连接点的连接情况。如有必要，应加固节点。压力值稳定10分钟后，在活动端设置钢楔极限，完成支座预应力的施加。施加于预应力钢支撑的轴力表如下：

表 4.5-1 标准断面基坑轴向力一览表

3）钢支架锁定后，若预压有明显损失，应进行补偿。

4.6 配套安装技术措施

(1)焊管端部与法兰焊接处，法兰端面与轴线的垂直偏差控制在1.5mm以内。钢支撑装配时，轴线偏差小于等于20mm ，保证支撑接头的承载能力满足设计要求。 .钢支架连接时，螺栓必须对称依次拧紧。

(2)使用中心开挖法或小型挖掘机对附近的土方进行开挖和支护，防止机械碰撞支护。

(3)所有钢支撑组件的钢板加工和钢管焊接加工，必须双面全焊。在肋板焊接过程中，如果不能进行双面焊接，则应采用坡口焊。

(4)在基坑开挖过程中，要防止挖掘机械与支护系统发生碰撞，防止支护不稳而引发事故。为防止在基坑内吊装作业时触及钢管支架，每根钢管支架和钢檩条均应用钢丝绳固定在围护结构上。

图4.6-1 钢支架二次防坠示意图

（5）加强施工过程中的监控。如果钢管横撑的轴向力因侧向压力过大，使横撑发生挠曲变形，接近内容值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横向支撑弯曲。过大的弯曲变形保证了钢支架的稳定性和基坑的安全。

（6）请专人检查支撑猎鹰的钢管，如有松动，及时重新装猎鹰。专人检查钢管支架时，由于高空作业，需要系好安全带。

(7) 每个开挖段应按设计要求设置轴力监测段。当支护轴力超过警戒值（设计值的80%）时，应立即停止开挖，对支护进行加密，并将相关数据反馈给设计部门。

(8) 支座装配采用扭力扳手，保证法兰螺栓的连接强度。拼接后支架必须经过质检工程师和监理工程师检验合格后方可安装。定期检查校准压力表、千斤顶等设备，严格遵守预通电操作规程，确保预通电轴向力的准确性。

（9）用膨胀螺栓将角钢（L80×10）锚固在围护桩上，将φ16钢筋拉环焊接在钢檩上，通过φ16钢筋钩将角钢与钢筋拉环连接起来，螺丝扣，以调整钢制外壳。用于悬挂保护的檩条。

(10) 支撑牛腿很重要。焊工需要持证上岗。焊接人员必须负责焊接。每个人必须填写一张质量卡。雨天必须设置可靠的防雨篷。必须派专人检查焊接质量，特别是下口焊接质量的检查，要特别注意。

(11)应经常检查预应力油泵装置，以保证应力值的正确性和稳定性。各支座支撑后，12～14小时内观察预应力的损失和围护结构的水平位移情况。 ，并与有关方面协商实施附加预应力。

(12) 下支座预应力的施加会导致上支座应力值降低。此时应根据监测单元提供的数据，适当补充轴向力。

第五章钢支架的拆除

5.1 支持移除条件

相应主体结构的强度达到设计强度时，才能拆除支撑。

5.2 支架拆除流程及方法

(1) 拆解顺序

支架吊收索——施加预应力——拆除钢楔——拆除千斤顶——吊起支架。

(2) 去除方法

用履带吊吊起钢支架，在活动端设置两台100t千斤顶，操作千斤顶逐步卸管支架。卸完后，取下管端与檩条之间的钢楔，然后对千斤顶减压。完全放松后取出千斤顶，最后抬起支架撤离现场。

拆除支座时，应先拆除连杆，再拆除主承力杆。在拆除支护施工的同时，还应加强围护结构、地下主体结构及周边环境的监测，发现问题及时调整施工方案。

钢管的固定端和钢檩条（嵌入部分）可以用氧焊法切断，去除焊接部分，钢檩条也可以用氧焊法分成各个部分。

5.3 钢檩条的拆除

钢丝绳系在钢檩的两个环上→焊接并破坏钢檩段之间的钢包板的单边焊缝→提升钢檩条→辅助吊钩下移使檩条垂直上升→吊至地面→拆除角钢支架→回收。

5.4 分级卸荷力

拆除时应避免瞬时预应力过度释放，造成结构局部变形和开裂。用千斤顶托住千斤顶并适当拧紧，然后剪断软头钢管与补焊板的焊缝，千斤顶逐渐卸力。

5.5 起吊

卸货后，取下活动头等活动部件，单独运输。主挂钢丝绳对称地挂在支撑环上，辅助挂钢丝绳挂在支架的一端以调整方向。卸货后，工人和副吊配合主吊将钢支架移至脚手架一侧，避开上支架，然后起吊。支架吊起后，主吊和副吊配合调整支架的位置和方向，使钢支架倾斜一定角度，副吊拉上端，避免上支架被被抬出基坑。吊出基坑并转移到基坑一侧后，拆下副钩，由主提升机放置在指定的存放点。

在支架密集、整体吊装不便的部位，拧下脚手架上的法兰螺栓，分段吊装。

第六章施工过程监控

6.1施工期监控要求

施工过程中的监控要求如下表所示：

表 6.1-1 开挖监测项目清单

第七章质量保证措施

1）钢支撑的规格必须符合设计要求；未经授权不得修改尺寸。如有修改，必须及时与设计单位联系，并在施工前征得设计者同意。起吊前应检查钢丝绳的固定情况，确保牢固，避免脱落伤人。

2）支撑钢结构应安装在同一水平面上，并按设计要求严格控制标高偏差。

3）每个钢支架施工完成后，派人审核轴线和标高。超过设计标准的，坚决返工；资格审查合格后，将邀请导师进行验收。

4）钢管支撑接头用法兰和螺栓连接。螺栓必须拧紧并重新拧紧。钢管下半部的螺栓一定不能漏掉。

5）所有电焊连接必须符合设计规范要求，焊缝饱满，焊缝高度不低于标准要求。

6）基坑开挖过程中，派专人驻守施工现场，加强对支护系统的监控。如发现支座变形，应及时采取补救和加固措施。

7) 钢支架安装和焊接人员必须持证上岗。

8)钢支架拆除时，应停车检查吊车的稳定性、制动的可靠性、钢支架的平衡、绑扎的牢固程度，确认无误后方可。当起重机有倾覆迹象时，应迅速将钢支架放回底座。

9) 移动过程要缓慢。司机看好基坑状况，避免钢支撑划伤坑壁、冠梁、上部钢支撑等。

第八章 安全保障措施

钢支架的稳定性是控制整个基坑稳定性的重要因素之一。其架设和拆除必须准确到位。支护施工的安全性非常重要，它直接影响到员工的人身安全和企业的经济效益和社会声誉。为确保钢支架施工安全，我们采取以下措施保障钢支架施工安全。

起重安全操作要求

1) 起重作业和电缆指挥员必须经过专门的安全技术培训，考试合格，持证上岗；严禁酒后工作。

2）吊装工人身体健康，双眼视力不低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫、头晕、突发昏厥等疾病及身体影响吊装和吊装作业的缺陷。

3) 操作前必须检查工作环境、吊索和防护设备。吊装区内无闲置人员，障碍物已清除。吊索无缺陷，绑扎正确牢固，被吊物不与其他物相连接，确认安全后方可进行操作。

4) 吊装作业中，必须确定吊装区域，设置警示标志，必要时送监。

5）遇到大雨、大雾、风力6级以上（含6级）等恶劣天气，必须停止露天吊装作业；严禁在带电高压线路下方或一侧操作。

8.2 机器操作员的能力

1）起重机司机必须熟悉以下知识和操作能力：

(1)被操纵起重机的结构和技术性能。

(2)起重机械安全技术法规和制度。

(3)起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。

(4)钢丝绳的种类、标识、维护保养和安全系数的选择。

(5)通用仪表的使用和电气设备常见故障的排除。

(6)钢丝绳接头的打结(夹、塞)。

(7)起重部件重量的计算。

（8）运行中能及时发现或判断各机构的故障，并采取有效措施。

2）信号工作人员必须熟悉以下知识和操作能力：

(1)掌握所指挥起重机的技术性能和起重性能，能定期配合司机检查，能熟练使用手势、信号灯、汽笛和通讯设备。

（2）能看懂建筑结构的总则施工图，能根据现场布置和工艺要求指挥吊装、就位构件、材料和设备。

（3）掌握常用材料的重要性、起吊定位的方法、部件的重心位置，能够计算非标部件和材料的重量。

(4)正确使用吊索索具，编织、插入各种规格的钢丝绳。

(5) 防止构件在装卸、运输、堆放过程中变形的知识。

(6)掌握起重机的最大起重能力和各种高度和幅度的起重能力，熟悉起重吊装知识。

（七）具有指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。

（八）严格执行“十不挂”原则。即：被提升物体的重量超过机械性能的内容范围；信号不清晰；物体下方有人；物体站在物体上；无需卡环；没有废料容器；吊装物重量未知等。

8.3 安全保障措施

1）开工前，做好施工现场安全生产宣传教育和管理工作，做好安全公示。

2）施工人员应接受《安全施工管理条例》的教育，树立安全第一的思想，对特种作业人员进行专业培训。建立安全施工责任制，明确各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。

3) 支座安装前，要求施工人员检查设备、工具和作业环境，检查钢扣和绑扎是否牢固，是否符合施工安全规定，并派工程技术人员重新检查。

4) 吊装作业时，吊装位置应合理，严禁超重或超距吊装，应安排有责任心、技术熟练的吊装工人持证上岗操作。

5）吊装过程中，托辊不得停留在起重机施工区域内。同时派出保安人员维护现场秩序，并由经验丰富的吊机专门指挥，使施工有条不紊、有条不紊、合理合理地进行。高空作业时系好安全带。

6）为保证安装质量，防止安全事故，檩条焊接质量是一个重要环节。为此，我们安排技术好、持证上岗的焊工进行焊接，实行“三检”制度。最后，技术人员将检查并通过下一阶段的施工，以确保檩条梁焊接牢固。

7) 施工过程中如发现支座松动或打滑，及时查找原因，采取纠正加固措施，重新施加预吊力。

8）在二、三层吊装支架时，必须注意避免与已安装的支架发生碰撞，同时防止钢丝绳缠绕已安装的支架造成事故。安装牛腿和钢檩条时，一定要注意斜坡有护栏。

9）密切关注支座受力情况，监测组监测轴向力。如超过设计值，立即停止施工，并通知设计及相关部门分析异常情况，制定解决方案，方案确定后及时组织。落实保障基坑安全。

10) 基坑必须配备安全监督员。搬运重物时，人员统一指挥，升降机一致，上下配合紧密，避免发生事故。

11）在切割、焊接、吊装过程中，严禁超过人员进入工作区域。

12) 6级以上风电严禁雨天作业。

第九章文明施工措施

1）施工区和非施工区分开。车辆进出和人行道安全顺畅。

2) 人员进入工作区域时，应佩戴整齐的安全带。在市区和居民区工作，没有很大的噪音。避免机器猛烈撞击。夜间工作，不要按汽车喇叭。

3）支架安装、拆卸时，材料应存放在指定地点，分拣、堆放整齐，堆放高度不超过1.5m，并有防雨措施。

4）施工人员持证上岗。起重机械驾驶员具有专用机械操作证。

5）严禁施工人员酒后工作。

第十章 绿色建设措施

1）钢支撑材料的堆放区和装配区应用混凝土硬化和平整，禁止将钢支撑材料直接放置在土壤上。

2) 钢支架组装用焊条使用后，焊头应收集到垃圾场，严禁乱扔垃圾。

3）施工过程中尽量避免或减少光污染。夜间室外照明配备灯罩，透光方向集中在施工区域。焊接作业采取屏蔽措施，避免焊接电弧的泄漏。

4）合理使用材料，减少废弃物的产生。

5）及时做好维护工作，使机械设备保持低耗高效状态。

6）合理安排工艺流程，提高各种机械的利用率和满负荷率，降低各种设备的单位能耗。

附录：

图1：

钢支撑施工平面图

图 2：

第一个混凝土支架的布置

二、三钢支架布置

图 3：

小里程二次混凝土支架布置

图 4：

图 5：

图 6：

图 7：下载本文