如何保证路基压实度及CBR值满足要求王秀杰辽宁交通高等专科学校摘要：本文就影响压实度及CBR值的几种因素分析，对提高路基压实度及CBR值提出自己的观点。 关键词：路基 压实度 CBR值 最佳含水量 公路路基的好坏决定了公路寿命的长短。修筑公路时对公路路基填土都要进行机械碾压，使其达到不同等级的压实度，这样的路基工后沉降小，而且路基稳定性高。路基CBR值是评价路基承载力的指标，也是路基土和路面材料的强度指标。要保证路基路面的强度、刚度及平整度满足要求，必须保证其压实度及CBR值满足规范要求。实践证明，路基的压实度受地基的强度，填料的级配、含水量，压实机械、碾压层数、碾压遍数，以及试验检测方法等因素的影响。CBR值除了以上影响因素外，路基填料的强度对CBR值起到了决定作用。要想保证路基的压实度及CBR值满足要求，首先应按公路等级和路基填筑层位确定路基填料。尽量选用沿线水稳定性好的土类，通过室内击实试验，CBR试验确定其最佳含水量、最大干密度及CBR值。当路基填料的CBR值不能满足（表1）规范要求时，一般采用换填土法（换用砂、砂砾、碎石等CBR值较高的材料）或掺加无机结合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理，以保证填料的CBR值满足规范要求。其次从各影响因素入手，主要解决以下五个方面的问题。保证地基或下承层的强度在填筑路基时，如果地基没有足够的强度，路基的第一层是难以达到较高的压实度及规定的CBR值，若地基本身比较湿软，未经处理，直接在其上填筑路基，层层都难以压实。如果用重型机械碾压，则容易出现弹簧现象。这种情况应采取措施处理地基或先在地基上用砂、砂砾、砂砾土或其他类似的材料填筑1~2层，进行适当碾压后再填筑。填料最小强度和最大粒径控制表 表1_填料最小强度 CBR（%）_填料最大粒径（mm）___高速及一级公路_二级及以下公路___路堤_上路床（0~30cm）_8.0_6.0_10___下路床（30~80cm）_5.0_4.0_10___上路堤（80~150cm）_4.0_3.0_15___下路堤（>150cm）_3.0_2.0_15__零填及路堑路床（0~30cm）_8.0_6.0_10__保证填料在最佳含水量下碾压填料的含水量，对所能达到的压实度起着非常重大的作用，土的内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的。当含水量较小时，土颗粒间内摩阻力大，压实到一定程度后，某一压实功不再能克服土的抗力，继续碾压，表层会越来越松散，所得压实度小。因此，在这种情况下，要得到高的压实度是很困难的。当含水量逐渐增加，水在颗粒间起着润滑作用，使内摩阻力减小，同样的压实功可以得到较大的压实度。当含水量继续增加，虽然颗粒间内摩阻力减小，而体积却在不断增加，而水是不可压缩的，同样的压实功下，压实度反而减小。实践证明，要想得到较大的压实度，就必须使填料在最佳含水量±2%下进行碾压，要提高CBR值，碾压过程中应随时洒水，填筑层表面不可以产生浮土。采用正确的填筑方式，选择合适的压实机械填料应水平分层填筑，分层压实。不同填料不得混填，每种填料层累计总厚度一般不宜小于0.6m。不同的压路机对路基的压实度同样有很大的影响，轻型压路机只能得到较小的压实度，重型的压路机可得到较大的压实度，振动压路机比同样重量的普通光面压路机的压实效果好的多。另外，冲击压实法可成倍的提高路基的CBR值。下表是在天然含水量下不同压实机具压实得到的压实度 表2路基填料类型_粘土_砂质粘土_砂_砂砾土__天然含水量（%）_25_17_9_7__最大干密度（g/cm3）_1.63_1.86_2.18_2.24__2.5t光面压路机_.6%_97.3%_96.3%_97.8%__8t光面压路机_94.5%_96.2%_96.8%_98.7%__12t轮胎压路机_96.3%_93.0%_91.7%_90.2%__45t轮胎压路机___96.3%_98.7%__2.5t振动压路机___96.3%_98.7__4.5t羊脚碾_94.4%_93.1%__94.0%__由上表可以看出，光面压路机和轮胎压路机适用于压实各种土。对于砂、砂砾土，轻型光面压路机及2.5t振动压路机都可以达到较高的压实度。粘性土需要用重型光面或轮胎压路机。羊脚碾不适宜碾压砂，但对其它土都能得到较高的压实度。另外，碾压宜先轻后重，先慢后快，全宽范围进行，并按先两侧后中间的顺序。采用合理的碾压层厚度和碾压遍数填筑压实厚度达到40~45cm时，测量不同深度压实度所得结果 表3试验位置_最大干密度(g/cm3)_5cm以上_20cm以下____含水量（%）_干密度(g/cm3)_压实度（%）_含 水量（%）_干密度(g/cm3)_压实 度(%)__+000_1.93_10.4_1.87_97.0_8.9_1.75_90.0__+050__9.5_1.86_96.6_6.8_1.63_84.5__+100__7.7_1.87_97.0_6.5_1.83_95.0__+150__8.8_1.82_94.5_9.3_1.57_81.3__填筑压实厚度为20~25cm测量不同深度压实度所得结果 表4最大干密度（g/cm3）_压实厚度（cm）_检查深度（cm）_含水量（%）_干密度（g/cm3）_压实度（%）__1.93_25_5_7.9_1.93_100____10_7.7_1.91_99.0____15_7.6_1.90_98.4____20_7.6_1.87_96.9__由以上的试验结果可以看出，碾压应当有适当的厚度，碾压层过厚，不只是层的下部压实度达不到要求，层的上部的压实度也要受到不利影响。具体采用多少压实厚度和碾压遍数，可以通过修筑试验路来确定。对路基压实度及CBR值进行检测压实度检测的标准方法是灌砂法，用核子密度仪检测时，必须用灌砂法对其结果进行校正。CBR值是用现场CBR测试仪来做。当填料性质和级配发生变化时，应及时补做室内击实试验及CBR试验，以确定真实的最大干密度、最佳含水量和CBR值，依此来指导施工。注意以上阐述的几方面内容，并采取切实有效的方法，就能保证路基的压实度和CBR值满足规范要求。这样才能铺筑一条高标准、高质量的公路。 How to Ensure theRequest Compactness and CBR Value inConstructing CourseTeng ai Wang xiu jie[Abstract] The article dcalt with several factors of compactness and CBR,advising how to improve the request compactness and CBR.[Keyword] Subgrade Compactness CBR value The best moisture content下载本文