4.修补机具及人员

机具配备：抹刀、灰斗桶、海绵、细砂纸。

人员配备：修补工人在进行不需搭设脚手架的管片修补时，通常只需要1～2人跟班修补，对需高空作业的，可采取集中一段时间进行，则要另加人员1～2人进行配合工作。

另外，为防止碎裂的混凝土块掉落造成砸伤事故，修补人员除常规的佩戴好安全帽外，还需根据实际需要做好其他必要的防护措施，如胶皮手套、安全绳等。

5.主要方法及步骤

（1）现场检查与标识

首先由现场技术员与质检员共同检查所有掘进完成的区间隧道，做好质量情况统计，在需要修补的地方做好施工标记。

（2）基材部位的清理

修补时，先用凿子或灰刀将片状或有裂缝的地方剔除干净，再用凿子修整破损边缘，然后将剥落的混凝土表面凿毛，表面无灰尘、无松散颗粒。如果剥落的地方钢筋已经暴露，除去钢筋表面上的所有松散物，并用钢丝刷将钢筋清刷干净。

（3）管片修补

对于管片表面小体积破损，采用用抹刀涂抹在管片破损处，每层厚度不超过5mm。

大体积缺棱、掉角的须采用修补砂浆进行修补。修补砂浆搅拌至均质、粘稠状态。修补前，混凝土缺损位置必须清理干净，无尘、无松散颗粒，在涂抹前必须对破损表面湿润。隧道上半圆内破损修补需要在清除干净的破损表面打设膨胀螺栓，膨胀螺栓布置为30cm*30cm，膨胀螺栓之间用扎丝连接，确保修补后的管片稳定。修补结束后达到一定的强度后必须对修补位置进行洒水养护，修补位置应保持湿润，防止修补部位导致收缩、开裂、强度不足等其它缺点。

如果裂缝较大、较深时，应将裂缝附近的混凝土表面凿毛，或沿裂缝方向凿成深为15～20mm、宽为10～20mm的V 形凹槽，扫净并洒水湿润，先刷一层水泥砂浆，然后用第三种材料修补表面，分2～3层涂抹，总厚度控制在10～20mm，并压实抹光。修补强度达到要求后，沿裂缝方向每隔100～150mm钻孔注入环氧树脂填满混凝土内的缝隙，孔深度为100mm。

（4）管片修补部位的养护与成型

管片修补剂在未凝固前，修补部位需加水润湿养护，养护过程中应避免水流冲刷而导致砂浆流失或失水过快而导致干缩裂缝及强度降低达不到修补要求等问题。有一定强度后，用砂纸将其表面磨平以保证修补的效果。

6.施工注意事项

（1）拌料时应根做到拌合均匀、无结块。

（2）修补材料根据管片修补的数量进行拌制，避免拌料过多而造成材料的浪费。

（3）料桶在使用完后必须清理干净，以免遗留的灰浆粘在料桶上影响下一次配料的效果。

（4）修补完的部位具有一定强度后，应对其多余的部分用砂纸磨平以符合管片外观的要求。

7.质量要求

（1）严禁使用过期和受潮的原材料。不合格的材料禁止使用到施工现场。

（2）加强对邻侧混凝土的保护措施，使其强度达到75%以上后方可转为自然养护，以保证弥合砂浆补偿收缩功能的实现。

（3）砂浆配合比要注意色差调整，确保修补后砂浆的颜色与管片的颜色一致。

管片外观缺陷修补评定标准

（1）管片拼装时造成局部压碎、拉裂、崩角、崩边等少量外观缺陷的，等到管片脱离盾尾至3号车架处按要求进行修补。 

（2）在隧道贯通以后，进行拉网式检查，做好记录，并进行修补。

（3）在隧道嵌缝时进行彻底的检查并全面修补。

（4）在预验收之前，全面排查，做好记录再次按要求进行修补。

9.质量保证措施

1）在修补工作开始前，对参与施工的人员进行安全技术交底，明确施工任务、要求、和各个工序技术要点，并增强责任心。

2）使用合理的修补材料，保证材料质量和在材料使用期限内使用，避免材料性能降低或失效。

3）加强过程控制，对修补作业设专人监控，每道工序按要求施工，保证成品质量。

4）针对色差问题，应在保证修补材料强度和粘结力的前提下进行配比摸索和试验，以达到修补外观的相应要求。

5）针对修补部位的边角问题，应在修补时保持原有管片的外观形态，嵌缝槽、倒角等应在修补恢复原状，特别是与相邻管片的间隙一定要勾好，避免因变形受力导致修补部位破损脱落。

10.安全文明保障措施

1）对操作工人必须进行安全教育及安全交底工作，并做到定人定岗。

2）施工过程中必须戴好安全帽，配备防护手套等安全防护用具，防止在碎裂管片掉落过程中被砸伤。

3）在车架上修补上部碎裂管片应在盾构停止掘进过程中进行,修补人员还必须栓好安全绳,以防高空跌落。

4）修补已脱出车架管片时,修补人员应穿上反光背心并有专人监护，以保证电瓶车进出时修补施工人员的安全。