1．有效自由度和无效自由度的概念：
有效自由度：自由度方向的接点位移分量是待求的未知位移。
无效自由度：自由度方向的接点位移分量是已知的。已知刚度为0的，其自由度也认为是无效自由度。
局部坐标系：1红色，2白色，3蓝色
SAP2000包括8种单元，FRAME，AREA，PLANE，ASOLID轴对称单元，SOLID，SPRING弹簧单元，LINK及预应力对象。
组的作用：
1快速选择对象用来编辑和指定。
2阶段施工
3定义模型切割
4分组对象进行相同的设计
5选择输出
可以定义任意多个组。
荷载组合COMBO：
ADD：组合中的分析结果相加
ABSOLUTE：组合中的分析结果绝对值相加
SRSS：组合中的分析结果平方和相加然后开平方根。
包络ENVELOPE：组合中的结果得到最大和最小的包络值。
除了包络法 其他组合只适用于线性分析工况。
实体模型包括厚拱THICK ARCH ，截面变化拱VARIABLE ARCH，块体BLOCK。
桥梁分析的步骤是：
1．用框架单元建立桥梁行为模型
2．定义描述活荷载位置的车道
3．定义可能作用于桥梁的不同车辆活荷载
4．定义包括一个或多个必须可交替地考虑车辆的车辆等级
5．定义移动荷载分析工况
6．指定对于哪些结点和框架单元需要计算移动荷载响应
支座和伸缩缝的处理：
方法：将单元附着于同一位置的不同结点，同时将连接的自由度用‘相等’或‘局部’在一起。
桥梁常用的计算模型简介：
1．杆件计算模型
杆件计算是将梁离散成杆件单元和梁单元。这种方法的特点是直接给出杆件的内力和变形，又根据结构受荷载后截面的是否保持平截面，可分为自由扭转理论和翘曲扭转理论。
自由扭转基本假定：
平截面假定 刚性截面假定-变形后梁截面周边形状保持不变
剪切中心线和梁截面形心轴线相重合。 忽略剪切变形 。
混凝土桥梁结构一般按照自由扭转理论进行分析便可以满足设计要求。但对于钢箱梁，必须考虑翘曲扭转的影响。
2．板壳计算模型
3．梁格计算模型—分析桥梁上部结构比较实用有效的方法。
4．三维实体计算模型
桥梁一般分析基本步骤：
1．布局线的确定，桥梁的总长度，平面和立面的投影走向线等。
2．截面参数
3．门式桥墩
4．桥对象定义，进行分跨和确定各跨的长度
5．转化为桥计算模型
6．参数变化，修改上部结构的沿纵向的截面变化，并将其指定各跨。
7．施加预应力筋
8．定义车道
9．确定车辆类型
10．将车辆类别加入组
11．定义荷载工况
12．计算分析
13．显示计算内容
更新桥梁模型连接相当关键
单元剖分很重要 否则结果失真下载本文
