2、吸吸不到油，

或油位太低

3、轴向间隙或径向间大

4、吸油口连接处漏气，混入空气

5、截止阀门未打开

2、油量加至油箱容量的80%。

3、检查更换有关零件

4、紧固接头，必要时更换复合垫片

5、打开阀门

2、密封圈压得过紧或过松

3、活塞杆与活塞不同心

4、活塞杆弯曲

5、液压缸位置偏移，未垂直。

6、液压缸内孔直线性不良。（如：鼓形锥度等）

7、缸内腐蚀，有毛刺。

2、调整密封圈，使活塞杆可平稳拉动而无漏油现象（微量渗油可允许）。

3、校正。

4、校直。

5、检查液压缸与导向滑键的平行性并校正。

6、镗磨修复，重配活塞

7、去锈或毛刺；重者镗磨。

2、液压缸内孔直线性不良（局部出现腰鼓形），致使液压缸两端的高低压油互通。

3、缸端的油封压得过紧或活塞杆弯曲，阻力增大。

4、泄漏过多。

5、油温过高、粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢；若高低压腔互通，运行速度逐步减慢直至停止。

2、镗磨修复液压缸孔径，单配活塞。

3、放松油封，以不漏油为限；校直活塞杆。

4、找到泄漏部位，紧固各结合面。

5、分析发热原因，设法散热降温；若密封间隙过大则单配活塞或增装密封环。

2、单向阀不能闭合，或有异物阻塞使锥阀不能完全闭合。

2、清除异物，必要时用细砂纸研磨阀芯或阀盖。

2、锥阀与阀座接触不良。

3、油液中混有空气。

4、油液含有杂质，堵塞阻尼孔。

2、调整螺帽、推动导杆，使其接触良好；或更换锥阀。

3、排除空气。

4、疏通阻尼孔，更换新油。

3、调整无效

2、未打开压力表。

3、油泵电机组运行异常，油泵不出油。

4、锥阀与阀座间不能完全闭合，导致溢流阀卸荷

1、弹簧断裂或漏装。

2、阻尼孔堵塞。

3、滑阀卡住。

4、进出油口装反。

5、锥阀漏装。

2、打开压力表。

3、若是变量泵，则在排量达到最大时启动。（启动前油泵必须加满油。）

4、拆开阀芯，清理异物。

1、更换或补装弹簧。

2、疏通阻尼孔。

3、拆出、检修。

4、检查油源方向。

5、检查补装。

2、滑阀与阀体间隙过大。

3、管的接头松动。

4、密封件破坏。

2、调整阀体与阀芯的间隙。

3、紧固螺钉。

4、更换密封圈。

2、弹簧变形，未复原。

3、滑阀过紧。

4、主油阀动作不灵活。

5、锥阀磨损。

6、油路中有空气。

7、流量超过允许值。

8、与其它的阀产生共振。

2、更换弹簧。

3、调整滑阀。

4、检查滑阀与壳体的同心度。

5、更换锥阀。

6、排除空气。

7、更换成相对应的阀。

8、略微改变阀的额定压力值。（注：若额定压力值的差在  0.5mpa以内，则易产生共振）

2、节流阻塞或阀芯卡死。

2、拆开清新，更换新油。

2、节流阀性能较差，低速运动时，由于震动，调节位置发生变化。

3、节流阀内外部有泄漏。

4、油温升高，油液粘度降低，导致速度逐渐加快。

5、系统中混有空气，出现压力变化及跳动。

2、添加节流连锁装置，调试后锁紧螺母。

3、检查零件的精准和配合间隙，及时修配或更换。连接处要严加封闭。

4、调整节流阀或添加油温散热装置。

5、回一定要插入液面以下，保持油液清洁。

2、阀体变形。

3、对中弹簧折断。

4、操纵压力不够。

5、电磁铁线圈烧坏或电磁推力不足。

6、电气线路出故障。

2、调节阀体、安装螺母是压力均匀，或整修阀孔。

3、更换。

4、操纵压力须大于0.35mpa。

5、检修、更换。

6、清除故障。

2、电磁铁不能压到底。

3、电磁铁接触面不平或接触不良。

2、校正电磁铁高度。

3、清除污物，修正电磁铁铁芯。

2、泵的流量过大。

2、重新选泵。

2、油的粘液过低或过高。

2、换油。

2、泵吸空。

3、油泵磨损。

2、紧固各连接处的密封，避免泄漏。

3、修理或更换。

2、高压情况下溢流量大。

3、系统调压过高。

4、冷却系统失效。

2、采用变量泵。

3、按实际工况调整系统压力。

4、整修。

2、单向阀阀芯椎体与阀座接触不良，泄漏量大。

3、换向阀选型有误。

2、更换单向阀或研磨阀座。

3、更换。

2、油泵零件磨损。

3、换向阀中间位置卡死，油泵卸荷。

4、先导阀弹簧断裂或太弱

2、检查油泵效率，更换油泵。

3、修理换向阀。

4、更换弹簧或阀。