基坑侧壁漏水治理方案

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局集团有限公司

北京地铁号线一期工程

二〇一一年八月

目录

一、概述    1

1.1 工程概况    1

1.2工程地质概况    1

1.3水文地质概况    1

二、基坑漏水原因分析    2

三、渗漏水处理措施    3

四、堵漏施工预案    3

4.1物资储备    3

4.2人员安排    4

基坑侧壁漏水处理方案

    一、概述

1.1 工程概况

站为地下三层岛式车站，标准段为三层双跨箱型结构，总长144.1m，标准段宽20.9m，高21.93m，站台宽12m，有效站台中心里程为K12+416.000，轨顶高程为16.3m，有效站台中心里程处覆土约3.55m，基坑开挖深度约为25.68m。本站提供盾构接收条件。区间采用盾构法施工，本站提供盾构始发条件。 

1.2工程地质概况

本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层，第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层三大层。

1.3水文地质概况

本车站勘察深度范围内分布4层地下水。分别为上层滞水（一）、承压水（二）、承压水（三）、层间水（四），详细情况如下：

上层滞水（一）：水位埋深：1.68~3.57m，水位标高：38.48~36.41m，含水层为粉土③层。

承压水（二）：水位埋深：5.40~6.90m，水位标高：34.66~33.78，含水层为粉细砂④3层、粉土④2层，水头高约2.5~3.0m。

承压水（三）：水位埋深：13.03~13.60m，水位标高：27.56~26.52m，含水层为粉土⑥2层，细中砂⑥3层，水头高约2.0~3.0m。

层间水（四）：水位埋深：26.20~26.40m，水位标高：14.46~13.66m，含水层为粉细砂⑦2层，中细砂⑦1层。

水文地质剖面图如下：

关庄站水文地质剖面图

二、基坑漏水原因分析

目前基坑侧壁漏水的主要原因是在承压水（二）范围内27.69m标高处有一层不透水层的存在，该不透水层上层岩性为粉细砂，下层为粉质粘土。由于“疏不干”效应的存在，该层的滞留水降水井是抽不走的，所以导致了基坑侧壁的漏水。

三、渗漏水处理措施

由于漏水出现在土方开挖的时候，故对漏水的处理为事后处理，主要是出现渗漏水后的一些补救措施，一般的做法分为两种：一种是将滞留水排出，一种是将滞留水堵住。根据渗漏水的情况以及施工的可操作性本车站采用两种方法相结合的处理措施，具体做法如下:

在做桩间网喷混凝土之前先对隔水层渗漏水处进行导流。导流管末端缠2-3层密目网插入渗水通道，导管周围用水不漏围堵封死，然后挂钢筋网片及时喷速凝混凝土，导流管引入的水排至基坑底部用泵抽出。待防水卷材铺设到该不透水层处时，根据漏水情况选择合适导流管往里注双液浆（水灰比为1:0.45，水玻璃波美度为30°Bé）进行封堵，注入的浆液量保证浆液从导流管溢出，注浆时根据注入浆液的多少调整合适的注浆压力，保证壁后渗水通道及孔洞注满浆液。其余未进行注浆的导流管接长将水导入下一施工段，以卸载漏水层的水压，然后进行防水卷材的铺设。

网喷混凝土之后、防水卷材铺设之前，若侧壁仍有渗漏水，则对该处进行凿洞插导流管导流，导流管周围孔洞缝隙用水不漏加水泥砂浆塞堵，然后在侧壁凿出一条浅槽，导流管顺槽引到基底砂层以下或下一施工段，确保基面干燥、无渗漏水，然后再进行防水卷材的铺设。

四、堵漏施工预案

4.1物资储备

基坑渗漏水处理须准备必要的堵水应急物资和后续处理材料。主要应急物资包括：导流软管、麻袋、水泥袋、砂袋、扎口绳、引水管等；后续处理材料主要有：水泥、水玻璃、速凝剂、钢筋网、喷射混凝土材料等。堵水处理还需必要的施工机械与工具，主要为双液注浆机等。

物资储备表

为能及时处理漏水事故，项目部成立了专门的堵漏应急小组，保证基坑漏水事故及时处理的同时，保证后续工作连续进行。

应急小组成员名单