能在大气层内进行可控飞行的各种飞行器统称为航空器。任何航空器都必须产生一个大于自身重力的向上的力，才能升入空中。根据产生向上力的基本原理的不同，航空器可划分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器，前者靠空气静浮力升空，又称浮空器，后者靠空气动力克服自身重力升空。

图1.3.1 航空器的主要种类

1.3.1 轻于空气的航空器

轻于空气的航空器的主体是一个气囊，其中充以密度较空气小得多的气体(氢或氦)，利用大气的浮力使航空器升空。气球和飞艇都是轻于空气的航空器，二者的主要区别是前者没有动力装置，升空后只能随风飘动，或者被系留在某一固定位置上，不能进行控制；后者装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面，可以控制飞行方向和路线。

1.3.2 重于空气的航空器

重于空气的航空器的升力是由其自身与空气相对运动产生的。固定翼航空器主要由固定的机翼产生升力。旋翼航空器主要由旋转的旋翼产生升力。

飞机是最主要的、应用范围最广的航空器。它的特点是装有提供拉力或推力的动力装置、产生升力的固定机翼、控制飞行姿态的操纵面。20世纪80年代初出现的航天飞机，虽然也有机翼并具有与飞机类似的外形，但它是靠火箭推动而飞出大气层，然后在近地轨道上运行的。航天飞机返回时主要靠无动力滑翔着陆，这是它与飞机的主要不同之处。

滑翔机与飞机的根本区别是，它升高以后不用动力而靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔。虽然有些滑翔机装有小型发动机(称为动力滑翔机)，但主要是在滑翔飞行前用来获得初始高度。

旋翼航空器由旋转的旋翼产生空气动力。旋翼机的旋翼没有动力驱动，当它在动力装置提供的拉力作用下前进时，迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转，从而产生升力。有的旋翼机还装有小固定翼面，由它提供一部分升力。直升机的旋翼是由发动机驱动的，垂直和水平运动所需的拉力都由旋翼产生。

扑翼机又名振翼机，它是人类早期试图模仿鸟类飞行而制造的一种航空器。它用像飞鸟翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。但是，由于人们对鸟类飞行时翅膀的复杂运动还没有完全了解清楚，加之制造像鸟翅膀那样扑动的翼面还有许多技术上的困难，扑翼机至今还没有获得成功。

航空器的应用比较广泛。在军事上，它可用于航空侦察、轰炸、反潜、空战，运输兵员、武器和作战物资；在民用上，可完成货运、客运、农业、渔业、林业、气象、探矿、空中测量、空中摄影等方面的任务。此外，航空器还是进行科学研究的一种重要工具。在人造地球卫星、载人飞船等航天器出现之前，有关高空气象、大气物理、地球物理、地质学、地理学等方面的许多研究工作，都借助于航空器。即使在航天器出现之后，由于航空器的价格较低，运用方便，仍是在高空进行科学研究的重要工具。

飞机诞生一百年来，性能有了显著的提高，已研制出最大飞行速度超过三倍音速、飞行高度达30 km的军用侦察机；活动半径可达4 000多公里、载弹量超过20 t的超音速轰炸机；以及载客300～500人、能进行洲际飞行的旅客机。直升机的历史虽然只有50多年，但也已发展成为比较完善的、有特殊功能(垂直起降，空中悬停)的航空器。

1.3.3 飞机的主要种类

由动力装置产生前进推力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器称为飞机（图1.3.1）。

飞机按用途可分为军用飞机和民用飞机两大类。军用飞机是用于军事用途的飞机，其中主要包括歼击机(战斗机)、截击机、歼击轰炸机、强击机(攻击机)、轰炸机、反潜机、侦察机、预警机、电子干扰飞机、军用运输机、空中加油机、舰载飞机等。民用飞机则泛指一切非军事用途的飞机，包括旅客机、货机、公务机、农业机、体育运动机、救护机、试验研究机等。其中旅客机、货机和客货两用飞机又统称为民用运输机。现代运输机具有快速、舒适、安全可靠的优点，并且不受复杂地形的影响，能在两地之间完成最短距离的航行。

1.3.4 直升机的种类

从用途、结构形式、起飞重量及着陆场地等不同的角度，直升机可分为多种类别，本节主要介绍按用途的分类。

    直升机从总的用途上可分为军用和民用两大类。前者执行军事使命，后者担负民用任务。

    军用直升机

    可分为武装、运输和战斗勤务三大类。

    武装直升机  这类直升机在机上安装有武器系统，用于攻击地面、水面(或水下)及空中目标，是—种攻击型的武器装备，因而也可称为攻击直升机或战斗直升机。

    现代武装直升机机载武器系统通常包括：反坦克(装甲)导弹、反舰导弹、空空导弹、航炮、火箭及机等。按不同的作战任务，可有多种武器配挂方式。通常一种型号的武装直升机具有配带上述多种武器的能力，可以执行多种攻击任务，称为“一机多用”。但由于飞行重量、性能及使用等多方面的要求或，也有专门或主要执行某种任务的，因而武装直升机又可分为以下几种：

    强击直升机  主要执行对地面、水面目标的攻击任务。也可携带空空导弹或航炮，具有对空攻击或自卫的能力，但其主要使命是配合地面作战，用于消灭敌方装甲等各种软硬目标，实施火力支援，这是现代武装直升机的主要用途。

    空战直升机  也可称为“歼击直升机”，主要用于对付空中目标——敌方直升机、低空飞行的固定翼飞机或其他飞行物，争夺超低空(通常是高度150m以下)制空权，也可为我方运输、战勤直升机护航。

    反舰直升机  主要执行攻击敌方舰船目标任务。

    反潜直升机  装有搜索和探测潜艇设备及鱼雷、深水等武器，主要执行反潜作战任务。

    运输直升机  执行运送作战人员、武器装备及各种军用物资、器材等任务。这类直升机可有大小不等的载运能力，但任务类型都是运输，包括使用重型直升机对大型武器装备或物资的吊运。  

战斗勤务直升机   简称“战勤直升机”。这是用于执行各种特定作战勤务直升机的统称。

    按专门执行侦察、通信、指挥、电子对抗、校射、救护、营救、布雷、扫雷、中继制导和教练等不同任务的需要，直升机配备有完成特定使命的机载任务设备，成为某种专用的战勤直升机。通常有以下种类：

侦察直升机：  配备专用侦察设备，执行空中侦察任务。

通信直升机：  携带专用通信设备，用于执行空中通信(或中继通信)任务。

指挥直升机：  携带作战指挥、观察、通信等设备，用于实施空中指挥(主要是对己方直升机进行指挥)。

电子对抗直升机：配备电子对抗设备，执行电子对抗任务。

校射直升机：配备空中校射设备，用于为炮兵指示目标和校正射击。

救护直升机：配备担架、备有医护人员及简易救护设备，将伤病人员运送至医院或指定地点。这类直升机通常用运输直升机加装担架(可快速拆装)等设施而形成。

在大型直升机内，配备可进行较全面检测诊断和多种手术设备，能在救护现场作手术治疗，这种直升机被称为“空中医院”，实际也是救护直升机的一种。

营救直升机：装有搜索、救援(如救生绞车、急救医疗设备等)和精确定位设备，用于对遇险人员的救援(如对紧急跳伞着陆飞行人员的寻找和救生)。

布雷、扫雷直升机：携带布雷或扫雷设施，实施布雷、扫雷作业。

中继制导直升机：携带导弹制导设备，能将目标信息传输给飞行中的导弹，并导引导弹命中目标。

教练直升机：具有双座、双操纵系统，专用于飞行员的训练。，通常是在这种直升机上进行驾驶术训练。而战术飞行训练，应在武装、运输或各种战勤直升机上进行，各类直升机均可用于训练，尤其是高级驾驶术和战术训练，但并不称这些直升机为专用的教练直升机。

民用直升机

在国民经济建设和公共事务方面民用直升机具有广泛用途，以执行运输任务为主，能担负多种多样的空中作业，按用途大体可分为以下几类：

通用运输直升机  既可内装或外吊物资，也可用于人员运输(有折叠或快速拆装座椅)，必要时亦可安装担架用于救护，或用绞车对遇险人员进行营救。装上任务所需的物资或设施，能实施多种空中特种作业，如空中摄影、摄像和转播，护林灭火等。

旅客运输直升机  机舱内设有较舒适的座椅及隔音、减振和其他所需设施，专用于旅客运输。在客运直升机中，有一类经专门设计，装有较好设施，作为领导或重要人员(VIP)乘坐的称为专机或公务机。

公共服务直升机  安装任务所需设备(设施)，服务于各种公共事业——执法、巡逻、观察、环保取样、消防救火、医疗救护、抢险救灾等。这类直升机与通用运输直升机不同的是机上装有固定的任务设备(设施)，专门执行上述任务。

特种作业直升机  机上装有任务所需的设备(设施)，专门执行各种空中特种作业——地球物理勘探，高压输电线路或石油、天然气管路巡检和维护，农业施肥或喷洒农药，牲畜放牧，渔业应用，等等。

起重直升机  这类直升机具有很强的外部吊运能力，视起飞重量的大小，可吊起数吨或十余吨重的物资。可用于建筑、大型设备安装、原木运输等起重吊运。

教练直升机  用于民用飞行人员和私人驾驶员的训练。下载本文