交通运输部科学研究院专家此前曾表示，重大节假日一个省收费公路的收费额在3000万元至5000万元之间，几个节假日加在一起大约6亿元，全国所有收费站加起来近200亿元。目前中国收费公路一年的收费额在3000亿元左右，以此计算影响总收入约6%。

　　而国金证券在其研报中指出，中国高速公路的小型客车收入占比在35%-55%，节假日的通行费收入一般比普通日高10%，以此计算，春节、清明节、劳动节、国庆节的免费规模为60亿元-90亿元，没有200亿元那么多。

　　兴业证券研究报告认为，高速公路行业上市公司收入会相应降低2%-3%左右，利润下降1%-2%左右。

　　还有分析称，免费新政将使人工、折旧、养护费等成本还将提升，因此对上市公司业绩的影响预计将在5%-10%左右。

　　目前，A股市场合计有19家路桥上市公司。据统计，19家公司2011年过路费收入总计328.87亿元。若不考虑7座以上巴士等车型的影响，以2011年过路费日均收入0.90亿元计，在8天长假期间，这些公司将少收过路费超过14亿元。

　　新政对上市公司影响不一

　　自重大节假日高速公路免费颁布以来，多家高速公路公司回应了免费新政对公司业绩的影响，其中东莞控股 、深高速和粤高速A三家公司还先后发布了对业绩影响的公告。综合这些公司的回应和相关分析看，新政使上市公司产生的损失不同，对业绩的影响也大小不一。有分析认为，方案实施后，小汽车收入占据比例高达45%和60%的宁沪高速和深高速在相关上市公司中遭受损失最为严重。而根据已公布的数据，新政对粤高速A业绩产生的影响最大。

　　宁沪高速：全年收费收入损失超3%

　　据悉，宁沪高速旗下的沪宁高速、苏嘉杭高速、宁连公路南京段、312国道沪宁段等，都是小型客车客流量集中的路段。2012年上半年，宁沪高速通行费收入约占集团总营业收入的68.62%，同比下降约1.31个百分点 。自2011年9月以来，江苏两次对高速公路收费标准的调整，以及自7月15日起撤除312国道沪宁段南京收费站等收费点，这些因素已经使宁沪高速上半年通行费收入受到轻微影响。

　　宁沪高速年报显示，2011年公司通行费收入为51.7亿元。有分析师认为，重大节假日对小车免费通行估计将对公司造成全年收费收入3%以上的损失。宁沪高速证券此前表示，节假日高速小客车免高速费肯定会对公司造成业务影响，但是具体的业绩影响程度不方便透露。

　　深高速：路费收入减少81万占比3-4%

　　8月18日，深高速公布了免费对公司业绩的影响。深高速表示，按照该公司的主要高速公路车流量的历史数据为基础进行估算，预计节假日方案的实施可能导致集团按年度计的路费收入减少约3-4%。深高速2011年年报显示，该公司实现营业收入29.5亿元，归属上市公司股东的净利润为8.75亿元，其中，路费收入为集团主要的收入来源，为27.1亿元。这样算来，该或将导致深高速全年减少路费收入81万元，占2011年度净利润不到1%。

　　东莞控股：年费金额减少1882.71万 占2011年净利1.58%

　　9月18日，东莞控股发布公告，称该公司所辖资产菀深高速公路一期、二期、三期东城段和菀深高速公路龙林支线重大节假日将执行免费。东莞控股在公告里披露，以该公司2011年度相关收费数据估算，该方案将导致该公司所属高速公路年费金额减少1882.71万元，约占该公司2011年度通行费用收入总额的2.65%，剔除相关税费的影响，收费减少金额约占该公司2011年度净利润的3.82%。

　　公司表示，2012年实现免收小型客车通行费的节假日为国庆节，以2011年度国庆节相关收费数据估算，上述实施方案将导致公司所属高速公路收费金额减少约777万元，约占本公司2011年度通行费收入总额的1.09%，剔除相关税费影响，收费减少金额约占本公司2011年度净利润的1.58%。

　　粤高速A:净利润减少约1200万 占比5.54%

　　9月19日，粤高速A发布了免费对公司业绩的影响，公告显示，该将导致2012年度归属母公司所有者的净利润减少约1200万元，约占公司2011年度归属母公司所有者的净利润2.1亿元的5.54%。粤高速董秘称，公司对全年损失进行了预测，但是目前不在公布的范围，要根据此次国庆节的车流量和收费减少情况进行再一次测算。

　　赣粤高速 、四川成渝 ：收入影响均为1.3%

　　赣粤高速与四川成渝，由于小汽车收入占比仅占总收入的20%，收入影响均为1.3%左右，净利润下滑幅度分别为2.7%和2%，影响较小。

　　山东高速 ：净利润影响在3%以内

　　部分省份，如山东等，已经实行春节免费通行，山东高速的净利润影响也控制在3%以内。

　　华北高速 ：影响不大

　　华北高速证券事务代表对媒体表示，华北高速主营京津塘高速，主要路段是工业地区，小型车辆少。而且，根据历史数据，不论是否节假日，车流量和收入都相对稳定。因此对公司影响不大。

　　中原高速 ：影响暂时不能判断

中原高速董秘近日称，的实施肯定会对公司业绩产生影响。不过，对公司的影响额度，暂时不能判断。“因为，这是首次的节假日免费通行，车流量可能会增加，究竟会增加多少，这个不好判断。”

但目前的情况是，高速公路商业属性好像全面压倒了公益属性。这首先体现在当前的高速公路的高收费上。其次体现在不少还贷公路转变为经营性公路。还贷公路由于是投资，收费年限一般只有15年，而经营性公路收费年限稍长。一些地方为了逐利，将一些原本由投资的公路，在15年收费期限到来之前，常常通过转让方式，将其摇身变为经营性收费公路。据报道，曾有北京市北京市9条收费公路逐一进行实地考察后发现，在这些收费公路中，绝大部分公路的性质，都曾经历过由还贷公路到经营性公路的转变。

国庆期间高速路免费 车流预测增三成2012年09月25日 07:35  来源：京报网  作者：李佳乐  我要评论(0)  

　　日均车次将达155万 京藏、京港澳、京开负荷最大

　　北京交通发展研究中心预测，在免费通行的“十一”期间，全市收费公路日均流量将达到155万车次，整体流量相较平日增长33.6%，将是去年同期的1.24倍。

　　北京市交通委昨日首次发布长假期间每日拥堵时段以及节前节内易堵路段，引导市民尽量绿色出行，自驾者错峰避“堵”出行。

　　节日期间预测：

　　平均每天堵5小时

　　长假期间，出京方向拥堵集中在本月30日至10月2日，进京方向集中在10月6日和7日。各高速公路进京与出京的方向流量不均衡性受旅游景点及居住分布的影响。其中，放假前三日早高峰东北、西北、西南和正南方向的高速公路上出京车辆较多，正东和东南方向进京车辆较多。

　　1、收费路：京藏、京港澳、京开交通负荷最大

　　去年“十一”，进出收费公路车流量达125万车次/日，为平日的108%。即将到来的长假，车流量将继续攀升，收费路段日均流量将达到155万车次，整体流量相较平日增长33.6%，是去年同期的1.24倍。

　　流量最大的高速公路分别是京藏高速、京港澳高速、京开高速、京承高速公路。京承二期、京承三期、京津塘、京港澳、京津、京承一期、京开、京藏等高速流量预测比去年同期增长25%以上。

　　2.城市道路：15个路段易堵

　　大车流同样考验城市道路，共有15个路段将面临大负荷。其中包括马甸桥至北沙滩桥、望和桥至吉祥寺桥、西道口至五环段、杜家坎至六里桥；五环的上清桥至来广营桥、平房桥至大羊坊桥、狼垡东桥至衙门口；四环的万泉河桥至三元桥、朝阳公园至十八里店、大红门至马家楼桥；三环的蓟门桥至太阳宫桥、双井桥至马家楼桥、丽泽桥至莲花桥；二环的阜成门至德胜门、建国门至广渠门。

　　3.拥堵时间：平均每天堵5小时

　　黄金周期间，平均每天要堵5小时以上。其中上午时段出京方向易堵，下午堵车集中在进京方向。其中最拥堵的两天分别是9月30日和10月7日。

　　节前交通预测：

　　明日晚高峰最堵

　　预计本月最后4个工作日，晚高峰交通拥堵等级都将达到严重拥堵级别，本市大部分道路拥堵。这意味着市民出行需要多花费1倍以上时间。如果遇到突发降雨现象，本市可能会出现比较严重大范围长时间交通拥堵。

　　根据预测，本周三的晚高峰最堵，平均拥堵指数达9。本周四和周五平均拥堵指数分别为8和8.5。相对而言，最后一个工作日的早晚高峰平均拥堵指数为6.5，峰值将攀升到8。

　　出行应对：

　　1.自驾出行尽量避峰

　　此次免费从本月30日零时起执行，专家担心此举会引起部分人群调整出行计划，扎堆儿在收费公路免费后出行。交通部门首次发布拥堵路段和时间段，希望自驾者错峰出行。

　　2.百余个代理售票点信息上网

　　长假期间，公路长途客运量预计同比增长5%，9月28日至10月1日将形成出京客流高峰，加之小客车节日免费通行施行和交通拥堵加剧，将直接影响进出京长途班车的运行周转和正点到发。

　　交通部门提示乘客提前登录北京省际客运信息网，查询市内六里桥、赵公口、木樨园、丽泽、新发地、八王坟、四惠、莲花池、北郊、永定门10个省际客运站以及110余个代理售票点的服务信息。各客运站将根据节假日客流量和运力安排适度加长车票预售期，请广大旅客提前购票，不要在高峰日到车站临时排队。如果所选的班线客票售完，请及时改变出行时间或选择其他出行方式，不要在拥挤的环境中久留。

　　相关提醒：

　　抢免费时间别忘安全

　　市交通部门提醒，符合免费条件的车辆，建议车主合理规划和选择出行时间及路线。特别提醒7座及以下小型客车的驾乘人员，在9月30日零时前已驶近收费站的小型客车，不要在高速公路紧急停车带或收费广场等待，以免发生危险；可以提前规划出行时间，或选择合适的服务区休息和等待；10月7日24时前驶近收费站的小型客车，千万不要为赶时间而超速行驶，以免发生交通安全事故。

　　另外，今年只限7座及以下小型载客汽车(包括允许在普通收费公路行驶的摩托车)享受免费。通行车辆是否属于免费车辆，主要通过查验其《行驶证》及车辆实际情况认定。

　　相关新闻

　　机场高速进京段免费后车速降六成

　　本报记者 侯莎莎 刘冕

　　节日期间，全市所有收费公路将免费。收费公路免费后，交通会出现什么状况？日前，记者了解到，机场高速进京段在免费一年多的时间内，进城方向高峰时期车速降了六成。

　　现象：

　　高速路成上班首选通道

　　市民李女士早上8时多走机场高速前往2号航站楼赶飞机。“快看对面。”顺着同伴的目光看去，李女士惊讶地发现，机场高速进京方向的车流大军堵得一动不动。李女士觉得很奇怪，早上到达的飞机其实不多，以前早高峰时，机场高速很少如此拥堵。

　　家住机场生活区的市民董先生告诉记者，机场高速进京方向免费前，进京方向只有下午2时到傍晚7时非常拥堵，主要都是接机、送机车流。早上虽然车行缓慢，但还不至于堵成现在这样。

　　记者连续一周关注机场高速交通流量发现，每天早上7时至9时多，机场高速路进京方向都持续拥堵。尤其是北皋至五元桥，在市交通委、市交管局、百度路况图等各种交通流量监测图上，每天几乎都显示为红色拥堵。驾车行驶时，记者发现，实际拥堵路段比流量监测图上还要长，车辆有时从温榆河桥附近一直堵到四元桥。

　　董先生分析说，这和机场高速减免费用有很大关系，其中相当一部分车流是上下班车流。一些原本每天走京密路、机场高速辅路的车辆被吸引到了机场高速上。另外，一些本来可以走机场二高速等收费路段的车辆也不惜绕点远，改走机场高速。“温榆河桥那里之所以堵，正因为有一部分从机场南线过来的车流在此汇合。好多人即使是去3号航站楼，也会先走机场高速，然后穿行机场周边的小路。来回能省15块钱呢。”

　　数据：

　　免费后行车速度下降63%

　　去年7月1日，本市机场高速公路进京方向成为首条“免费”路段，随后该路段交通量增加31%，其中有两个收费站交通量增幅超过一半。增幅最大的北皋收费站交通量比费用减免前的交通量增加91%。出京方向虽然尚未免费，但交通量小幅攀升，比减免前增加3%。

　　市交通委透露，首都机场高速费用减免施行之后，该公路进京方向拥堵时间加长，拥堵范围扩大，事故率上升。温榆桥至五元桥段由高峰时段拥堵转向常态化拥堵，进城方向高峰时期(14时30分至20时30分)速度低于每小时30公里，同比下降63%。

　　研究表明，收费公路的拥堵是多种因素综合造成的，一方面车辆通过收费站交费必然影响通行速度，但引起本市高速公路拥堵的主要原因是路段超负荷运行。数据显示，去年国庆期间，京港澳、京藏、京承、京开等高速公路路段负荷超过110%。在免费通行期间又将吸引更多的车辆，因此，道路拥堵程度将更加严重。

　　市民董先生告诉记者，实行免费后，在没有充裕的可选择路线的情况下，大家必然会首选高速路，这样高速路的分流功能就消失了。因此，他建议高速公路通过降价或者部分路段、部分时段免费，这样既科学调配了车流量，也惠及了市民。

　　四个重点工作日交通指数预测

　　日期 时间段 交通指数（预测） 说明

　　9月26日（周三） 晚高峰 9.0（峰值9.2） 4、9限行+节前（倒数第四个工作日）

　　9月27日（周四） 晚高峰 8.0（峰值9.0） 节前（倒数第三个工作日）

　　9月28日（周五） 晚高峰 8.5（峰值9.2） 节前+周五晚高峰（倒数第二个工作日）

　　9月29日（周六） 早、晚高峰 6.5（峰值8.0） 节前+不限行（最后一个工作日）

　　制表/王炎

　　十一黄金周各日易拥堵时段

　　日期 拥堵时段

　　9月30日 拥堵时段： 出京方向7：00-12：00 进京方向16：30-18：00

　　10月1日 拥堵时段： 出京方向8：00-11：00 进京方向16：30-18：00

　　10月2日 拥堵时段： 出京方向8：30-11：00 进京方向16：30-18：00

　　10月3日 拥堵时段： 出京方向8：30-10：30 进京方向16：30-18：00

　　10月4日 拥堵时段： 出京方向8：30-10：30 进京方向16：30-18：00

　　10月5日 拥堵时段： 出京方向8：30-10：30 进京方向15：30-18：00

　　10月6日 拥堵时段： 出京方向8：30-10：30 进京方向15：00-19：00

　　10月7日 拥堵时段： 出京方向9：00-11：00 进京方向14：00-21：00

数据说话：高速堵了事故多了 

——盘点“双节”高速公路出行情况

首个7座以下小型客车免费通行的“双节”长假，已于今天凌晨0时落下帷幕。节前都说高速公路会堵车，会有较大安全风险。昨天，金华高速交警对8天长假高速公路通行情况作了盘点，不仅验证了这一预判，更为以后的长假交通提供参考。

四条高速车流量增一倍

　　昨天，金华高速交警支队提供的数据统计时段为9月30日0时至10月7日16时。从我市境内4条高速公路看，杭金衢高速流量最大。8天长假的总流量达到50万辆以上，单日双向流量最高突破8万辆。拥堵路段主要在鞋塘到金华东，兰溪至金华市区路段也易发生拥堵和事故。

　　金丽温高速的双向流量较平均，日均流量在3万～4万辆，但是路况复杂，隧道群较多，主要拥堵路段集中在水坑到焦岩隧道群路段和金华东互通路段。

　　诸永高速整体路况较金丽温更复杂，双向流量在3万～4万辆，隧道内事故易发，拥堵路段主要集中在横店出口及其附近路段、各隧道路段，以及怀鲁枢纽至诸暨陈宅路段。

　　甬金高速整体路况较好，双向流量在3.5万辆左右，其中义乌东到白峰岭隧道之间车流较为密集。

　　从每天的拥堵时段分析，高峰时段在上午10时至中午12时，以及下午3时至晚上7时。而在日常，杭金衢高速的流量一般是3万～4万辆，其余3条高速公路日常流量一般在1.5万辆以下。因此，长假期间，我市境内4条高速流量均比日常增加了一倍多。流量的增长势必带来路面的缓行，加上驾驶员的跟车过近和违法变更车道等违法行为，事故伴随而来。

事故数量是以往六七倍

　　据统计，9月30日0时至10月7日16时，金华辖区4条高速公路上，共发生交通事故491起。其中，9月30日和10月1日两天共发生事故204起，占事故总量的近一半。在全部事故中，有392起事故发生在杭金衢高速公路，占事故总量的80%，事故多发地集中在鞋塘到金华路段。

　　而在去年的国庆7天长假中，共发生事故67起。相比之下，今年长假事故量是去年的7倍以上；在平时，金华辖区4条高速公路日均发生事故约10起。因此，今年长假事故量是平时的6倍以上。

　　10月2日至5日事故发生情况趋于平稳。而在昨天和前天的返程高峰期，前天仅发生事故20起，昨天上午8时至12时仅发生事故5起。高速交警说，堵车经历和媒体报道让交通参与者对高速公路出行有了一个全新认识，避开高峰时段和拥堵路段成为很多司机的选择。因此，在返程高峰期事故大大减少。

　　据介绍，事故以追尾和刮擦为主，跟车过近、随意变更车道、随意停车、硬路肩行车是造成事故及拥堵的主要原因。这些事故中，绝大部分是因为前方发生事故后没有及时撤离现场，结果造成二次、三次追尾事故。

　　金华高速交警三大队副大队长朱跃强说，诸永高速呈现一个很明显的特点：在大流量的情况下，绝大多数的事故发生在隧道内。

　　长假中，80%的事故发生白天，而且主要集中在隧道入口进去200米左右的位置。如里岭隧道，10月2日发生13起事故。主要是因为长假期间天气晴好，隧道内的光线与室外的自然光线呈现明显差别，进入隧道后一般都有一个“暗适应”的过程，驾驶员会下意识地刹车减速。因长假期间车流量大，车距较近，后车如果不提前观察和减速，极易造成追尾事故。

长假之堵，症结不仅仅是

　　长假首日,全国16个省市24条高速公路出现拥堵,我省路网出口流量高达161万辆,比平时增长80%以上。作为收费公路免收小客车通行费新政执行的首个长假,一些人将高速大面积堵车的原因归结为“免费”新政。

　　不得不承认,今年高速公路堵车的现象确实比以前要严重,但认为拥堵是“免费”造成的,则有失偏颇。不仅仅是高速公路,史上罕见的8天长假带动了各个线路的客流增长。来自交通部的统计数据显示,全国道路客运日均发送量较去年同期增长8.9%。高速免费,并没有分走其他客流,所有出行方式都迎来客流增长。

　　“黄金周”变成“黄金粥”,高速公路变成“停车场”,需要反思的不仅仅是免费通行的合理性和可操作性。省高速公路联网营运管理中心总经理崔小龙介绍,长假首日省内路网的车流呈现从东向西、从南向北的“单方向”增长态势,造成长假首日拥堵很重要的原因正是扎堆出行。除了车流量猛增外,拥堵的另一个重要原因是“人祸”。交通部的监测数据显示,交通事故占全部公路阻路事件的80%,成为路网运行压力较大的重要原因。截至5日,长假以来,我省高速公路共发生各类交通事故2000余起,主要是碰擦等。

今年中秋节国庆节8天假日期间,全国共接待游客4.25亿人次,实现旅游收入2105亿元,较去年同期分别增长40.9%、44.4%,按可比口径就算,分别同比增长23.3%、26.3%,为过去十年间增长第二强劲的年度,增速仅低于金融危机之后的2010年,但高于过去十年17%的平均值。全国纳入监测的119个直报景区点共接待游客3424.56万人次,旅游收入17.65亿元,较去年同期分别增长40.8%、41.6%,按可比口径计算,分别同比增长23.2%、23.9%。多重利好因素相互叠加,包括中秋和国庆双节合并,探亲和出游需求集中释放;春夏两季酷暑和洪涝自然灾害不断,暑期旅游需求延后释放;首次实施重大节假日免收小型客车通行费等。下载本文