1. 客流在方向上的不均衡系数：最大方向的乘客人数与双向平均乘客人数之比。（掌握了方向上的不均衡系数，可以用“屯车”、“加车”、“快车”的调度方法，将运力加于客流量大的方向，而减少客流量小的方向）
2. 客流在断面上的不均衡系数：最大断面小时客流量与同方向平均客流量之比。（若断面不均衡系数超过一定程度，须采取在最大断面加发区间车、快车等调度方法，以增强最大断面的运输能力）
3. 行车间隔
根据客流计算：TV=
V：单向高峰小时最大断面客流量
P：车型定员 M：计划满载率
根据配车数计算：TA=
T1: 某方向单程行驶时间
T2: 另一方向的单向行驶时间
T0: 首末站最短停站时间
4. 线路配车数
按客流计算：AV=
按发车间隔计算：AT=
行车调度的几种方法
选择调度方法应遵循的原则：
符合线路客流变化规律
提高车辆周转效率
车辆均衡满载
经济使用车辆
在可控范围内尽可能控制无效、低效里程投入
尽可能降低因修路、路阻等因素对营运生产的影响下载本文
