液压缸漏油问题解决方案

在CK450原料磨中，液压缸的作用是产生压紧力经过液压缸臂及辊臂传递到磨辊，从而实现物料的研磨，另外通过在液压缸上安装限位开关可以测定料层厚度，为立磨运行设定参数提供重要依据。因此液压缸存在存在严重漏油现象，就难以实现保压，给生料生产带来严重影响，现就液压缸漏油问题的分析及建议如下：

一、CK450的液压缸结构如下图所示：

 液压油通过电磁换向阀在液压缸进出油口的切换，进而实现液压缸杆在液压缸筒里的往复运动，但如果液压缸杆端部出现漏油就会因密封不严而泄压，因此就会影响原料在立磨中的研磨效果。

二、液压缸杆端部的漏油原因分析如下：

通过对平凉海螺、北流海螺及清新海螺的调研发现：

1、四只液压缸前导线套防尘圈处均有不同程度的漏油现象；

2、油缸头部位设计的放油孔现场安装时未作连接（如上图所示），未起到放油作用；

3、液压缸进回路均为手工电弧条焊接，表面油飞溅现象（如下图所示）；

4、现场焊接时颗粒粉尘较多，未作防尘处理；

5、通过对液压缸内部工作有进行取样发现，液压油清洁度严重超标，有明显可见的颗粒物。

由于油缸使用工况为高温、长时间、高频率，所以活塞杆表面油膜容易聚集形成油滴，而现场安装时并未安装放油通道，油液也会从防尘圈处释放出来，因此也会出现液压缸杆端部漏油现象（如下图所示）。

另外，手工电弧焊缺陷形成的夹渣、飞溅，未完全酸洗磷化而遗留的氧化物锈蚀物、各元件磨损产生的磨粒以及安装过程混进的粉尘颗粒会随油液进入进入液压缸中，这些颗粒物会夹在密封圈、支撑环与活塞杆之间，油缸在高频运行中会形成研磨作用，进而划伤活塞杆表面镀锌层与密封圈唇口，导致密封不严，形成外渗。

三、处理方案。

1、鉴于油液中的颗粒对液压缸损害较大，就已经运行的原料磨，可在停磨期间将液压缸拆下，对液压缸内部进行清洗，至于安装中的液压缸，要对液压管路采用氩弧焊打底，电弧焊充填，焊接完毕后要对管路进行酸洗磷化，并涂防锈涂料，连接成管路系统后还要进行串洗。为防止今后再有颗粒混入液压缸中，可在液压缸的进、出油口处增加设有过滤网的管路。

2、管路在安装焊接时尽量避免高粉尘颗粒的环境。

3、将液压缸头部的放道进行有效的连接，可用软管直接连到油箱，也可要求厂家设计盛油装置。

4、就已运行的液压缸要检查液压缸杆镀锌层的磨损情况，若磨损严重，则要返厂修复。

5、定期检验系统油液的污染度，一旦超过允许范围要及时补充或更换液压油。

6、为避免油液氧化，使液压系统远离或隔绝高温热源，将油温保持于最佳值，需要时设置冷却器。

7、在经济允许的情况下，最好将液压管道改为光亮管或精拔管。

以上就液压缸漏油问题提出的个人意见，供大家参考，由于液压系统压力较大，有一定的危险性，因此在焊接时要尽量避免焊接缺陷，法兰连接处的螺栓一定要紧固，防止爆裂伤人。

                                           李大伟

                                         2010.07.12下载本文