一、工程概况

成渝复线高速公路连接道（西永段）道路及配套工程：其中K2+405.723-K2+519.223（3*35）m跨龙凤河预制箱梁桥旋挖桩基础。                                                      该桥位于西井大道，跨越龙凤河。桥梁分左右幅分幅设计，左幅现浇、右幅预制，新增3根旋挖桩。起止桩号为K2++405.723～K2+519.223，跨径布置为(3x35)m，桥梁全长113.5m。

桥墩桩基均采用钻孔灌注桩基础。具体施工要求按照《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）以及市、区城市建设施工建设措施要求执行。

桩基采用旋挖机械钻孔施工。

1、参建单位

工程名称：成渝复线高速公路连接道西永段

建设单位：

设计单位：重庆市市政设计研究院

监理单位：重庆亚太工程建设监理有限公司

施工单位：重庆建工第九建设有限公司

2、结构形式及桩型

3号桥台（新增两根桩）为轻型桥台，桩基础，桩基直径1.8米，桩长13米。2#桥墩（新增一根桩）为桩柱式桥墩，墩柱直径1.5米，桩基直径1.8米，桩长13米。

基底取持力岩层强度和设计嵌岩深度指标双控，即施工至设计高程后应检查嵌岩深度，并取岩样进行试验。桩基嵌入中风化岩层不小于3倍桩径，岩石单轴极限抗压强度不小于6.5MPa（砂岩取饱和值，泥岩取天然值），原则上最小桩基长度不小于设计桩长。桩基基础砼强度等级为C30。

3、旋挖成孔情况、主要设计及执行情况

本工程的施工均按设计图纸及设计施工。施工过程中，严格按照施工验收规范和有关的强制性条文进行施工。同时执行“三检制度” ，使整个施工过程的质量得到有效的控制，工程质量达到子分部工程合格等级要求。

4、执行工程技术标准情况

本工程施工执行标准依据成渝复线高速公路连接道西永段（桥梁工程）施工图设计及现行国家质量验收规范标准。施工中严格按照现行的施工规范、地方法规及验收标准、施工方案及塌孔施工措施。

二、施工主要情况及质量控制

1、施工过程简述

2016年6月9日施工完成Z2新增桥墩桩和Z3芯增桥台桩1、桩2（按设计编号）桩旋挖的施工，共施工有效桩数3根。钻孔深度为13m。桩基岩心检测于2016年6月11日见证取样送检完成 。

2、施工质量控制

本工程的施工过程中，我司从桩位放线到成桩、孔径、垂直度、孔底沉渣控制和持力层确认等均进行了成孔施工；而后的钢筋笼加工按规范要求实施。

在施工全过程中，项目部指派两名施工员负责施工，一名质检员和一名安全员进行质量和安全检查，无安全隐患，未发生安全事故。 

施工前进行测量放样，并经监理签证认可后严格按规范、施工方案成孔。

桩位经专职测量员放样后报监理复核，复核合格后进行施工，开孔前再报请监理进行孔位复核，孔位复核合格后，班组根据施工员的现场指令进行开孔。

桩机就位对中后，在桩孔四周插入四根钢筋，用以检查吊锤钢丝绳是否在四根钢筋的交叉点上。另外，钻孔开始后，在场地上相互垂直的位置放置两个钢筋焊成的三角架，挂上线锤，用于检查吊锤钢丝绳的垂直度。钻锤垂直度小于1%。

桩的岩面鉴定和终孔均由我司与监理一起现场取样、测孔深，并与地勘报告进行核对深度，符合要求后进行岩面与终孔的鉴定，在进行现场取样鉴定并签字后，进入下道施工工序。取样岩样及时送到重庆市沙坪坝区建设工程质量监督检测中心进行试验。

三、质量控制资料自查情况

本工程对所有进场材料进行报验、标识、并按要求进行抽样送检，从而确保使用材料的质量。

（一）、测量放样、复核记录。

（二）、原材料出厂合格证及复检情况

1、钢材出厂合格证

2、钢材原材料送检试验报告 

3、钢材焊接、机械连接试验检测报告

四、见证取样、送检汇总表

本工程对所有进场材料进行标识、并按要求进行见证取样送检，合格后方可投入使用，其见证送检率符合重庆市规定。具体如下表： 

1、桩位轴线偏差在设计和施工规范允许范围以内的最小偏差为8mm，最大偏差为15mm，符合设计及规范要求。

2、钻孔桩内沉积物厚度小于5cm，符合设计及规范要求。

3、 对桩孔砂岩钻芯取样进行单轴抗压强度检测，设计饱和值为≥6.5MPa,实际检测平均值均大于6.5Mpa，符合设计及规范要求。

4、钢筋等原材料各项性能检测，符合设计及规范要求。

各项检测均满足设计及规范要求。

六、分部、分项工程质量评定：

分部、分项、检验批一览表

  综上所述，本工程质量控制资料完整，子分部工程所含分项工程的质量评定均为合格，有关安全及使用功能的检测和抽样检测结果符合要求，观感评定：一般，本工程旋挖钻孔灌注桩子分部工程质量自评为：合格；申请进入下道工序。

2016年6月18日下载本文